С. Иванов - Ju 87 «Stuka» часть 1

Самолет Ju 87 F проектировался как развитие варианта Ju 87 D. Предварительный проект разработан в конце 1940. Технический отдел министерства авиации требовал радикального улучшения характеристик «штуки». Взяв в основу планер версии D, модифицировали шасси с использованием колес большего диаметра, увеличили размах крыльев, увеличив тем самым и подъемную силу, установили новый двигатель Jumo 213 мощностью 1700 л.с. Весной 1941 проект рассмотрели в RLM, но ожидаемые характеристики, полученные в итоге этих изменений, существенно не отличались от возможностей базового варианта, в связи с чем дальнейшие работы над версией F были прекращены.

Из-за растущего превосходства в численности советских танковых соединений возникла потребность приспособления самолета Ju 87 к уничтожению танков. В декабре 1942 переоборудована одна машина Ju 87 D-1 путем установки подкрыльевых пушек ВК калибра 37 мм. Испытания, проведенные в Рехлине, дали положительный результат, и этот самолет стал прототипом версии G (Густав). Серийные Ju 87 G-1 переделывались из Ju 87 D-3, которые максимально облегчались, лишались крыльевых пулеметов (некоторые экземпляры имели смонтированные в полевых условиях MG 17, стрелявшие трассирующими пулями, что позволяло улучшить прицеливание пушек ВК) и аэродинамических тормозов.

Приборная доска

воздухозаборник

Сидение стрелка

Варианты броневого заголовника пилота

Подвеска 300-литрового топливного бака

Правая сторона кабины Ju 87В-2

Левая сторона кабины Ju 87В-2

В полевых условиях имелась возможность временного снятия пушек и установки на их месте подкрыльевых бомбодержателей. Самолеты Ju 87 G-1 в феврале 1943 были направлены в часть Panzerjagdkommando Wei? (отряд истребителей танков «Вейс») на Восточный фронт, где в течение нескольких следующих месяцев, пилотируемые отборными летчиками с большим опытом, подтвердили свою пригодность. Учитывая мнение пилотов, решено было заменить базу с версии D-3 на D-5 с большим размахом крыльев. В результате появился вариант Ju 87 G-2. В обоих вариантах машины версии G несли под крыльями две пушки Bordkanone ВК 3.7 sm, являвшейся модернизированным вариантом пушки Flak 18 (Flak Fliegerabwehrkanone или зенитная пушка) калибра 37 мм фирмы Рейн-металл. Модернизация затронула замок, установку нового дульного тормоза, тормозной механизм отката, а ствол был немного укорочен. Пушка размещалась в специальном контейнере аэродинамической формы, имела электропневматический механизм перезарядки и электроспуск. Снаряды подавались из коробчатого магазина с двумя рамами по шесть ячеек, находящегося справа от ствола, если смотреть по направлению стрельбы. Гильзы выбрасывались через отверстие на противоположной стороне.

Без дополнительных топливных баков Ju-87R внешне не отличался от Ju-87B, но возможность установки внешних баков значительно увеличивала радиус действия бомбардировщиков Ju-87R. Без баков, после незначительной переделки, самолеты модификации «R» могли нести бомбы на подкрыльевых держателях ЕТС-50. На снимке — Ju-87R «А5+НК» из St.G-1

Пара бомбардировщиков Ju-87R-2 из 2./S1.G-3 сфотографированы в патрульном полете над Средиземным морем, начало 1941 г. На Средиземноморье основным целями для летчиков Ju-87R стали британские морские конвои.

Первой бомбардировщики Ju-87R-l получила базировавшаяся в Норвегии I/St.G- 1. Подвесные баки с одной стороны позволили увеличить дальность и продолжительность полета, с другой — их подвеска отрицательно сказывалась на управляемости самолета и снижала массу бомбовой нагрузке на подфюзеляжной раме.

После выстреливания последнего, двенадцатого снаряда затвор автоматически задерживался в заднем положении. Замыкался особый контакт, и перед пилотом зажигалась контрольная лампочка на размещенном в кабине приборе контроля расхода боезапаса SZKK 2 (Schuzahl-Kontrollkaste 2). Масса орудия составляла 272 кг, общая длина — 3626 мм, длина ствола — 2112 мм, практическая скорострельность 80 выстрелов в минуту. Применялись различные типы боеприпасов, чаще всего бронебойные снаряды (Panzergranate) общей массой 1460 г (вес самого снаряда 623 г). В 1944 начали использовать бронебойные снаряды типов М или L. Тип М имел длину 368 мм, общий вес 1415 г (вес самого снаряда 550 г, в т. ч. 90 г пороховой заряд), начальную скорость 914 м/с, эффективную дальность 2000 м. Тип L: длина 365 мм, вес 1460 г (вес самого снаряда 623 г, в т. ч. 96 г пороховой заряд). Снаряд длиной 124,5 мм имел вольфрамовый сердечник и при начальной скорости 1170 м/с пробивал броню (из стали сопротивляемостью 80 кг/мм²) толщиной 120 мм под углом 60?. Самолеты Ju 87 G (Густав) на армейском жаргоне назывались Kanonenvogel (птица-пушка) или Panzerknacker (танкобой). Из общего числа 208 заказанных машин Ju 87 G-2 до октября 1944 (окончание производства Ju 87) завод Бремен-Лемвердер изготовил 174 экземпляра.

Пикирующие бомбардировщики Ju-87B-1 из ll.ISt.G-77 вернулись из боевого вылета. В ходе операции «Марита» — кампании в Греции и Югославии — «Штуки» восстановили свою репутацию, пошатнувшуюся после не очень удачных действий в период битвы за Англию. Согласно опубликованному в Германии в годы второй мировой войны изданию «Wir Kampften auf dem Balkan» потери в Stukageschwader на Балканах составили 42 человека убитыми и пропавшими без вести — меньше, чем в любых других бомбардировочных подразделениях люфтваффе.

Механики с помощью «ручки дружбы» запускают двигатель бомбардировщика Ju-87B. На снимке хорошо видна эмблема Stab/ll/St.G-77, цвета эмблемы — желтый, красный, черный. Снимок сделан в период кампании на Балканах весной 1941 г.