С. Иванов - Субмарины кригсмарине

U-218 серии VIID в ходе заключительных достроечных работ на верфи «Германия», Киль, 17 августа 1942 г. Главной отличительной особенностью серии D была секция корпуса с минными трубами, добавленная позади рубки, которая на снимке частично скрыта в тени. Лодки серии D были особенно удачными, достаточно большими, чтобы нести 15 мин заграждения, и в то же время сохранившие маневренность и скорость погружения VII серии. В августе 1944 г. U-218 выставила заграждение у мыса Лизард, которое подстерегло одну из последних жертв войны, – рыболовный траулер погиб на нем через два месяца после того, как война закончилась.

Вид одной из наиболее редко фотографируемых серий, U-1060 серии VIIF. Всего было построено четыре таких субмарины. Видны особенности конструкции: расширенная палуба надстройки с рельсами для перемещения торпед как результат вставки дополнительной секции корпуса для хранения и перевозки запасных торпед.

U-213 входит в гавань Бреста в апреле 1942 г. Выступающие над палубой части пяти вертикально расположенных минных труб хорошо видны.

Шнорхель, так долго ассоциировавшийся с германскими подводными лодками, не был оригинальным немецким изобретением. Вернее будет сказать, что это голландское изобретение, первый экспериментальный образец был установлен на подводной лодке O-21 Королевского флота Нидерландов в феврале 1940 г. Устройство состояло из двух перископических труб, одна, с плавающим шаровым клапаном для предотвращения случайного попадания воды, служила для забора воздуха, вторая – бесклапанная – являлась выхлопной трубой. Конечным результатом было первое практически опробованное устройство, которое позволяло дизелям подводной лодки, ее главной энергетической установке, работать под водой.

Покрытая льдом, первая лодка серии IXA входит в Вильгельмсгафен в феврале 1940 г. U-37 показана здесь с восемью победными флагами, она стала шестой среди самых удачливых лодок войны, потопив более 50 транспортов, пока не была выведена из ряда действующих в мае 1941 г. Ранние лодки IX серии можно опознать по небольшому расширению палубы у носового орудия. Все лодки IX серии отличались непрерывной линией прямоугольных шпигатов вдоль борта. Можно также отметить выхлопной патрубок по левому борту в корме.

Type IXA

Type IXB

Type IXC

Type IXD

Type IXD 2

После захвата Голландии в мае 1940 г. все описания этих исследований попали в руки немцев. Однако вместо того, чтобы воспользоваться этой удачей, Кригсмарине не сделало никаких попыток применить или улучшить шнорхель, пока не наступила бедственная весна 1943 г., сделавшая это изобретение вновь актуальным. Но теперь, вместо работы над новыми лодками, изначально рассчитанными на использование шнорхеля, немцы были вынуждены модернизировать имевшиеся лодки VII и IX серий. Когда эти лодки поступили на службу в период 1943-1945 гг., они постоянно были ограничены тем фактом, что они не были разработаны для столь длительных действий в подводном положении.

Шнорхель, которым оснащались эти лодки, был простой модификацией оригинального голландского проекта. Двойные телескопические трубы были заменены одной с внутренним разделением, которая могла, поворачиваясь у своего основания, опускаться и прятаться в нишу на палубе. Оснащенный все еще плавающим шаровым клапаном, шнорхель постоянно преподносил сюрпризы. При малейшем волнении моряки должны были внимательно следить за шнорхелем, чтобы немедленно выключить дизеля, когда клапан захлопнулся. Промедление даже в несколько секунд вело к тому, что дизель засасывал воздух из внутренних помещений лодки, вызывая сильную декомпрессию, сопровождавшуюся трудностями с дыханием и слухом. Лопнувшие барабанные перепонки были обычным явлением. Единственным способом обеспечить более или менее продолжительные действия под дизелями, было ограничение скорости идущей под шнорхелем лодки 6 узлами (на 1,5 узла меньше максимальной скорости под электромоторами).

Два снимка U-40 (серия IXA) перед ее первым и единственным походом. Верхний снимок демонстрирует камуфляж и эмблему, подобные тем, что несла U-25 в то же время. Особенно интересны отличия в форме подводников на раннем этапе войны, от стандартной выходной слева до комплекта одежды для плохой погоды с кожаными штанами на втором справа моряке. На всех бескозырках написано «Kriegsmarine». Внизу один из членов команды стоит перед открытым носовым люком, рядом сложены свежие фрукты, которые погрузят на борт перед самым выходом в море. Отлично видно палубное орудие, 105-мм корабельное орудие С/32 на морском 88-мм лафете с центральным штырем C/30D.

Вид прямо с кормы U-37, входящей в Лориан, показывает плавные линии палубы надстройки, характерные для IX серии.

Частично ширина этой надстройки, поскольку в ней был воздух, отрицательно сказывалась на скорости погружения, что также было характерно для лодок этой серии.

Четкий вид сбоку на U-65 серии IXB, входящую в гавань после завершения похода, над лодкой подняты два победных флага. Визуально было практически невозможно отличить лодки серии В от более ранних А, единственным физическим отличием была увеличенная на один фут ширина, чтобы увеличить емкость топливных цистерн. Как подсерия, эти лодки были очень успешны, потопив в среднем по 100000 брт тоннажа каждая, с третьей по шестую позицию в списке самых удачливых лодок войны занимают лодки этой подсерии.