Арсенал-Коллекция, 2013 № 06 (12)

Вильсон X. Броненосцы в бою. - М., 2003.

Клало Н.Л. Военные действия на море во время японо-китайской войны // "Морской сборник", 1895, №№ 4,5,6,7,8.

"Морской сборник", 1886, №№ 5, 10; 1894, №№ 9, 10, 11; 1895, №№ 3-8 - морская хроника.

Павлов А.С. Корабли китайского флота. - Якутск, 1996.

Путята Д.В. Положение о Северной эскадре (Хайцзюнь чжан- чэн) // Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Вып.41, СПб. : 1890.

Стеценко В. Старое и новое. Сражение при Хайянге // "Морской сборник", 1895, №2.

Haack R. Ueber die in Deutschland gebauten chinesischen Panzerschiffe // Zeitschrift des Vereins zur Beforderung des Gewerbefleisses, 1896, v.75.

Inouye J. The Japan-China War: Naval Battle of Haiyang. - Kelly & Walsh Limited [1895?].

Wright R. The Chinese Steam Navy 1862-1945. - London, 2000.

Sondhaus L. Naval Warfare, 1815-1914. - London/New York, 2001.

Цзэн Миньтай. Чжудэ гунши Сюй Цзинчэн юй вань Цин цзюнь- бэй гоубань (Деятельность посла в Германии Сюй Цзинчэна в сфере военных закупок в период поздней Цин) // Дисс. на соискание степени магистра. - Институт истории Университета "Чэнгун" (Тайвань), 2009. - На кит. яз.

Цзян Мин. Лунци пяоян ды цзяньдуй. Чжунго цзиньдай хайцзюнь синъи ши (Флот под драконовым флагом. История военно- морских сил Китая в новое время). - Бэйцзин, 2003. - На кит. яз.

Чэнь Юэ. Бэйян хайцзюнь цзяньчуаньчжи (Описание кораблей и судов Бэйянского флота). - Цзинань, 2009. - На кит. яз.

История Бэйянского флота (КНР) // www.beiyang.org

Chinese Warship Museum // http://60.250.l80.26/chin/

Eberspaecher C. Arming the Beiyang Navy. Sino-German Naval Cooperation, 1879-1895 // www.ijnhonline.org

Алексей ОРЁЛ

Подводная лодка "Хардер" во время ремонта на верфи Мэйр-Айленд, 7 февраля 1944 г. Обратите внимание на вырезы кормовых торпедных аппаратов

В истории охоты американских субмарин на японские эсминцы летом 1944 г.[1 См. статью автора в предыдущем выпуске "Арсенал-коллекции".] есть одна лодка и ее командир, о которых нужно рассказать отдельно. Это "Хардер" (SS-257 "Harder") и ее единственный шкипер Сэм Дили. В этом рассказе все будет показательно: и то, при каких обстоятельствах Дили получил свое прозвище "Убийца эсминцев", и то, как "Хардер" погибла со всем экипажем.

Сэмуэль Дэвид Дили (Samuel David Dealey) родился 13 сентября 1906 г. в Далласе, штат Техас. Он окончил Военно-морскую академию США в июне 1930 г. и получил первое направление для прохождения службы на линкор "Невада". В марте 1934 г. он недолго служил на четырехтрубнике (запомним это!) "Рэтбум" (DD-113), а затем подал рапорт на зачисление в школу подплава в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. После окончания учебы служил на лодках S-34 (SS-139), S-24 (SS-129), "Наутилус" (SS-168) и "Бэсс" (SS-164).

С мая 1937 г. у Дили был недолгий период береговой службы - помощником старшего офицера базы морской авиации в Пенсаколе, а летом 1939 г. он был назначен старшим офицером эсминца (обратим внимание: опять флешдекер) "Рубен Джеймс" (DD-245). За полгода до гибели корабля в Атлантике от торпеды германской субмарины Дили был назначен командиром субмарины S-20 (SS-125), использовавшейся в учебных целях при школе подплава в Нью-Лондоне. Этой лодкой он командовал два года, встретив на ее борту вступление США во Вторую мировую войну. Последнее обстоятельство дает право утверждать, что к тому времени у Сэмуэля Дили был огромный, пусть даже и не боевой, опыт командования подлодкой.

2 декабря 1942 г. Дили принял под командование субмарину "Хардер", находившуюся в стадии достройки на верфи компании "Электрик Боут" в г. Гротон, штат Коннектикут. Эта лодка типа "Гэтоу" была заказана 1 июля 1940 г., заложена 1 декабря 1941 г., спущена на воду 19 августа 1942 г., зачислена в списки флота 2 сентября 1942 г.

Интересный момент: в ходе учебного похода "Хардер" у восточного побережья США Дили смог уберечь свою лодку при ошибочной атаке американским патрульным самолетом.

Весной 1943 г. "Хардер" прибыла в Перл-Харбор, откуда 7 июня вышла в свой первый боевой поход.

Прежде чем потопить свой первый вражеский эсминец Сэмуэль Дили совершил три успешных боевых похода (два к о. Хонсю и один к Марианским островам), записав на свой счет вспомогательный гидроавианосец и восемь транспортов. Естественно, что каждая победа добавляла экипажу "Хардер" мастерства и веры в своего командира.

Коммандер Сэмуэль Дили

Торжественный спуск на воду подводной лодки "Хардер" на верфи "Электрик Боут" в Гоотоне, 19 августа 1942 г.

Гидроавианосец "Сагара-мару" - первая победа "Хардер"

Следует отметить, что недостатки во всех звеньях японской противолодочной оборы в течение всей войны являлись питательной средой, способствующей быстрейшему профессиональному росту американских подводников. Активные, но безрезультатные усилия эскортных кораблей позволяли командирам субмарин США получить необходимый боевой опыт, который при более эффективных действиях сил ПЛО доставался бы слишком дорого и не накапливался бы так быстро. Одновременно американские подводники избавлялись от довоенной боязни вражеских эскортных кораблей. Хорошей иллюстрацией тому служит история двадцатичасовой баталии "Хардер" с японским конвоем во время третьего боевого похода.

14 ноября 1943 г. конвой под кодовым номером 4114 оставил Трук и вышел курсом на метрополию. В его составе следовали транспортные суда "Никко-мару", "Удо-мару", "Тиё-мару" и "Хокко-мару". Последнее вело на буксире поврежденный охотник Ch-Ю. Для четырех транспортов (даже с учетом буксируемого подранка) эскорт был более чем достаточен и включал эсминец "Юдзуки" (тип "Муцуки", 1927 года постройки), фрегат "Фукуе" (тип "Эторофу", 1942 г.) и патрульный корабль РВ-46 (бывший "Югао" - эсминец 2-го класса типа "Вакатаке", 1924 г.).

Ранним утром 19-го числа конвой находился северо-восточнее о. Асунсьон (Марианская гряда). Здесь японцы вошли в воды, где оперировала "волчья стая" в составе: "Парго" (SS-264), "Снук" (SS-279) и "Хардер". Радар "Хардер" выдал контакт с группой целей, и Дили попытался вызвать по радио остальные лодки стаи. Это ему не удалось из-за интенсивного глушения всех используемых частот японскими станциями. "Хардер" предстояло атаковать конвой самостоятельно. Несложно просчитать, чего бы добился командир немецкого "U-бота", ввяжись он в одиночку в бой с тремя эскортными кораблями Королевского флота в конце 1943 г. А вот как развивались события на Тихом океане.