Техника и вооружение 2014 12

Во втором варианте, представленном Л.И. Горлицким и ориентированном на применение пушки с вертикальным клиновым затвором, механизированными являлись подача и заряжание десяти выстрелов. Сам механизм располагался наклонно на задней стенке башни. Теоретическая скорострельность составляла 8 выст./мин.

Установка вооружения в танке «Объект 277» («Объект 278»)- Эскизный проект, 1956 г.

Размещение боекомплекта в танке «Объект 277» («Объект 278»). Эскизный проект, 1956 г.

Еще по одному варианту механизации шаровой башни, предложенному отделом №11, доложил А.Н. Попов. В этом проекте механизированными являлись подача и заряжание 16 снарядов и пяти гильз. Всего в башне размещались 22 гильзы и 31 снаряд, что привело к уменьшению габаритов рабочего места заряжающего и ухудшило условия его работы. Остальные снаряды и гильзы находились в корпусе. Кроме того, в отделе №11 проработали вариант механизма заряжания с расположением в башне 19 гильз и 29 снарядов. Однако против этого варианта выступил начальник группы вооружения А.С. Шнейдман. По его словам, при размещении 75% боекомплекта в башне при ее поражении «все это взлетит на воздух». Тем не менее, во всех вариантах не удалось разместить в боекомплекте пушки 35 выстрелов.

По конструкции ходовой части также не было единого мнения: предлагалось использовать нормальное расположение балансира по типу Т-10, осуществить вынос балансира наружу или разместить его между ободьями катка. При этом конструктивно стремились получить экономию по массе и при условии отказа от кронштейна ленивца уложиться в требуемую массу корпуса.

В течение 1955 г. в ОКБТ ЛКЗ выполнили большой объем исследований по танку «Объект 277». Для всестороннего анализа различных конструктивных решений предэскизный проект выполнили в нескольких вариантах. При этом основное внимание уделялось максимальному использованию существующих в серийном или опытном производстве агрегатов, систем, технологических приемов и др.

По эскизному проекту, представленному на рассмотрение в Министерство транспортного машиностроения и ГБТУ, основные элементы бронекорпуса изготавливались из листового проката с гибкой, а отдельные детали корпуса могли быть выполнены из броневого литья (детали носа и кормы). В конфигурации корпуса широко использовались большие углы наклона, повышающие его снарядостойкость.

Броневой корпус танка «Объект 277». Эскизный проект, 1956 г.

Силовая установка состояла из двигателя М-850 с системой эжекционного охлаждения, водомасляных радиаторов (железных), а также систем воздухопуска, топливной, смазки, обогрева и др.

Проект предусматривал использование ПКП танка Т-10 с уменьшенными габаритами и улучшенной системой управления (гидропривода), а также бортового редуктора облегченного типа с включенным в ведущее колесо планетарным рядом.

Ходовая часть танка базировалась на основе отработанных элементов танков Т-10 и «Объект 260», со значительным изменением рабочих параметров: рабочего хода катка, внедрением внутренней амортизации катка и установкой гидроамортизаторов большой энергоемкости.

Во всех вариантах боевого отделения танка ОКБТ предлагало использовать пушку с коротким откатом и гильзу с частично сгорающим корпусом, а для обеспечения повышенной скорострельности – механизацию заряжания снарядов и гильз части боекомплекта. Башня принималась из броневого литья.

19 января 1956 г. состоялось заседание техсовета ОКБТ по вопросам создания ПАЗ для танков «Объект 277» и «Объект 278».

В частности, в области защиты от воздействия ударной волны требовалось повысить прочность крыши корпуса, крышек люков, крепления наружного оборудования, предусмотреть возможность перекрытия отверстий установки пулеметов и прицелов; внедрить прочное, но эластичное уплотнение амбразуры под пушку, а также усилить крепление башни к корпусу и улучшить ее стопорение. Рекомендовалось стремиться к получению обтекаемых форм башен и корпусов, устранить возможность заклинивания башни, предохранив шариковую опору от попадания песка и грязи, оборудовать обитаемые отделения огнестойким и эластичным подбоем для поглощения импульса ударной волны, а также разработать специальную конструкцию сидений для членов экипажа.

Для защиты от светового и теплового излучения предусматривалось выполнить огнестойким внешнее лакокрасочное покрытие машины и выбрать его наиболее эффективный цветовой оттенок, а все чехлы и обивки спинок сидений также сделать огнестойкими.

Требования к защите от проникающей радиации предлагалось учитывать на этапе разработки броневой защиты, исключив применение материалов и присадок, которые могли стать источниками интенсивной наведенной радиации. В конструкции смотровых приборов планировалось использование специальных оптических материалов, снижавших эффект потемнения при воздействии гамма-излучения. Для контроля уровня радиоактивности на рабочих местах предполагалась установка дозиметрического оборудования.

Защиту от радиоактивной пыли предлагалось реализовать путем герметизации внутреннего объема танка и создания в нем избыточного давления, а также фильтрации воздуха наряду с использованием индивидуальных средства защиты членов экипажа. Кроме того, предусматривалась отработка методов применения имеющейся аппаратуры для дезактивации машин.

Доработанные эскизные проекты танков «Объект 277» и «Объект 278» рассмотрели на техсовете ОКБТ ЛКЗ 16 марта 1956 г.с участием представителей ВНИИ-100, СКБТ ЛКЗ, завода №172, ЦИАМ, Военной приемки ГБТУ при ЛКЗ и НТК ГБТУ, Несколько ранее, 24 февраля 1956 г., при выборе окончательных ТТТ для машин, «Объект 277» определили как основной для реализации всех требований, а «Объект 278» – в качестве перспективного по силовой установке, броневой защите и подвижности 12* 12 282 Одновременно на этом техсовете был рассмотрен вопрос о модернизации танка Т-10, получившего наименование «Объект 272М», для которого выполнялись все требования, реализованные в танке «Объект 277» с применением ПАЗ и подводного вождения. . При этом оговаривалось снижение его боевой массы до 51 т.

С докладом по танку «Объект 277» выступил Н.Ф. Шашмурин, по «Объекту 278» – Н.М. Чистяков, по ГТД – Г.А. Оглоблин. Н.Ф. Шашмурин доложил ТТТ на проектирование новой машины и ход их реализации в эскизном проекте. Он отметил сложность выполнения данной задачи по предъявленным ТТТ при увеличении боевой массы всего на 10%, которую удалось решить за счет плотной компоновки, применения форсированных и максимально напряженных узлов оптимальной конструкции.