Техника и вооружение 2014 02

Победа союзников над Германией на Западном фронте обусловила главенствующую роль Великобритании, Франции и США в выработке условий мирных соглашений на Парижской мирной конференции. 28 июня 1919 г. был подписан Версальский договор. Позднее он составил основу Версальско-Вашингтонской системы коллективной безопасности.

Спустя 22 года, 22 июня 1940 г., в том же месте и в том же вагоне, специально для этого доставленном из музея, было подписано Второе компьенское перемирие, завершившее наступательную операцию гитлеровской армии на Францию в 1940 г.

Результатом стало разделение Франции на оккупационную зону немецких войск и марионеточное государство, управляемое режимом Виши. Обстоятельства подписания перемирия были призваны символизировать реванш Германии за поражение в Первой мировой войне.

После окончания Первой мировой войны на месте подписания Компьенского перемирия французы возвели мемориал Эльзас- Лотарингия: меч (символизирует Антанту), поражающий падающего орла (символизирует Германию). Надпись на мемориальной плите гласила: «Здесь 11 ноября 1918 г. пала преступная гордыня Германской империи, побежденная свободными народами, которые она пыталась поработить». Эта плита была демонтирована и вывезена в Германию в 1940 г. и возвращена после Второй мировой войны. Сегодня, в век толерантности, на фронтоне мемориала Эльзас-Лотарингия имеется только надпись «Героическим французским солдатам-защитникам отечества и права. Славным освободителям Эльзаса и Лотарингии».

Здесь демонстрируется копия вагона поезда, в котором было подписано перемирие (сам вагон, перевезенный после Второго компьенского перемирия в Берлин, был уничтожен при бомбардировке союзников). Места, где стояли вагоны маршала Фоша и германской делегации, обозначены мраморными плитами, на которых сделаны соответствующие надписи. На территории мемориального комплекса действует небольшой музей.

Рядом с музеем находится техника периода Первой мировой войны. Прежде всего, это полноразмерный макет хорошо известного французского легкого танка «Рено» FT-17. На борту корпуса нанесено имя командующего танковыми силами Франции генерала Жан- Батиста Эжена Эстьенна (1860–1936). На табличках около танка приведены его характеристики, а также дана краткая биография генерала Эстьена, объявленного отцом французского танкостроения.

Около танка выставлены также 7,5 см немецкая полевая пушка F.K.16 п. А (обр. 1916 г.) и французская «75-мм Модель 1897» со скорострельностью 15 выстр./мин и максимальной дальностью стрельбы 6840 м. Эта французская пушка заслужила прочное признание во время ожесточенных сражений Первой мировой войны.

Фото М.В. Усова.

[1* Бытует мнение, что название «Аллигатор» было дано «натовцами» за характерную конструкцию носовой части корабля, которая в открытом положении (для высадки десанта) действительно очень напоминает раскрытую пасть этого зубастого хищника.]

[2* ТТЗ на разработку корабельного комплекса было утверждено заместителем Главнокомандующего ВМФ СССР приказом от 12 января 1966 г. Первый опытный образец пусковой установки был изготовлен в середине 1969 г. на заводе № 172 и в III–IV кварталах 1969 г. прошел заводские испытания в Перми, после чего был отправлен на наземные полигонные испытания. В I квартале 1970 г. завод сдал второй экземпляр пусковой установки.]

[3* Головной корабль получил имя в честь Ивана Васильевича Рогова (1899–1949), советского военачальника, генерал- полковника береговой службы. И. В. Рогов окончил Казанскую губернскую школу общественных наук, с 1919 г. по партийной мобилизации ушел в Красную Армию, принимал участие в боях Гражданской войны. С 1921 г. — на партийно-политической работе в различных подразделениях и частях, а в 1937–1938 гг. находился на должности военкома стрелковой дивизии, проходил службу в Генеральном штабе РККА, состоял членом Военного совета Белорусского особого военного округа. С марта 1939 г. — начальник Политического управления ВМФ (с 1940 г. — Главного управления политической пропаганды ВМФ), одновременно — заместитель Народного комиссара ВМФ СССР. В годы Великой Отечественной войны — также одновременно член Военного совета Черноморского флота (декабрь 1943 г. — февраль 1944 г.). После окончания войны, в 1946–1949 гг. — член Военного совета Прибалтийского военного округа.]

[4* Свое имя корабль получил в честь Александра Андреевича Николаева (1905–1949), вице-адмирала, заместителя начальника Главного политического управления Вооруженных Сил СССР. А.А. Николаев поступил в РККА в 1927 г., через два года окончил школу подводного плавания, а в 1938 г. — Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. С 1938 г. — военком Главного штаба ВМФ, с 1940 г. и в период Великой Отечественной войны — член Военного совета Северного флота. После войны — член Военного совета ряда флотов, ас 1947 г. — заместитель начальника Гkавного политуправления Вооруженных Сил СССР.]

[5* Военно-технический альманах «Тайфун», 2005, № 47.]

[6* БДК «Митрофан Москаленко» получил свое имя в честь Митрофана Ивановича Москаленко (1896–1966), советского военачальника, генерал-полковника береговой службы. М.И. Москаленко поступил в РККА в 1918 г., во время Гражданской войны был секретарем партийных организаций строительных частей, военкомом военно-полевого строительства и инженером дистанции. С 1924 г. — помощник военкома района (сектора) береговой обороны Черноморского флота, военком Днепровской военной флотилии, помощник командующего Амурской военной флотилией, 1-й заместитель начальника Военно-морской академии (ВМА). Окончил Военно-морскую академию в 1935 г. В 1939–1945 гг. — начальник управления Тыла ВМФ, в 1946 г. — начальник управления Тыла Военно-морскими силами СССР, в 1947–1949 гг. — заместитель Главнокомандующего ВМС СССР по Тылу. В 1953–1956 гг. занимал должность начальника Тыла ВМС (ВМФ), ушел в запас в 1956 г.]

[* Если в П-80А «Алтай» в каждом канале СДЦ было более 30 оперативных регулировок, то в 5H87 — всего четыре.]