Техника и вооружение 2015 02

Ходовая часть включала на борт пять сдвоенных обрезиненных опорных катков и три сдвоенных обрезиненных поддерживающих ролика. Подвеска – смешанной схемы. Опорные катки со второго по пятый имели блокированную подвеску: катки попарно устанавливались на качающихся балансирах, связанных с наклонными резиновыми упругими элементами. Первый (передний) опорный каток имел независимую подвеску с такими же упругими элементами, однако его балансир был связан тягами с рычагом крепления направляющего колеса таким образом, чтобы обеспечивалось постоянное натяжение гусеничной ленты при преодолении неровностей. Направляющее колесо – штампованное, облегченное, не обрезиненное. Ведущее колесо заднего расположения имело съемные зубчатые венцы. Гусеница – стальная, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром – была составлена из 82 траков с одним центральным гребнем, резиновой беговой дорожкой, шевронными грунтозацепами (на ранних машинах – прямыми) и резиновыми асфальтоходными подушками. Машина оборудовалась радиостанцией серии SEM-25. Напряжение бортовой электросети – 24 В, имелись две 12-вольтовые батареи и два электрогенератора. Использовалось автоматическое ППО. Для вождения в темное время суток перед люком механика-водителя мог устанавливаться прибор ночного видения усилительного типа. Фары и габаритные огни, установленные на лобовом листе корпуса, были защищены трубчатой рамой, служащей также для укладки ЗИП или маскировочной сети. Габаритные и сигнальные огни крепились и на корме.

Бронетранспортер SPz lg. Обратите внимание на установку дымовых гранатометов, шкворень для установки пулемета перед люком механика- водителя, ступень под кормовой дверью, вывод выхлопной трубы с глушителем, укладку ЗИП на лобовом листе корпуса и на люке системы охлаждения. Крепление лопаты на корме, видимо, говорит о том, какое малое значение придавалось кормовой двери.

Прототип самоходного ПТРК на шасси HS-30 (будущий «Ракетенягдпанцер 1») с поднятым перископическим прицелом-прибором наведения. Обе пусковые установки подняты в боевое положение.

Первое подразделение со штатными БТР SPz lg было сформировано в бундесвере в 1960 г. В ходе эксплуатации вскоре выявились частые отказы, связанные в основном с работой силовой установки, системы охлаждения, узлов подвески. Возможно, сказалось превышение нагрузки на шасси (изначально рассчитанное на меньшую нагрузку) из-за необходимости удовлетворить требования заказчика по вооружению и бронированию. Конечно, возник политический скандал с обвинениями в адрес министра обороны Ф.Й. Штраусса и разбирательством в бундестаге. Все же программа обошлась федеральному бюджету в 517 миллионов марок, и большую часть средств получили иностранные фирмы. Тем не менее, SPz lg (HS-30) прослужили в бундесвере до начала 1980-х гг.: по опубликованным данным, к этому времени на вооружении оставалось около 760 БТР SPz lg.

Ограниченная вместимость потребовала сократить численность мотопехотного отделения до 8 чел. (в «собственно пехоте» отделение включало 10 чел.), что не компенсировалось его «огневой мощью». Для наблюдения и ведения огня десантникам нужно было подниматься над крышей корпуса, посадка и высадка проводились через верхние люки, что также можно отнести к недостаткам машины, действующей на поле боя. Узкая кормовая дверь за узким проходом служила, скорее, аварийным эвакуационным люком.

Первоначально планировали заказать 10860 бронетранспортеров, однако к моменту принятия SPz lg на вооружение заказ сократили более чем вдвое – до 4412 машин. Всего для германского бундесвера в Швейцарии (фирмой «Испано-Сюиза»), Великобритании («Лейланд») и самой ФРГ («Ганомаг» и «Хеншель») к концу 1961 г. построили 1365 БТР. По другим данным, собрали около 2200 машин, из них 825 – непосредственно в Германии, но, возможно, здесь учтены другие бронемашины на том же шасси. Основным же поставщиком стала британская «Лейланд». Дело в том, что изначально было взято направление на создание на едином шасси широкого семейства машин различного назначения.

Прототип самоходного ПТРК «Ракетенягдпанцер 1» на шасси HS-30. Лобовая часть рубки значительно отличается от серийной модели.

ПТУР SS-11 с кумулятивной боевой частью.

Самоходный ПТРК JPz 3-3 («Ракетенягдпанцер 1») ранней серийной модификации на огневой позиции. Полигон Берген-Хоне. Правая пусковая установка поднята в боевое положение. Обратите внимание на подъемное наклонное зеркало для прицела-прибора наведения.

На шасси HS-30 строились:

– командно-штабная машина SPz 21-3, также известная под обозначением FuFii (Funk- Fiihrungs – «радиофицированная машина управления»), с неподвижной рубкой, возвышающейся над крышей МТО, и с дополнительной радиостанцией;

– подвижный пункт разведки и управления огнем SPz 81-3 с соответствующим комплектом аппаратуры и средствами радиосвязи в неподвижной закрытой рубке. Экипаж машины – 5 чел. Использовался как в подразделениях самоходной артиллерии, так и в батареях ЗСУ и самоходных ПТРК;

– самоходный ПТРК JPz 3-3 (1962 г.), известный также как «Ракетенягдпанцер 1»(Raketenjagdpanzer 1), или RakJPz HS 30. В средней части рубки, незначительно возвышающейся над крышей МТО, были смонтированы две выдвижные пусковые установки французского ПТРК SS-11.

ПТУР SS-11 имела ручную систему наведения с передачей команд по проводам, максимальную дальность пуска – 3000 м, минимальную – 500 м. После пуска одна установка опускалась вниз для перезаряжания (осуществлялось вручную), в то время как со второй мог производиться пуск. Такая смена позволяла отчасти компенсировать низкую скорострельность, свойственную ПТРК первого поколения.