С. Иванов - Hs 129 истребитель советских танков

Механик люфтваффе позирует на фоне вооруженного мощной 37-мм пушкой ВК-3,7 (Bordkanone). Ствол пушки снабжен пламегасителем, чтобы яркие вспышки выстрелов не слепили пилота. На оснащенных 37-мм пушками самолетах фюзеляжные пулеметы калибра 7,92 мм демонтировались.

- Впервые в военной истории вражеская танковая бригада была уничтожена авиацией без какой бы то ни было помощи наземных войск.

В ходе операции «Цитадель» самолеты люфтваффе совершили 37 421 боевой вылет, сбили 1735 само­летов противника, в то время как соб­ственные потери составили 64 маши­ны. На войска Красной Армии было сброшено 20 000 т бомб, уничтожено 1100 танков и 1300 других единиц советской боевой техники.

Согласно приказу от 18 октяб­ря 1943 г. изменялась организация и система обозначений подразделений штурмовиков и пикирующих бом­бардировщиков люфтваффе. Stukageschwadern переименовыва­лись в Schlachtgeschwadern, старые Sch.G-1 и Sch.G-2 были расформиро­ваны и послужили базой для созда­ния новые частей истребителей танков. Приказом от того же 18 октября 1943 г. создавалась новое соединение - IV. (Panzer)/Schlachtgeschwader-9 и изменя­лись обозначения подразделений: FuPz на Stab IV. (Pz)/SG-9 4.(Pz)/Sch.G-l на 10.(Pz)/SG-9 8.(Pz)/Sch.G-l на ll.(Pz)/SG-9 4.(Pz)/Sch.G-2 на 12.(Pz)/SG-9 8.(Pz)/Sch.G-2 на 13.(Pz)/SG-9 Panzerjagerstaffell/JG-51 на 14.(Pz)/SG-9 Под командованием Бруно Мейера IV.(Panzer)/Schlacht-geschwader-9 стала «пожарной ко­мандой», которую перебрасывали с одного угрожаемого участка Восточ­ного фронта на другой.

Рабочие завода фирмы Хеншель монтируют под фюзеляжем Hs-129 В гондолу для 37-мм пушки Рейнметалл Flak-18. Ствол орудия пока не установлен. Зенитная пушка Рейнметалл Flak-18 после летных испытаний на самолете Hs-129B получила обозначение ВК-3,7.

Гондола и ствол 37-мм пушки ВК-3,7 могли демонтироваться для облегчения технического обслуживания орудия. Боекомплект к пушке состоял из 12 бронебойных снарядов. Пушками ВК-3,7 вооружались также пикирующие бомбардировщики Ju-87G.

На самолетах модификации Hs-129B- 1 использовались те же самые двигатели Гном-Рон 14М, что и на более поздних вариантах Hs-129B-2 и Hs- 129В-3, однако воздухозаборники системы охлаждения моторов различались. На Hs-129B-1 стояли круглые вохдухозаборники с встроенными фильтрами механических частиц. Фильтры оказались неэффективными и на машинах более поздних модификациях их конструкцию изменили. На левой плоскости крыла установлен двигатель 14М-04, воздушный винт которого вращался против часовой стрелки, на правой – стандартный 14М-05, винт которого вращался по часовой стрелке. Под фюзеляжем подвешена гондола с 30-мм автоматической пушкой МК-101.

Ha Hs-129B-2 была изменена конструкция воздухозаборников системы охлаждения двигателей и смонтированных в них фильтров механических частиц. Двигатели самолетов модификации В-2 также получили новые, более короткие, выхлопные патрубки, снижавшие вероятность перегрева мотора. В нижней части мотогондолы была установлена броня толщиной 5 м. Все же эти усовершенствования не позволили решить проблему низкой надежности двигателей Гном-Рон 14М, эти моторы оставались «узким местом» самолета на протяжении всей его карьеры.

Hs 129В-0/В-1/В-2

Hs 129В-2(поздние)/В-3

Помимо люфтваффе, Хеншели-129 состояли на вооружении Fortele Aeriane Regale ale Romana (Королевские ВВС Румынии). В со­ставе 1-го воздушного корпуса (Corpul I Aerian) имелась 8-я ударная группа (Grupul 8 Asalt), включавшая 41-ю, 42-ю и 60-ю эскадрильи. Ко­мандование 1-го румынского воз­душного корпуса в оперативном от­ношении подчинялось штабу 4-го воздушного флота люфтваффе, хотя румыны действовали как в секторе, отведенным 4-му воздушному флоту, так и в зоне ответственности 6-го воз­душного флота..

Зимой 1943-44 г.г. числен­ность авиационного парка IV. (Pz)/ SG-9 составляло примерно 70% от штатной, как правило боеспособны­ми считалось порядка 50-60 штурмо­виков. Серьезные проблемы возник­ли с пушками МК-103, это оружие не испытывалось на надежность работы в условиях низких температур. Зима показала, что на морозе пушки не работают.

В первой половине 1944 г. лет­чики IV.(Pz)/SG-9 добились экстра­ординарных успехов, а индивидуаль­ные счета отдельных пилотов превы­сили 50 уничтоженных танков про­тивника. Командир 10.(Pz)/SG-9 гауптман Руффер дважды был отмечен в приказа высшего командования су­хопутных войск.:

- 13 марта в районе восточнее Тернополя... действия Schlachtflieger-staffel гауптмана Руффера заслужива­ют самой высокой оценки.

- От 13 апреля 1944 г.: над Се­верным Крымом и в районе северо-восточнее Феодосии летчики Schlachtfliegerstaffeln за два дня унич­тожили 82 танка противника, особен­но отличилось подразделение гаупт­мана Руффера.

1 мая 1944 г. состоялся «юби­лейный» 10 000-й боевой вылет штур­мовиков IV. (Pz)/SG-9 Бруно Мейера.

27 декабря 1943 г. ll.(Pz)/SG-9 была отведена с фронта на отдых в тыл, на аэродром Удетфильд, а 20 января 1944 г. ее преобразовали в Erprobungskommando-26 - эскпериментально-испытательное подразде­ление, предназначенное для отработ­ки различных вариантов вооружения самолетов Hs-129.

Для Hs-129 были разработаны различные системы противотанково­го вооружения, в том числе неуправ­ляемые ракеты Werfer Granate моде­лей W.Gr.21 (калибра 210 мм) и W.Gr.28 (калибра 280 мм); специали­зированные противотанковые неуп­равляемые ракеты «Panzerblitz-1» калибра 70 мм и «Panzerblitz-2» калиб­ра 55 мм; подвесной огнемет Gero. Часть из этих систем проходила лет­ные испытания, часть - не пошла дальше чертежей.

В 1942 г. на бомбардировщик Ju-88 установили сухопутную проти­вотанковую пушку PaK-40L калибра 75 мм. Ее авиационный вариант от­личался наличием электропневмати­ческого заряжения из рассчитанного на 12 снарядов магазина револьвер­ного типа и установкой на срезе ство­ла большого дульного тормоза. Мо­дифицированный вариант получил обозначение ВК-7,5.

В начале 1944 г. было приня­то решение о вооружении пушкой ВК-7,5 самолета Hs-129. В мае на стандартном Hs-129B-2 (W.Nr. 141258) был установлен деревянный макет гондолы с орудием. Самолет направили в испытательный центр Травемюнде. Крупногабаритный на­плыв в нижней части фюзеляжа само­лета существенно менял его аэроди­намику. Для исследования поведения воздушного потока заднюю часть Hs-129В-2 W.Nr.141258 окрасили в чер­ный цвет и обклеили узкими ленточ­ками для визуализации потока. Ис­следования поведения самолета «ухуд­шенной» аэродинамики проводились на различных режимах полета, по их результатам было решено готовить се­рийное производство Hs-129B, воору­женных пушками ВК-7,5.