Техника и вооружение 2016 01

М36 и М18 еще в 2001-2004 гг. находились в составе сербской армии и полиции на южной границе Сербии, принимая участие в боях с албанскими сепаратистами, которые теперь именовались "Армия освобождения Прешева, Буяновца и Медвежде". В 2004 г эта террористическая организация самораспустилась (или сделала вид, что самораспустилась) под "международным давлением", и боевые действия в основном прекратились.

Самоходная установка с башней от М18, установленной на корпус танка Т-55.

Боснийский гибрид - установленная на корпус танка Т-54 или Т-55 при ремонте башня с 76-мм пушкой от разбитой М18. Начало 2000-х гг

А в следующем году началось окончательное списание устаревшей техники из сербской армии. К этому времени в Сербии числилось около 200 Т-34-85, 203 М36 и несколько десятков М18. Сколько из них было на ходу - большой вопрос. Большинство исследователей полагают, что не более трети. Несколько десятков Т-34-85, М36 и М18 в это время находилось и на балансе армий Хорватии и Боснии-Герцеговины, но они еще с 1998-2000 гг. ржавели на базах хранения и постепенно отправлялись на утилизацию. Хорватов, вступивших в НАТО, заставили избавиться от любой не вписывающейся в новые стандарты бронетанковой техники и провести полное перевооружение армии за счет передаваемых с запада излишков.

К 2006 г. ни одного Т-34-85, М36 или М18 в составе армий государств, образовавшихся на месте бывшей СФРЮ, уже не имелось. Несколько десятков старых танков бывшей ЮНА сербы и хорваты продали на Запад по цене металлолома. При этом у некоторых экс-югославских самоходок (по серийным номерам) было обнаружено "славное боевое прошлое": до передачи ЮНА некоторые из этих машины успели повоевать в Западной Европе в 1944-1945 гг. (в частности, в Арденнах против 6-й танковой армии СС), что сделало их достойными экспонатами военных музеев и частных коллекций.

Фото из архива автора и общедоступной сети Интернет.

В. Н. Заговеньев К. Ф. Янбеков

После принятия в 1960 г. на снабжение сооружения ЛКС разработка легких каркасно-тканевых конструкций для защиты личного состава и ПУ тактического звена продолжалась с учетом выявленных недостатков при эксплуатации. Были выработаны предложения и осуществлены конкретные шаги по совершенствованию сооружения ЛКС, созданию легкого каркасно-тканевого входного устройства для блиндажей и убежищ, легких большепролетных сооружений для ПУ, МП и специальной техники.

В результате теоретических и, в первую очередь, экспериментальных исследований на макетах и моделях фрагментов сооружений к 1963 г. сформировалась конструкция защитногерметического входа "Лаз" для укрытия каркасно-тканевой конструкции, которая отвечала требованиям обеспечения прочности и устойчивости под динамической нагрузкой. В ОПФБ по ТЗ 15 ЦНИИИИ подготовили документацию, по которой были изготовлены опытные образцы, успешно прошедшие войсковые испытния. В 1964 г. "Лаз" приняли на снабжение.

Защитно-герметический вход "Лаз" мог многократно использоваться при оборудовании входов ВФС для личного состава, возводимых из бумажных земленосных мешков (клеебумажных оболочек), элементов волнистой стали, фашин, жердевых щитов, круглого леса и других подручных материалов. "Лаз" применялся при устройстве наклонных и вертикальных входов сооружений и мог устанавливаться под углами наклона к горизонту от 30 до 90'.

Защитно-герметический вход "Лаз".

Вес - 80 кг. Монтаж/демонтаж входа расчетом из 3 чел. - 30/20 мин. Транспортабельность - 50 комплектов на автомобиле ЗИЛ-130.

Общий вид сборно-разборного сооружения ЛКС-2.

Площадь - 5,3 м². Вместимость - 5-6 чел. Время возведения/извлечения (расчетом из 7 чел. с отрывкой котлована экскаватором) - 2/0,5 ч. Масса - 170 кг. Транспортабельность - восемь комплектов на автомобиле ЗИЛ-131.

Сооружение ЛКС-2 до обвалования грунтом.

Упаковка сооружения ЛКС-2 и варианты ее перевозки.

Люк входа "Лаз" представлял собой сварную кольцевую диафрагму из стального листа с входным проемом диаметром 70 см, оборудованным крышкой с задрайкой. К нижней части диафрагмы приваривалось кольцо из уголка, к которому присоединялось ограждение. К кольцу были приклепаны два штыря, предназначенные для подвешивания лестницы.

Применение входов такого типа позволило значительно сократить сроки возведения входной части и сооружения в целом. Малый вес и габариты входа в транспортном положении давали возможность перевозить "Лаз" вместе с личным составом на штатных транспортных средствах, а также производить его сбрасывание парашютным способом.

Одновременно с входом "Лаз" активно велась разработка легкого сооружения каркасно-тканевой конструкции для ПУ частей и подразделений на позициях и в районах расположения при ведении маневренных боевых действий. Его основой послужила конструкция сооружения ЛКС. В этом сооружении приняли новую компоновку основного помещения и входа (изменилась ориентация входа по отношению к основному помещению), габариты по высоте уменьшили с 1,93 м до 1,7 м, а по ширине - с 1,53 м до 1,48 м. Для продольной устойчивости при возведении и воздействии динамической нагрузки ввели торцевые полотнища - анкеры.

В 1966 г. на Златоустовской швейной фабрике по документации ОПФБ приступили к пошиву оболочки укрытия из синтетической армированной пленки для поставки головному изготовителю сооружения - Ждановскому заводу металлических конструкций, который выпускал каркас остова и входа из алюминиевого сплава. В этом же году были готовы опытные образцы, которые прошли войсковые испытания, а в 1967 г. сооружение под обозначением ЛКС-2 приняли на снабжение. В войсках оно находилось вплоть до 1986 г.