С. Иванов - Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

Приказ о начале операции отдал сам президент США. Первая волна самолетов взлетела с находившихся в Тонкинском заливе авианосцев CVA-14 «Тикондирога» и CVA-64 «Констеллейшн» вечером 5 августа. Авиация палубного базирования выполнила 67 самолето-вылетов, целью налета стали базы боевых катеров ВМФ ДРВ в Хонгай, Локчао и Куангкхе, восемь катеров были уничтожены. Налету также подверглось нефтехранилище городе Винь, в результате было выведено из стоя 90 % оборудования нефтебазы. Потери корабельной авиации флота США составили два самолета из авиакрыла авианосца «Констеллейшн», сбитых зенитным огнем: А-1Н Bu№ 139760 из эскадрильи VA-145 (летчик лейтенант Р.С. Сазер погиб) и А-4С из эскадрильи VA-144 (летчик лейтенант Иверетт попал в плен).

С началом воздушных налетов Генеральный штаб Народной армии Вьетнама принял решение отозвать свои истребители из Китая. Ван Тиен Данг получил приказ приступить к выполнению секретного плана Х-1, в Китай прибыл заместитель командующего ВВС ДРВ генерал-лейтенант Нгуен Ван Тиен.

Утро 6 августа на аэродроме Монгта началось с торжественного подъема государственного флага Демократической Республики Вьетнам над башней управления воздушным движением. Затем техники приступили к последним проверкам выстроенных в линейку реактивных истребителей, пилоты ожидали команды на вылет. Небо над аэродромом было чистым, но весь Южный Китай закрывала облачность. Взлет стал возможен только ближе к вечеру. Первой в небо поднялась четверка МиГ-17 во главе с командиром полка Дао Динь Лаеном, его ведомыми были Фам Нгок Лан, Тао Минь и Лам Ван Лич. Следом за первой четверкой взлетели еще три звена. 16 истребителей МиГ-17 взяли курс на Вьетнам.

Перелет прошел без происшествий, сразу же после посадки все летчики получили благодарности с занесением в личные дела. 6 августа 1964 г. вошло в истории авиации Вьетнама, как день первой посадки на территории страны реактивного истребителя, тем более, что этот истребитель имел опознавательные знаки ВВС ДРВ.

Участники первого воздушного боя с американскими самолетами 3 апреля 1965 г. — летчики 921-го истребительного авиаполка Фам Нгок Лан и Фан Ван Так. Пилоты перехватили пару истребителей F-8 «Крусейдер».

Трап Хань и Фам Нгок Лан изучают пленку фотокинопулемета. Фам Нгок Лан проходил летную подготовку в Китае, он стал первым летчиком, посадившим реактивный самолет на вьетнамский аэродром. Лейтенант Лан командовал звеном в 921-м истребительном авиаполку, он же стал и первым летчиком ВВС ДРВ, сбившим американский самолет. Позже, его отобрали для переучивания на МиГ-21. В апреле 1975 г. Лан освоил трофейный легкий штурмовик А-37В «Драгонфлай». На голове Фам Нгок Лана одет летний кожаный шлем СЛ-60, одежда — летный комбинезон цвета светлый хаки.

В этот же день на боевое дежурство заступили две пары МиГ-17 (ведущий первой пары Фам Нгок Лан, ведомый — Лам Ван, ведущий второй пары — Трань Хань, ведомый — Нгуен Нхат Чиеу). Несмотря на «звуки фанфар», сопровождавшие прибытие самолетов 921-го полка на родину, командование войск ПВО-ВВС не спешило бросать полк в бой, совершенно справедливо считая, что несколько летчиков на устаревших самолетах не могут противостоять армаде современных самолетов с великолепно подготовленными американскими пилотами.

Сразу по прибытии во Вьетнам «серебряных ласточек» (вьетнамцы назвали Миг-17 «en bac» — серебряная ласточка) штаб ВВС стал разрабатывать планы наилучшего использования небольшого количества этих далеко не самых на тот период современных истребителей. Группе юных неопытных пилотов предстояло на устаревших самолетах вступить в бой с прекрасно подготовленными летчиками самых современных истребителей и истребителей-бомбардировщиков. У вьетнамцев было одно-единственное преимущество — бой предстояло вести над своей территорией.

Летчики регулярно обменивались друг с другом тактическими идеями использования МиГ-17 против американской авиации. Нашелся энтузиаст, предложивший уничтожать врага таранными ударами. Среди летчиков таран как метод воздушного боя пользовался определенной популярностью, однако в высших эшелонах командования ВВС самоубийственные атаки отвергли, что называется с порога. Требовалось добиться максимального успеха при минимальных потерях — нормальная постановка задачи.

Некто Ли Тронг Лонг, до службы в ВВС прошел подготовку в подразделении коммандос, предложил перенести тактику внезапных атак в стиле бойцов спецназа на действия истребителей. Грань Хань разрабатывал методики уклонения от атак истребителей противника, Лам Ван Лич занимался разработкой способов своевременного обнаружения противника в задней полусфере, Ли Минь Хуан изучал возможности американского ракетного оружия класса воздух-воздух.

Летчики ВВС ДРВ в тени истребителя МиГ-17 обсуждают боевой вылет, аэродром Нойбай, 1965 г. На заднем плане видны накрытые чехлами истребители МиГ-17.

В 10.53 4 апреля 1965 г. Тран Хань над мостом в Хамронге сбил истребитель-бомбардировщик F-105D Bu№ 59-1754 из 355-го тактического авиакрыла ВВС США. Летчик «Тндерчифа» майор Ф. И. Беннет погиб.

Усилия этих и других энтузиастов способствовали появлению у летчиков и командования ВВС лучшего понимания возможностей американской военной авиации. Большой объем информации о тактике действий янки удалось получить в результате допросов пленных пилотов ВВС и авиации ВМС США, допросы регулярно проводили представители ВВС. Огромное внимание уделялась правильной идентификации самолетов противника, с этой целью летный состав изучал фотоснимки американских самолетов, сделанные под разными ракурсами. Сведенная воедино разнообразная информация положила начала радикальному пересмотру тактики боевого применения истребительной авиации ВВС ДРВ.

Анализ всего спектра данных позволили найти ахиллесову пята американцев — их самолеты летали большими группами практически по одним и тем же маршрутам, а объекты налетов легко вычислялись с большой долей вероятности. Загрузка вооружением на внешней подвеске резко снижало скоростные, разгонные и маневренные характеристики самолетов, в ряде случаев низводя их даже ниже МиГ-17.

Летчики МиГ-17 уверились в возможности вести воздушные бои с противником на равных, более того — исключительно мощное пушечное вооружение МиГов и их превосходная маневренность в горизонтальной плоскости сулили даже некоторые преимущества в конкретных сложившихся условиях. Главным считалось навязать бой на предельно малых дистанциях — классическую собачью схватку, в которой невозможно использование ракетного оружия.