Техника и вооружение 2015 01

Коляска модели ДП с пехотным ручным пулеметом Дегтярева.

Коляска модели ОМ со специальным оборудованием для установки ранцевого огнемета.

Коляска модели ДС-1 со станковым пулеметом Дегтярева ДС.

Опытный мотоцикл М-72, оборудованный в НАТИ бронированными щитами.

Размещение мотоцикла М-72 на платформе Д-11.

Мотоцикл М-72 послужил базой для создания целого ряда опытных и серийных конструкций.

В годы войны на Ирбитском мотозаводе разработали и изготовили опытный верхнеклапанный двигатель М-75: у серийного агрегата заменили цилиндры и головки цилиндров, использовав детали немецкого BMW R-51. Двигатель М-75 за счет верхнего расположения клапанов развивал мощность 28 л.с. вместо прежних 22 л.с. Конструкторское бюро завода испытало новый двигатель на мотоцикле М-72, при этом отмечалась лучшая динамика и экономичность. Однако из-за ряда недоработанных узлов М-75 в производство не приняли.

Сконструировали и испытали приспособления по установке на коляску мотоцикла М-72 противотанкового ружья и другого вооружения, а также разработали специальную коляску под установку 82-мм батальонного миномета. В опытном порядке М-72 оборудовали броневыми щитами.

Большое внимание уделялось мотоциклам с приводом на колесо коляски. Подобные аппараты BMW R-75 и Zundapp KS-750 имелись у противника в большом количестве и значительно повышали тактико-технические возможности его подразделений. Тюменский мотозавод спроектировал и изготовил два опытных мотоцикла TM3-53 на базе М-72 с приводом на колесо коляски. Повышенная проходимость достигалась наличием демультипликатора в 4-ступенчатой КПП с задним ходом и приводом на подрессоренное колесо коляски от блокирующегося дифференциала. Кроме того, у мотора М-72 увеличили крутящий момент и повысили мощность до 28 л.с., применили зажигание от магнето (более надежное, чем батарейное) и 2-дисковое сцепление вместо однодискового. Отличительной особенностью TM3-53 были мощные шины размером 6,0-16” с развитым протектором. Клиренс также несколько увеличили – до 180 мм.

Мотоциклы TM3-53 прошли испытания в трудных дорожных условиях зимой и летом, а также совместно с R-75 и KS-750. По динамике они оказались равноценными, а на бездорожье тюменский мотоцикл показал лучшие результаты, особенно на подъемах более 26°. Уступал он только «Цундаппу» – по экономичности и запасу хода вследствие меньшего бензобака. Испытания показали, что TM3-53 может буксировать 45-мм противотанковую пушку, а в некоторых условиях – даже 76-мм артсистему. Однако в серию этот мотоцикл не пошел: выпускать его было некому, а в Тюмени не справлялись даже с производством М-72.

Другой подобный мотоцикл схемы 3x2 марки М-73 построили в Военной академии им. Сталина. За основу взяли исходный М-72, установив привод на колесо коляски. М-73 отличался от серийного мотоцикла отключаемым приводом на колесо коляски без дифференциала, другим передаточным отношением редуктора и тормозом колеса коляски. Шины были сохранены штатные, как и свечная подвеска заднего колеса, в противоположность TM3-53, у которого заднее колесо крепилось жестко. Испытания показали удовлетворительные результаты, и Горьковский мотозавод изготовил еще пять образцов.

Мотор М-72 оказался очень надежным, поэтому использовался на целом ряде серийных и опытных конструкций. В частности, он устанавливался на аэроглиссер ОКБ НКРФ, мотосани НАТИ МС-1, аэросани РФ-7, РФ-12, зимние пулеметовозы майора Форстепа и другие образцы.

М-72 обр. 1942 г. с противотанковым ружьем Симонова.!

Мотоциклисты на М-72 въезжают на Красную площадь, 1946 г.

М-72 в наши дни в музее В.Задорожного.

1. Иерусалимский А.М., Иванов А.А., Бекман В.В. Мотоциклетный справочник. 2-е изд. -М.:Машгиз, 1941.

2. Краткое руководство по войсковому ремонту мотоцикла М-72. – М.: Воен. изд-во, 1942.

3. Курихин О.В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука, 2007.

4. Мотоцикл М-72. Руководство службы. – М.: Воениздат, 1942.

5. Мотоцикл М-72. Конструкция, разборка и сборка, эксплоатация и уход. – М.- Свердловск: Машгиз, 1944.

6. Мотоциклист-боец. Пособие для массовой подготовки мотоциклистов / Под ред. Б.М. Сытина. – М.-Л.: ФиС, 1942.

7. Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941-1945 гг. Бронепоезда, бронемашины, мотоциклы и аэросани. – М.: 1945.

8. Памятка водителю мотоцикла М-72. – М.: Воен. изд-во, 1941.