Арсенал-Коллекция, 2013 № 06 (12)

Воспоминания фронтовых летчиков дают нам представление не только о воздушных боях с разведчиками противника, но также и о боевой работе их экипажей. Причем чувствуется невольное уважение, которое вызывали у наших пилотов тихоходные «костыли». Вот как описывает деятельность «хеншелей» в период героической обороны Одессы А.Т. Череватенко, Герой Советского Союза, в годы войны - летчик прославленного 9-го гвардейского (бывшего 69-го) иап:

Летнаб из экипажа Hs 126 ведет фотосъемку ручной камерой

«... воздушные разведчики не давали нам покоя. „Хейнкели-111“, „Юнкерсы-88“ и особенно вездесущие „Хеншели-126“. Последние — это уже были не просто самолеты, а какие-то прилипалы. Если уж „хеншель“ тебя обнаруживал, то избавиться от него было делом довольно сложным. Случалось, этот самолет преследовал на дороге одинокого всадника, пикировал с большой высоты на повозку с дровами. Словом, маневренность этой машины была очень высокой.

Наши зенитчики, в частности 4-я батарея 638-го зенитно-артиллерийского полка — лейтенанты Напренко, Дербенев, Курочкин, командир орудия младший сержант Лялюшко, — за время обороны Одессы сбили десять вражеских самолетов. Однако „хеншели“ оставались неуязвимыми.

К этому времени к нам прибыло пополнение — боевые ребята Павел Гэловачев (впоследствии он стал дважды Героем Советского Союза), Василий Бондаренко (также удостоенный звания Гэроя) и другие. Видя, с какой наглостью ведут себя вражеские разведчики, Головачев яростно возмущался, потрясая кулаками:

— Эх, проучить бы стервятников! Распороть бы брюхо да выпустить кишки...

Но осуществить это желание не представлялось возможным. .."

Помимо Европы и Восточного фронта, Hs 126 применялись в Северной Африке, но весьма ограниченно: на этом ТВД действовал всего один отряд ближней разведки 2./(Н)14, укомплектованный, кроме "хеншелей", также разведывательными вариантами истребителей Bf 110 и Bf 109. На 1 марта 1942 г. в этой части, дислоцировавшейся в Мартубе, числилось 6 Hs 126 и 18 "мессершмиттов", а к 1 апреля число парасолей сократилось вдвое (правда, не из-за потерь: три машины убыли в другие подразделения Люфтваффе). В конце апреля отряд вывели на отдых и укомплектование в Германию, а когда в ноябре того же года он вернулся в Африку, "хеншелей" в его составе уже не было.

Постепенно остававшиеся в строю на русском фронте Hs 126 стали переводиться на ночные действия. Специализированных ночных истребителей в составе советских ВВС и ПВО практически не было, так что при вылетах в темное время суток тихоходность и слабое вооружение "хеншеля" уже не играли решающей роли. Основную же массу устаревших разведчиков немцы стали постепенно отводить в тыл - в различные вспомогательные и связные подразделения и в летные школы. Однако осенью 1942 г. парасолям нашлось новое применение за линией фронта. Используя опыт ВВС РККА, с успехом применявшего фанерно-полотняные бипланы У-2 в роли легких ночных бомбардировщиков, немцы по образцу наших ночных бомбардировочных авиаполков стали формировать аналогичные по назначению отряды Люфтваффе. На вооружение туда поступало всякое разношерстное старье, изымаемое из авиашкол, связных и транспортных частей - Аг 66, Go 145, Не 45, трофейные датские "Фоккеры" C.V и т. д. На фоне подобных анахронизмов Hs 126 смотрелись еще вполне современными самолетами и поступали в наиболее боеспособные ночные отряды, которые весной 1943 г. свели в авиагруппы.

Действовали они как в ближнем тылу противника, так и в глубине территорий, захваченных немецкими войсками, против партизан Украины, Белоруссии и Югославии. В Белоруссии, к примеру, парасоли использовала так называемая "Айнзацгруппа Лидке", обладавшая внушительной "коллекцией древностей", в числе которых был даже один пассажирский Junkers F 13 образца 1926 года! Такие части также несли боевые потери, хотя и в масштабах, несравнимых с фронтовой авиацией. Так, достоверно известно, что весной 1944 г. белорусскими партизанами огнем из стрелкового оружия был сбит один Hs 126, рухнувший на берег небольшой речки неподалеку от древни Рудня-Нелибокская. Благодаря тому, что среди партизан в тот момент оказался фронтовой корреспондент Г. Будай, фотоснимок этого сбитого "хеншеля" хранится в настоящее время в фондах Белорусского Государственного Музея Истории Великой Отечественной войны. К сожалению, принадлежность машины, ее номер и фамилии членов экипажа (а также их дальнейшая судьба) пока остаются неизвестными.

Некоторое количество Hs 126 на Восточном фронте в составе ближнеразведывательных авиачастей все же дожили до середины 1943 г. и даже дольше. "Хеншели" принимали посильное участие в последней крупной наступательной операции немцев в районе Орловско-Курской дуги, причем из-за общей нехватки разведывательных самолетов их экипажам часто приходилось совершать свои боевые вылеты днем. Естественно, не обходилось без потерь от огня с земли и истребителей ВВС КА. Первым "костылем", безвозвратно потерянным в ходе Курской битвы, стал Hs 126В-1 W.Nr. 4261 из состава 6-й разведгруппы (NAGr. 6, бывший отряд 5./(Н)32), сбитый советскими истребителями в первый день немецкого наступления - 5 июля 1943 года в районе Белгорода. Наблюдатель немецкой машины оберлейтенант Хайнц Дельп погиб, судьба пилота фельдфебеля Франца Цуровски осталась неизвестной. В списках побед советских летчиков-истребителей 2-й воздушной армии, действовавших в этом районе (из состава полков 203-й, 205-й и 8-й гвардейской иад), на эту дату значится 7 сбитых "хеншелей", поэтому установить, кто именно из наших пилотов "завалил" этого "костыля", вряд ли возможно... По итогам летней кампании 1943 г. на центральном участке Восточного фронта немцы по всем причинам лишились безвозвратно (60-100% повреждений) трех Hs 126, и еще 6 машин этого типа сохраняли возможность быть восстановленными. Всего же к декабрю на всех ТВД было потеряно 412 Hs 126. Надо заметить, что в списках воздушных побед советских летчиков-истребителей, воевавших во второй половине войны, сбитые "костыли" практически не встречаются - к примеру, на боевом счету Трижды Героя Советского Союза И.Н. Кожедуба, начавшего фронтовую карьеру в марте 1943 г., нет ни одного Hs 126.

Во второй половине войны немцы стали применять устаревший парасоль еще в одном качестве - буксировщика легких десантных планеров DFS 230. Такие машины оборудовались сварными "пирамидами" из труб, крепившимися в задней части фюзеляжа за хвостовым колесом. "Хеншели"-буксировщики привлекались для снабжения боеприпасами и продовольствием передовых частей Вермахта, действовавших на Дону в январе 1943 года.