Техника и вооружение 2014 01

БДК «Николай Вилков» проекта 1171. Тихоокеанский флот.

БДК проекта 775, что можно достаточно легко определить по составу его артиллерийского вооружения: две двуствольные 57-мм артустановки АК-725 (ЗИФ-72) на корме и в носу.

БДК проекта 775/775М был разработан в соответствии с ТТЗ на новый средний десантный корабль, утвержденным Главнокомандующим ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым в 1968 г. Требовалось устранить возникший дисбаланс в корабельном составе морских десантных сил отечественного флота, возникший во второй половине 1960-х гг. из-за того, что находившиеся на тот момент в боевом составе СДК проектов 770, 771 и 773 уже перестали полностью удовлетворять современным требованиям и не могли с достаточной эффективностью обеспечивать проведение советским флотом морских десантных операций в возросшем объеме. Фактически, СДК указанных типов уже не обеспечивали транспортировку морем и высадку на необорудованное(оборудованное)побережье роты морской пехоты в полном составе, с личным оружием и средствами усиления, что требовалось согласно тогдашней концепции проведения морских десантных операций ВМФ. В итоге было принято решение о создании СДК нового типа, можно даже сказать — десантного корабля нового поколения.

При этом, учитывая высокую загруженность отечественных КБ, в том числе по программам БДК проекта 1174 и десантных кораблей и катеров на воздушной подушке, а также в целях упрочения военно-технического и экономического сотрудничества со странами — членами Организации Варшавского Договора, было решено поручить проектирование СДК проекта 775 польским специалистам. Главным конструктором проекта стал польский инженер-кораблестроитель О. Высоцкий, главным наблюдающим от ВМФ СССР — капитан 1 ранга Б.М. Моложожников (его впоследствии сменил гражданский специалист М.И. Рыбников), а старшим представителем заказчика в ПНР — Л.В. Луговин.

Однако в ходе проектирования корабля командование ВМФ приняло решение расширить его возможности по перевозке более тяжелой техники, появившейся на вооружении морской пехоты, и большего количества личного состава (до усиленного полубатальона морской пехоты включительно). Это потребовало увеличения водоизмещения корабля и переклассификации его в большие десантные корабли 2-го ранга.

Погрузка десанта в БДК проекта 775М.

БДК «Кондопога» проекта 775 (серия 775/1). Северный флот, 2012 г.

Для серийной постройки БДК проекта 775 выбрали судостроительный завод «Stocznia Polnocna» (в переводе на русский «Северная верфь»; директор — инженер Б. Стандура), расположенный в г. Гданьске. Головной корабль, БДК-47 (строительный номер 1), был завершен постройкой в 1974 г. Первая серия строилась по проекту 775 и включала 12 кораблей, последний из которых сдали заказчику в 1978 г.

Следующим шагом стала постройка второй серии БДК по незначительно модифицированному проекту 775/И, в связи с чем корабли первой серии получили обозначение 775/I (отличия заключались в основном составе радиотехнического вооружения). К данной серии относятся 13 кораблей: последний корабль, носящий сегодня имя «Ямал», был сдан флоту в апреле 1988 г.

Наконец, третья серия в количестве трех кораблей строилась по существенно доработанному проекту 775М (775/III), последний из которых был сдан заказчику в 1991 г. На этих БДК установили иные РЛС ОВНЦ и изменили состав артиллерийского вооружения, которое включало теперь одну 76-мм автоматическую артустановку АК-176 и две 30-мм шестиствольные автоматические артустановки АК-630 — вместо двух 57-мм артустановок АК-725 (ЗИФ-72), располагавшихся на предыдущих кораблях по одной в корме и в носу.

БДК вошли в боевой состав только ВМФ СССР, но в 1979 г. один из кораблей, входивший в состав группировки ВМФ СССР в Индийском океане (Индийской эскадры), был передан Йемену (СДК/БДК-119; в 2002 г. списан и используется в качестве сухогруза). После распада Советского Союза один БДК передали Военно-морским силам Украины («Константин Ольшанский»).

По классификации США/НАТО новые БДК получили обозначение Ropucha (Ropucha I — для кораблей серии 775/I и Ropucha II — серий 775/II и 775/III), что обычно переводят как «жаба».

В соответствии с планами военно-морского строительства, ВМФ СССР на смену БДК проекта 775/775М должен был получить новые БДК проекта 778 (иногда также обозначается как «третья серия проекта 775/775М», хотя это и не совсем верно, поскольку принято считать, что третья серия — это корабли проекта 775М), разработка и серийная постройка которых были также поручены «польским товарищам».

Главным отличием данных кораблей являлось то, что они изначально были приспособлены для транспортировки новых советских танков Т-80.

Головной корабль нового типа, получивший имя «Контр-адмирал Грен», был заложен на стапеле польской судоверфи, но после распада СССР наши «друзья» быстро избавились от наследия «советского режима»: в 1992–1993 гг. корабль порезали на металл (в некоторых источниках утверждается, что в Гданьске заложили даже два корабля).

БДК проекта 775/775М являются последними представителями советской эпохи кораблей данного класса и предназначены для транспортирования морем и высадки на необорудованное или оборудованное побережье с небольшим уклоном дна морского десанта, причем с оказанием огневой поддержки. Они могут также использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования. Высадка десанта производится через носовое устройство со сходней (на плав или на упор). Корабль может использоваться и для постановки минных заграждений (до 92 штук взамен техники в танковый трюм, постановка — с открытой аппарели вручную, с использованием лебедок), доставки гуманитарной помощи и эвакуации населения.

БДК проекта 775/775М — многопалубный плоскодонный десантный корабль океанской зоны, с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По типу конструкции он соответствует коммерческим грузовым судам, выполненным по системе «Ro-Ro», т. е. имеет грузовую (в данном случае — танковую) палубу, проходящую по всей длине корабля, благодаря чему обеспечивается погрузка и выгрузка техники и грузов как с кормы, так и со стороны носовой части. Это обеспечивает прием с оборудованного (порт, база, временный пункт базирования) или необорудованного берега гусеничной, колесной и любой иной подходящей по габаритам техники и личного состава десанта, а также позволяет выполнять прием из воды и спуск на воду плавающей техники через открытое носовое или кормовое устройство.