Броня, 2009 № 01

В 1995 году Словакия на выставке IDEX-95 представила новую модернизацию танков Т-72М1 по программе LYRA. Модернизированные в соответствии с ней машины получили обозначение Т-72М2 Moderna. Особенностью этих танков является новая СУ0 SRP, которая обеспечивает равные возможности, как для наводчика, так и для командира танка в использовании танковой пушки.

Первые образцы танков Т-72М2 Moderna . кроме основного оружия – 125-мм гладкоствольной пушки были также вооружены и двумя 20-мм автоматическими пушками Oerlikon- Contraves КАА-001, которые синхронно перемещались в вертикальной плоскости. На серийных образцах, которые в ограниченном количестве завод ZTS в Мартине стал выпускать с 2000 г., эти две пушки были заменены одной 30-мм российской автоматической пушкой 2А42, которая устанавливается на турели с правой стороны башни.

С целью повышения защищенности танка на нем установлена динамическая защита второго поколения DYNAS и система предупреждения о лазерном облучении LIRD-4D. Данная модификация машины активно предлагается на экспорт, но пока заказов от иностранных заказчиков на нее не поступало.

На территории нынешней Чешской республики заводов, производивших танки во времена, когда существовала ЧССР, не осталось. Однако в городе Новы Жишин (Novy Jicin) осталось, принадлежащее государству, предприятие Vojensky opravarensky podnik 025 (V0P 025), которое в те времена специализировалось на ремонте бронетанковой техники. Инженеры этого предприятия на основе приобретенного опыта эксплуатации и ремонта танков Т-72, а также самых последних разработок в танкостроении, разработали проект модернизированного Т-72 для армии Чешской республики. Как и в Словакии, этот проект – результат сотрудничества между чешскими и западноевропейскими разработчиками. В нем заняты, в общей сложности, 4 иностранные и 27 чешских компаний, в том числе и завод V0P 025.

В соответствии с проектом модернизация танков Т-72, Т-72М и Т-72М1 проводится как единый комплекс, чтобы параметры усовершенствованного танка максимально приблизились бы к параметрам современной бронетанковой техники НАТО. Модернизированные версии танка Т-72 для чешской армии получили обозначение Т-72М3 CZ и Т-72М4 CZ в зависимости от типа силовой установки.

Повышение огневой мощи танка планировалось достигнуть благодаря установке в танк автоматизированной CyOTURMS-T итальянской компании Officiene Gallileo.

Защищенность машины повышена за счет установки на танк комплекта динамической защиты DYNA-72, изготавливаемого заводом V0P 025. Кроме того, на танках Т-72 серии CZ устанавливается система обнаружения и оповещения о лазерном облучении LARDIS.

Танк Т-72М3 CZ имеет «родной» двигатель и бортовые коробки передач, усовершенствованные с таким расчетом, чтобы, по крайней мере, подвижность и маневренность базового танка были сохранены при увеличившейся боевой массе машины.

На танке Т-72М4 CZ установлен новый силовой блок – P0WERPACK, который позволил повысить подвижность и маневренность машины. Основными элементами силового блока POWERPACK являются английский дизельный двигатель Condor CV-12 1000 ТСА с жидкостным охлаждением, имеющим мощность 1000 л.с., и автоматическая коробка передач XTG 416-6 с гидротрансформатором и гидрообъемной передачей.

Данная модель танка активно рекламируется и продвигается на экспорт. Однако зарубежных покупателей танк пока не нашел. Технические характеристики машины, заявленные в рекламных проспектах на поверку оказались фантастикой. На демонстрационном показе во время работы выставки IDET-2003 в Брно, из танка Т-72М4 CZ семью выстрелами из пушки с места и с ходу не была поражена ни одна мишень. А во время короткого пробега на том же показе на машине был перегрет двигатель. Это лишний раз показало, что участие иностранных компаний в модернизации советской бронетехники носит чисто коммерческий, сиюминутный характер. Даже самое высокотехнологичное оборудование западного образца, устанавливаемое при модернизации российских (советских) танков не позволяет обеспечить сопряжения с установленными штатными системами, что только ухудшает общие характеристики машины. Это относится ко всем модернизациям, проводимым западными компаниями на отечественных образцах.

Законнорожденный М-84АВ-2 (Сербия).

Degman – попытка Хорватии выйти на рынок.

Для налаживания собственного производства танков Т-72 в Югославии необходимая техническая документация в эту страну из Советского Союза была передана еще в 1979 г. В это же время были поставлены и танки в экспортном исполнении в количестве около 50 единиц. Однако немало лет югославские инженеры потратили на изучение возможностей замены некоторых деталей и узлов машины на собственные разработки. Несколько опытных образцов югославского танка Т-72 были готовы в 1983 г., а еще через год было начато серийное производство этих машин, получивших обозначение М-84.

Внешне югославский танк М-84 походит на Т-72. Однако имеется ряд незначительных отличий во внешних особенностях башни, таких как: наличие мачты метеодатчика на передней части крыши башни непосредственно за маской пушки, отсутствие инфракрасных прожекторов и другой прицел наводчика. На танке была установлена автоматизированная система управления огнем, включающая в себя комбинированный (дневной/ночной) прицел со встроенным лазерным дальномером DNNS-2, комплект автоматических датчиков условий стрельбы (в том числе и метеодатчик на крыше башни) и баллистический вычислитель.

Во второй половине восьмидесятых годов, когда в серийное производство был запущен танк Т-72М1, югославские танкостроители стали устанавливать на М-84 новую башню с усиленным бронированием. Претерпела некоторые изменения и СУ0. Модернизированный танк получил обозначение М-84А и серийно выпускался с 1988 г.

В дополнение к новой системе управления огнем на танк М-84А был установлен новый 12-цилиндровый дизель V-12, развивающий мощность 1000 л.с., который позволил значительно повысить подвижность танка. Новый двигатель позволяет развивать на шоссе максимальную скорость до 65 км/ч.

Югославские машины производились для собственных нужд и для поставок на экспорт. Почти 200 танков М-84А несут свою службу в армии Кувейта. Есть такие машины и на вооружении Ливии и Сирии, и конечно, в республиках бывшей Югославии.

В 1990 г. югославские танкостроители развернули работы по созданию нового основного боевого танка под обозначением V2001 Vihor («Вихрь»), выпуск которого планировалось начать уже в 1996 г. Однако из-за начавшейся в Югославии гражданской войны и введенного после нее экономического эмбарго, работы по новой машине были приостановлены.