С. Иванов - Субмарины кригсмарине

Type VIIC/42

U-Flak-1 (U-441)

Для того чтобы противостоять воздушному наступлению британских ВВС над Бискайским заливом в конце 1942 г., немцы модифицировали U-441, как показано па снимке. На ней были установлены два счетверенных 20-мм автомата «фирлинг» и один 37-мм автомат. Предназначенная для защиты от атак с воздуха, U-441 была переименована в U-Flak 1 и вначале достигла некоторых успехов. Однако англичане поменяли тактику и лодка вернулась к роли обычной ударной субмарины.

Подсерия VIIC стала самой многочисленной в истории подводного флота. Более 600 лодок было введено в строй и еще многие другие к моменту окончания войны находились в достройке, несмотря на это они были безнадежно устаревшими. Но на момент появления лодка подсерии VIIC была мощным, маневренным, мореходным кораблем, достаточно крупным, чтобы пересекать Атлантику, и достаточно небольшим, чтобы облегчить постройку. Это была лодка Деница. С началом войны проект подсерии VIIC был стандартизирован, на его постройке сконцентрировались программы военного времени. В ходе войны многочисленные внутренние изменения породили многочисленные подсерии и модификации, наиболее заметной была модель VIIC/41, которая имела усиленный прочный корпус, позволявший погружаться на 25 м глубже, достигая глубины 125 м (однако известны случаи, когда в экстренных ситуациях этот предел превышался более чем вдвое). Подсерия VIIC/42 имела улучшенные легкие дизели. Ни одно из этих изменений не приводило к какому-либо отличию во внешнем виде от базового типа. Германские источники свидетельствуют и о других подсериях (версии VIIC/42A, 42В и 43), но пока невозможно сказать, существовали ли эти лодки. Ряд серьезных внешних отличий подсерий хотя и появлялся на вновь построенных лодках или на многих более старых после ремонтов, но не имел никакого обозначения. Наиболее заметным из таких изменений было увеличение зенитного вооружения с соответствующим расширением открытой платформы позади ограждения рубки, называемой «Wintergarten».

Менее заметными были такие дополнения как размещение водонепроницаемых контейнеров для надувных спасательных плотов или установка новой эхо-камеры («Balkon Gerat») под форштевнем.

Серия VIID была удлиненной версией С дополнительной вставкой корпуса позади мостика, которая использовалась для пяти свободно заполняемых контейнеров на три мины каждый. Увеличение длины позволило повысить дальность плавания, но уменьшило скорость.

Одновременно с появлением «ловушек самолетов», таких как U-441, была сделана попытка усилить противовоздушную оборону остальных лодок. Наиболее часто позади и ниже первой платформы «Винтер гартен» устанавливалась вторая с соответствующим увеличением числа зенитных автоматов. В начале увеличение было простым удвоением путем установки второго 20-мм автомата, как в случае этой действовавшей в Арктике лодки.

По ходу войны зенитное вооружение подводных лодок продолжало увеличиваться по мере расширения площадки «Винтергартен». На этом снимке представлена типичная конфигурация лодки VII серии завершающего периода войны: две спаренных 20-мм установки на верхнем уровне и прикрытый щитом 20-мм «фирлинг» на нижнем. Установка этих дополнительных зенитных средств часто сопровождалась снятием палубного орудия.

Серия VIIE проектировалась вокруг супероблегченного V-образного дизеля, но поскольку двигатель так и не был доведен до необходимой надежности, проект был остановлен.

Серия VIIF, последняя из этих лодок, была подобна серии D в том, что имела дополнительную вставку корпуса позади мостика, но несла в ней не мины, а до 25 запасных торпед, предназначенных для передачи на другие подводные лодки, что увеличивало продолжительность их патрулирования. Но передача торпед в открытом море надолго задерживала две лодки на поверхности, и с усилением воздушного патрулирования авиацией союзников в 19431944 гг. эти лодки стали весьма уязвимыми.

Германия запоздала с началом разработки сантиметрового радара, необходимого для обнаружения излучения последних типов радаров союзников. Новый детектор, названный «Наксос», никогда не был доступен в необходимом количестве, одна из лодок его обладательниц показана на снимке.

Две стоящие в гавани лодки VII серии позднего периода войны. Видна расширенная площадка «Винтергартен», основание палубного орудия, которое снято, и ниши для антенн радаров FuMo 30 сбоку на ограждении рубки.

Кригсмарине использовал два основных типа торпед, которые оснащались различными системами наведения и взрывателями. Торпеда G7a относилась к обычному типу торпед Уайтхеда, работала на сжатом воздухе, имела калибр 21 дюйм (533 мм), дальность хода 6 км при скорости 44 узла. Это была быстрая и надежная торпеда, но она оставляла за собой след из пузырьков, что являлось серьезным недостатком. Непосредственно перед войной немцы приняли на вооружение новую модель, G7e (это сокращение обозначает тип G, то есть седьмая модель, длина 7 м, с электродвигателем). Те же самые 6 км торпеда могла пройти максимум со скоростью 30 узлов, но она была бесследной, что делало ее очень популярной среди подводников.

С началом войны германские торпеды оснащались или стандартным контактным взрывателем, или вновь разработанным многообещающим магнитным. Главным преимуществом магнитного устройства было то, что торпеда могла идти глубже обычного и срабатывать под днищем корабля под действием его магнитного поля. В то время, как многие транспортные суда союзников добирались в порты с пробоинами в бортах от ударов контактных торпед, силы взрыва торпеды с магнитным взрывателем под килем почти всегда было достаточно, чтобы «сломать хребет» любому кораблю, гарантируя его гибель. Однако в ходе боевых действий магнитные взрыватели оказались ненадежными, и зачастую их не использовали, отправляя на доработку. Они так и не достигли полной надежности и пошли в массовое производство не раньше конца 1944 г.