Техника и вооружение 2014 01

БДК «Ямал» проекта 775 (серия 775/Н). Черноморский флот, 2006 г.

БДК «Георгий Победоносец» проекта 775 (серия 775/11). Северный флот, 2008 г.

Грузовой (танковый) трюм имеет следующие размеры: длина — 95 м, ширина носовой части — 6,5 м (первые 55 м длины палубы), ширина кормовой части — 4,5 м, высота по диаметральной плоскости — 4,0 м, площадь — около 540–600 м². При этом грузовая (танковая) палуба проходит по всей длине корпуса корабля и ограничивается в носовой и кормовой частях аппарелями, облегчающими погрузку/разгрузку и обеспечивающими высадку плавающей техники десанта на плав при волнении моря до 4 баллов и силе ветра до 5 баллов. Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и опускаемую аппарель, которая в походном положении находится под створками ворот и опускается с помощью гидравлического привода. В кормовой части корабля находится опускаемая аппарель, а в носовой части — несколько сдвижных люков, позволяющих грузить технику в танковый трюм при помощи портовых кранов и также использующихся для вентиляции танкового трюма, если техника стоит с работающими двигателями.

Техника и грузы (масса последних составляет до 480 т) размещаются в танковом трюме, а личный состав подразделений морского десанта — в нескольких кубриках десанта (с трехъярусным расположением мест отдыха) и четырехместных офицерских каютах (командный состав).

ГЭУ кораблей проекта 775/775М — дизельная, включает два 16-цилиндровых дизельных двигателя Zgoda-Sulzer Type 16ZVB 40/48 мощностью по 10500 л. с., каждый из которых работает на свой гребной винт фиксированного шага. Организационно ГЭУ размещена на корабле эшелонно, в двух бортовых отсеках. Часть кораблей оборудована двумя вспомогательными винто-рулевыми колонками. В качестве источников электроэнергии на кораблях данного типа используются три дизель-генератора Cegielski-Sulzer 6А25 мощностью по 640 кВт. ГЭУ обеспечивает кораблю экономическую скорость до 12 узлов, при которой и с учетом нормального запаса топлива на борту БДК могут выполнять плавание на дальность до 6000 миль.

Компьютерное изображение БДК проекта 11711.

БДК «Иван Грен» в процессе строительства на ПСЗ «Янтарь».

БДК «Азов» проекта 775М (серия 775/III). Черноморский флот, 2006 г. Хорошо видны две 30-мм скорострельные артустановки АК-630, установленные на корме корабля вместо 57-мм артустановки АК-725.

БДК проекта 11711 создавался в целях обновления амфибийных сил ВМФ России и предназначен для решения задач в военное и мирное время, начиная от содействия Сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозки различных грузов в контейнерах международного класса.

Корабль спроектирован специалистами Невского ПКБ под руководством главного конструктора проекта В.Н. Суворова. В процессе его создания широко использовались новые кораблестроительные технологии, большое внимание уделялось внедрению новых конструкционных материалов, учитывались повседневные условия боевой службы и эксплуатации, а также возможные методы применения в военное время и необходимость снижения заметности корабля по разным физическим полям. При проектировании БДК проекта 11711 учтены требования по перевозке перспективного вооружения, а также обеспечены комфортные условия обитаемости для экипажа и сил десанта (например, есть специальный тренажерный зал).

Боевая техника размещается на БДК на танковой палубе. Это могут быть как танки весом до 60 т (до 13 танков), так и бронетранспортеры или боевые машины пехоты (до 36 машин), либо армейские грузовики и пр. Погрузка техники на корабль выполняется двумя способами: самостоятельно, с помощью аппарелей, либо при помощи портальных или палубного грузового кранов через четырехстворчатый грузовой люк в верхней палубе (люки позволяют также вентилировать подпалубное пространство, когда непосредственно перед выходом двигатели машин работают на холостых оборотах и заполняют десантное отделение выхлопными газами). На БДК есть один 16-тонный грузовой кран в районе грузового люка и два шлюпочных крана для работы со шлюпками и моторными лодками (в числе последних — две большие и одна малая).

Высадка десанта, как заявляют разработчики, будет осуществляться несколькими способами, в том числе и совершенно новым для российского флота — при помощи обычных инженерных понтонов. Для высадки любой, в том числе и тяжелой, техники на необорудованный берег в этом случае будет быстро собираться понтонный наплавной мост, по которому техника и движется от корабля до берега. Предусмотрена высадка техники десанта и традиционными способами — на упор или на плав.

Еще одной отличительной особенностью нового БДК является специально заложенная в процессе его проектирования возможность принимать на борт стандартные 20-футовые морские грузовые контейнеры общим весом до 1500 т и осуществлять их перевозку между портами с контейнерными терминалами.

Таким образом, новые БДК могут с большей эффективностью привлекаться для решения различных небоевых задач в рамках гуманитарных или миротворческих операций, участвовать в российском «северном завозе» и подобных мероприятиях. В этом наиболее четко проявляется выполнение отечественными конструкторами одного из основных требований современности — придание любой технике универсальности и многозадачности.

Закладка головного корабля проекта 11711 (строительный № 01301) состоялась 23 декабря 2004 г. на стапеле ПСЗ «Янтарь». Корабль получил название «Иван Грен» в честь вице- адмирала Ивана Ивановича Грена — известного отечественного специалиста по морской артиллерии, начавшего службу еще в Российском Императорском флоте, а в 1935–1941 гг. руководившего Артиллерийским научно-исследовательским морским институтом (АНИМИ). После начала Великой Отечественной войны он исполнял обязанности начальника артиллерии морской обороны Ленинграда, а затем и всего Балтийского флота, где занимался организацией и осуществлением контрбатарейной борьбы с крупнокалиберной артиллерией противника.

Корабль первоначально предполагалось сдать заказчику в 2008–2009 гг., однако из-за задержек с финансированием и отсутствием у заказчика четких планов по дальнейшему развитию амфибийных сил флота работы по БДК «Иван Грен» шли со значительным отставанием от графика. В частности, в ноябре 2012 г. Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Александр Коновалов заявил журналистам, что отставание от графика контракта вызвано двумя причинами: во-первых, завод находился в кризисном состоянии, из которого смог выйти лишь в последние годы; а во-вторых, по причине неготовности и нерегулярных поставок проектной документации, а также недостаточного финансирования самого строительства. «Деньги на строительство БДК стали приходить на завод регулярно лишь последние два года», — подчеркивал тогда А. Коновалов.