С. Иванов - А6М Zero
- Название:А6М Zero
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2001
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - А6М Zero краткое содержание
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины. Истребители из группы капитана Синдо, сопровождавшие к цели бомбардировщики, изменили курс, и завязали бой с китайцами. Спустя несколько минут после начала боя из тридцати китайских истребителей И- 152/И-153 и И-16 на земле горело 27, а японцы не потеряли ни одной машины. Так было положено начало легенде о новом японском истребителе «Рейсен» или «Зеро-сен» – истребителе, который вскоре приобрел мировую славу.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом.
А6М Zero - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Воздушная флотилия (коку сентай) – часть высшего уровня состояла из трехчетырех кокутаев. но были сентаи, состоявшие из шести-десяти кокутаев – все зависело от задач, поставленных перед данной флотилией. В состав флотилии также входило небольшое авиационное подразделение. подчинявшееся непосредственно командованию сентая. Кроме того, в сентае имелась развитая административная инфраструктура и штаб, в ведение которого входили вопросы общей организации флотилии, координация действий подразделений сентая. обслуживание баз, доставка топлива, боеприпасов. оборудования, пищи и обмундирования, замена потерянных самолетов, замена выбывшего летного и наземного состава, проведение учений в рамках флотилии, организация транспортировки личного состава и оборудования. Периодически в ведение командования сентая поступали разведывательные и транспортные самолеты, моряки-торпедисты, обслуживающие самолеты-торпедоносцы, строительные батальоны, транспортные суда и т.д.
Еще более высокий организационный уровень был представлен воздушными флотами. Обычно в состав воздушного флота входило две воздушные флотилии, в конце войны некоторые воздушные флоты могли состоять из трех-четырех флотилий.
На протяжении всей войны Япония располагала семью воздушными фтотами:
* 11-й коку кантай – сформирован в конце 1941 года;
* 12-й коку кантай – сформирован в начале 1943 года;
* 13-й коку кантай – сформирован в сентябре 1943 года;
* 14-й коку кантай – сформирован в конце 1943 года;
* 1-й коку кантай – сформирован в конце 1943 года;
* 2-й коку кантай – сформирован в июле 1944 года;
* 3-й коку кантай – сформирован в июле 1944 года.
Первые четыре из перечисленных флотов действовали нал районами Тихого океана, контролируемыми японцами. 1-й воздушный флот был сформирован в конце 1943 года для прикрытия остальных Мобильных Сил ВМФ и подчинялся непосредственно главнокомандующему Объединенного Флота. В состав 1-го Воздушного флота входили две большие флотилии – 61-я и 62-я.
Остальные воздушные флоты подчинялись командующим флотов отдельных отдельных ТВД:
* Юго-Восточный флот – контролировал Новую Гвинею, Новую Британию. Новую Ирландию. Соломоновы острова (8-й и 9-й Флота, 11-й Воздушный флот, наземные силы);
* Северо-Западный флот – контролировал Северную Японию и Курилы (5-й Флот, 12-й Воздушный флот, наземные силы);
* Юго-Западный флот – контролировал Бирму. Малайю, Французский Индокитай, Голландскую Ист-Индию и Филиппины (Флот крейсеров, эсминцев и подводных лодок. 13-й Воздушный флот, наземные силы);
* Центрально-Тихоокеанский флот – контролировал Маршалловы острова. Каролинские острова, Марианские острова (легкие корабли, наземные силы и 14-й Воздушный флот).
Кроме того в состав Императорского военно-морского флота входило несколько авиационных частей, предназначенных для авианосцев. Для таких отрядов зарезервировали номера с 1 по 10, однако, на практике, число их никогда не превышало пяти. В свою очередь из авианосцев формировали дивизионы, в каждом дивизионе было по две авиационные части. Авианосцы не только служили базами для самолетов, но и подчинялись авиационному командованию. Часто используемый штамп «авианосцы адмирала Нагумо» означает «палубная авиация адмирала Нагумо», поскольку Нагумо фактически командовал 11-м Воздушным флотом (Коку Кантай), а не самими авианосцами, которые подчинялись другим командирам. Когда авиационная часть базировалась на определенном дивизионе авианосцев (а сами по себе дивизионы авианосцев не были самостоятельной тактической единицей), это означало, что авианосцы поступали в распоряжение военных летчиков.
Собственную организацию имели Силы наземного базирования (конкёчитай). Первоначально, конкёчитаи формировали для зашиты территорий, на которых они сами базировались. Таким образом формировалась цепь наземных аэродромов для контролирования оккупированных территорий. Во главе каждой Базы стоял военный в чине вице- адмирала, который, как правило, командовал кантаем этого региона. Вице- адмиралу подчинялись все тактические части и соединения (морские, наземные и воздушные), расположенные на территории Базы.
Для координирования действий сухопутных и воздушных частей формировали Военно-воздушные Базы (Кичи Коку Бутай), которых было семь. В середине 1944 года эта организация была представлена следующим образом:
* Первая база включала 11 -й Воздушный флот с командованием в Рабауле и подчинялась Силам наземного базирования юго-восточного региона.
* Вторая база включала 12-й Воздушный флот (командование в Симусю) и подчинялась Силам наземного базирования северо-восточного региона.
* Третья база включала 13-й Воздушный влот (командование в Маниле) и подчинялась Силам наземного базирования юго-западного региона.
* Четвертая база включала 14-й Воздушный флот (командование на Сайпане) и подчинялась Силам наземного базирования центрального региона.
* Пятая база включала 1-й Воздушный флот (командование в Давао) и непосредственно подчинялась Объединенному флоту.
* Шестая база включала 2-й Воздушный флот (командование в Каноя).
* Седьмая база включала 3-й Воздушный флот (командование в Кисаразу).
В структуре военно-воздушные базы в свою очередь выделялись военно-воздушные штурмовые силы.
Кроме всех упомянутых выше соединений, частей и подразделений, военная авиация включала в свой состав большое количество вспомогательных частей: учебных, материально-технического снабжения, ремонтных, строительных, транспортных и т.д.
А6М1 |
A6M2 |
A6M2 Model 21 |
A6M3 Model 32 |
A6M3 Model 22 |
A6M2-N |
|
размах(м) |
12,030 |
'12,000 |
12,000/10,955 |
11,000 |
12,000 |
12,000 |
длина |
0,790/8,575 |
9.050 |
9,050 |
9,060 |
9,060 |
10,131 |
высота |
3,490 |
3,525 |
3,525 |
3,570 |
3,570 |
4,305 |
площадь поверхности |
22,438 |
22,438 |
22,438 |
21.538 |
22.438 |
22.438 |
Масса пустого (кг) |
1652 |
1695 |
1745 |
1807 |
1863 |
1921 |
нормальная |
2343 |
2338 |
2421 |
2535 |
2679 |
2460 |
максимальная |
X |
2674 |
2757 |
2884 |
X |
X |
Двигатель |
Mitsubishi Zuisei 13 |
Nakajma Sakae12 |
Nakajma Sakae12 |
Nakajma Sakae 21 |
Nakajma Sakae 21 |
Nakajma Sakae12 |
мощность (лс/кВт) |
811/597 |
841/619 |
841/619 |
1024/754 |
1024/754 |
841/619 |
обороты |
2540 |
2500 |
2500 |
2700 |
2700 |
2500 |
на высоте |
4000 |
4200 |
4200 |
2850 |
2850 |
4200 |
мощность взлетная |
790 |
953/701 |
953,701 |
1146/843 |
1146/843 |
953/701 |
при оборотах |
2540 |
2500 |
2500 |
2750 |
2750 |
2500 |
Винт |
Hamilton Standard |
Sumitomo/HS CS40B |
Sumitomo/HS CS40B |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS CS40B |
диаметр |
2,900 |
2,900 |
2,900 |
3,050 |
3,050 |
2,900 |
кол-во лопастей |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
угол установки |
36° -16° |
45°-25° |
45°-25° |
49°-29° |
49°-29° |
45°-25° |
Объем топлива норма |
518 |
518 |
518 |
470 |
x |
518 |
максимум |
X |
848 (ze zb. dodatk.) |
848 (ze zb. dodatk.) |
790 |
X |
848 (ze zb. dodatk.) |
объем масла |
X |
63,5 |
63,5 |
54 |
X |
30 |
Скорость макс (км/ч) |
491 |
533 |
533 |
540 |
537 |
436 |
на высоте |
X |
4550 |
4550 |
6000 |
60СЮ |
4300 |
скорость взлетная |
X |
296 - 333 |
296 - 333 |
370 |
354 |
296 |
на высоте |
X |
4000 |
4000 |
6000 |
6000 |
X |
посадочная скорость |
111 |
119 |
119 |
X |
1 |
111 |
время подъема |
7'15" |
7‘27" |
6'00" |
7'19" |
X |
6'43" |
на высоту |
5000 |
6000 |
5000 |
6000 |
X |
5003 |
потолок практич. |
X |
10.080 |
10.300 |
11.050 |
11.050 |
7960 |
дальность норм. |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
дальность макс. |
X |
X |
X |
2378 |
X |
X |
Вооружение |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
кол-во патронов |
2x500 |
2x500-680 |
2x500-680 |
2x500 |
2x500 |
2x500 |
в крыльях |
2x20mm Тур 99 Mod.1 Mk 3 |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk 3 |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk 3 |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk 4 |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk 4 |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk 3 |
кол-во патронов |
2x60 |
2x60 |
2x60 |
2x100 |
2x100 |
2x60 |
бомбы |
2x60 kg |
2x60 kg |
2x60 kq |
2x60 kg |
2x60 kq |
2x60 kq |
А6М2-К |
А6М5 Model 52 |
A6M5c Model 52c |
A6M6c Model 53c |
A6M7 Model 63c |
A6M8 Model 64 |
|
размах (м) |
12,000 |
11,000 |
11,000 |
11,000 |
11,000 |
11.000 |
длина |
9,050 |
9,121 |
9,121 |
9,121 |
9.121 |
9,237 |
высота |
3,535 |
3,570 |
3,570 |
3,570 |
3.570 |
3,570 |
площадь поверхности |
22,438 |
21,300 |
21,300 |
21,300 |
21,300 |
21,300 |
Масса пустого (кг) |
1819 |
1894 |
2155 |
X |
2050 |
2150 |
нормальная |
2334 |
2743 |
3150 |
X |
3000 |
3150 |
максимальная |
2627 |
3383 |
3400 |
X |
3800 |
3800 |
Двигатель |
Nakajma Sakae 12 |
Nakajma Sakae 21 |
Nakajma Sakae 21 |
Nakajma Sakae 31 |
Nakajma Sakae 31 |
Mitsubishi Kinsei 62 |
мощность (лс/кВт) |
841/619 |
1024/754 |
1024/754 |
1024/754 |
1024/754 |
1267/933 |
обороты |
2500 |
2700 |
2700 |
2700 |
2700 |
2600 |
на высоте |
4200 |
6003 |
6030 |
6000 |
6000 |
6000 |
мощность взлетная |
953/701 |
1146/843 |
1146/843 |
1146/843 |
1146/843 |
1521/1119 |
при оборотах |
2500 |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
2600 |
Винт |
Sumitomo/HS CS406 |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS |
Sumitomo/HS |
диаметр |
2,900 |
3,050 |
3,050 |
3,050 |
3,050 |
3,050 |
кол-во лопастей |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
угол установки |
45°-25° |
49° - 29° |
49°-29° |
49°-29° |
49°-29° |
49°-29° |
Объем топлива норма |
340+160+95 |
60+510 |
140+360 |
X |
X |
x |
максимум |
320 |
300(320) |
X |
X |
X |
|
объем масла |
63,5 |
52 |
52 |
X |
X |
63 |
Скорость макс (км/ч) |
476 |
565 |
540 |
542 |
543 |
573 |
на высоте |
5600 |
6000 |
6000 |
6400 |
6400 |
5600 |
скорость взлетная |
315 |
330 |
345 |
X |
370 |
370 |
на высоте |
X |
6000 |
5000 |
X |
X |
4000 |
посадочная скорость |
119 |
128 |
X |
X |
135 |
138 |
время подъема |
7'57" |
7'01" |
5'50" |
9'53" |
6'00" |
18'00" |
на высоту |
6003 |
6000 |
5000 |
8000 |
5000 |
10.000 |
потолок практич. |
10.180 |
11.740 |
11.050 |
10.150 |
11.180 |
13.500 (teoret) |
дальность норм. |
1380 |
1550 |
1520 |
1538/370 tarVh |
1520 |
X |
дальность макс. |
X |
1920 |
2960 |
X |
2960 |
1800 |
Вооружение |
2x7,7mm Typ 97 |
2x7,7mm Typ 97 |
1x13,2mm Тур 3 |
1x13,2mm Тур 3 |
1x13,2mm Typ 3 |
|
кол-во патронов |
2x500 |
2 x 500 , |
1x230 |
1x230 |
1x230 |
|
в крыльях |
2x20mm Typ 99 Mod.1 Mk4 |
2x20mm Typ 99 Mod.2 Mk4 |
2x20mm Typ 99 Mod.2 Mk4 |
2x20mm Typ 99 Mod.2 Mk4 |
2x20mm Typ 99 Mod.2 Mk4 |
|
кол-во патронов |
2x100 |
2x125 |
2x125 |
2x125 |
2x125 |
|
бомбы |
1 x250 kq |
+2x13,2mm Тур 3 2x240 1 x250 kq |
+2 x 13,2mm Тур 3 2x240 1x250 kq |
+2 x 13,2mm Тур 3 2x240 1x250 kg |
+2 x 13,2mm Тур 3 2x240 1 x500 kq |

Кабина пилота истребителя A6M3 Модель 22
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: