С. Иванов - Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

4. Shenyang J-5 (МиГ-17) «1036» Ле Минь Хуана, 921 — й истребительный авиационный полка «Sao Dao», апрель 1965 г.

На изображенном здесь истребителе Ле Минь Хуан 4 апреля 1965 г. сбил над Хамронгом «Тандерчиф» капитана Дж. А. Магнассона (F-105D 59-1764) из 355-го тактического истребительного авиационного крыла ВВС США. В том же воздушном бою был сбит и Ле Минь Хуан, точно не известно: то ли его сбил другой «Тандерчиф», то ли ракета ЗРК системы ПВО Северного Вьетнама.

5. Shenyang J-5 (МиГ-17Ф) «2011» Нго Дак Мая, 923-й истребительный авиационный полк «Yen The», 12 мая 1967 г.

На изображенном здесь истребителе Нго Дак 12 мая 1967 г. сбил над Хоалок «Фантом» полковника Н. К. Гаддиса и 1-го лейтенанта Дж. М. Джефферсона (F-4C 63-7614) из 390-й эскадрильи 366-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. В настоящее время самолет экспонируется в авиационном музее в Ханое. На фюзеляже самолета нарисовано девять звездочек — возможно, что это отметках о всех победах, одержанных на этом МиГ-17Ф, а не индивидуальный счет кого-то из летчиков.

6. МиГ-17Ф «2039» Лаа Хай Чао, 923- й истребительный авиационный полк «Yen The», 24 апреля 1967 г.

На истребителе с бортовым номером «2039» Лаа Хай Чао 24 апреля 1967 г. сбил над Фалаем «Фантом» (F-4B Bu№ 153000, экипаж — летчик лейтенант-коммендер С. И. Саусвик, оператор вооружения 1-й энсин Дж. У. Лэйнг) из эскадрильи VFR-114 авиации ВМС США. В 1966-68 г. Лаа Хай Чао в воздушных боях сбил шесть самолетов противника.

— Мне удалось выкрутиться только за счет маневрирования с высокими перегрузками, но в ходе маневров я потерял связь с наземным пунктом управления. Топливо кончалось, следовало садиться на первой подходящей площадке. Я приземлился в долине Китам, провинция Нгьеан. Едва я покинул самолет, как попал под арест. Мне удалось доказать, что я не американец только показав на опознавательные знаки истребителя. Гарнизоном провинциального центра командовал мой старый товарищ, с которым я воевал еще с французами в составе 320-й пехотной дивизии. После гостеприимного угощения я вернулся в свой полк.

Вторая атака вьетнамских истребителей уже не застала американцев врасплох, как это случилось сутками раньше. Пусть нападавшие имели худшую подготовку и летали на устаревших самолетах, но они смогли доказать свою способность добиваться успеха в воздушном бою. Три МиГ-17 были сбиты, но и ВВС США, если верить Тран Ханю, потеряли два истребителя-бомбардировщика F-105D. Интересно, что американцы не зафиксировали побед своих летчиков в воздушном бою 4 апреля, возможно три погибших вьетнамских летчика стали жертвами точной стрельбы «дружественной» зенитной артиллерии. Вполне мог сработать старый принцип зенитчиков: «Сначала стреляй, а потом выясняй по кому», тем более, что тогда вьетнамские истребителя являлись ну очень большой редкостью.

ВВС США официально признали потерю двух истребителей-бомбардировщиков F-105D (59-1754 и 59-1764) из 335-го тактического авиационного крыла. Летчики, майор Ф. И. Беннет и капитан Дж. Э. Мэгнуссон, погибли.

Радиолокатор П-35 мог обнаруживать воздушные цели на удалении до 300 км с точностью до +/- 900 м. Антенна и электронное оборудование размещалось в специальном КУНГе, который мог перевозитьься на прицепе грузового автомобиля.

Капитан Тран Хань сфотографирован у борта своего МиГ-17ПФ. Хань стал одним из первых вьетнамских летчиков, прошедших подготовку в Китае. Молодой вьетнамец продемонстрировал незаурядные качества прирожденного пилотажника, благодаря которым сразу же стал командиром звена 921-го истребительного авиаполка ВВС ДРВ. В начале 19066 г. Тран Хань получил назначение командиром полка, полком тогда командовал Дао Динь Лаеп. Через 11 лет Хань стал начальником штаба ВВС ДРВ. Хань одет в обычную летную кожаную куртку, из-под которой виден противоперегрузочный костюм ППК- 1 зеленого цвета, обувь — кожаные ботинки черного цвета.

На этом истребителе J-5 можно заметить, что опознавательные знаки ВВС ДРВ нанесены прямо поверх опознавательных знаков китайских ВВС. Совершенно ясно, что на снимке — именно J-5 китайской постройки, а не переданный Северному Вьетнаму МиГ-17 советского производства. На снимке — дежурное звено вьетнамских истребителей, все самолеты готовы к немедленному взлету по команде.

4 апреля отличились и американцы. Капитан Дон Килгас из 416-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США доложил о сбитом МиГ-17. Полной ясности в уничтожении вьетнамского истребителя, однако, не было ни у летчика, ни у его командиров. Килгасу засчитали победу в воздушном бою как вероятную. Это была единственная победа (пусть и вероятная) в воздушном бою с МиГами, одержанная на истребителе F-100 «Супер Сейбр» за все время войны в Индокитае.

5 апреля министр обороны Во Нгуен Гиап и начальник Генерального штаба Ван Тиен Данг тщательно проанализировали первые воздушные бои вьетнамских истребителей на совещании, которое проходило в расположении 921-го авиаполка. Хо Ши Мин направил в адрес ВВС телеграмму:

— Вы проявили храбрость и сбили американские аэропланы, вы достойно действовали в духе традиций нашего народа и армии. Я горжусь вами, но вместе с тем я прошу вас еще более ожесточенно отражать налеты американских агрессоров. Не заноситесь от своих побед, да пусть не остановят вас трудности избранного пути!

Первую официальную победу в воздушном бою «грязной войны» американцы одержали 9 апреля. Жертвой экипажа «Фантома» (F-4B Bu№ 151403, бортовой код «NG-602», летчик лейтенант Теренс М. Марфи, оператор вооружения энсин Рональд Дж. Фигэн) из эскадрильи VF-96 с авианосца «Рэйнджер» стал МиГ-17, правда не вьетнамский, а китайский. Экипаж сбил МиГ ракетой AIM-7 «Спэрроу» в районе острова Хайнань.

Летом 1965 г. положение осложнилось, силы истребительной авиации ВВС ДРВ быстро таяли. Причиной потерь послужили неопытность летчиков, противодействие противника, ошибки зенитчиков.

Предполетная проверки истребителя МиГ-17ПФ из 921-го истребительного авиаполка, 3 февраля 1966 г. В ночь 3 февраля Лам Ван Лим сбил два штурмовика А-1Н «Скайрейдер».