С. Иванов - He 177 Greif летающая крепость люфтваффе

Следующий Не 177 стал жертвой «Mosquito» Mk XII из 151-й эскадрильи RAF в ночь с 1 на 2 марта 1944 года. Самолет Не 177А-3 (332206, 6N+KK) из 2./ KG 100 был сбит над Хаммервудом в районе Ист-Гринстед, Суссекс. Пилот лейтенант К. Гётце и стрелок унтер-офицер А. Штукенберг погибли, а остальные члены экипажа попали в плен. Обломки сбитого Не 177 повредили машину командира крыла Дж. Х. Гудмена и оператора радара летного офицера У.Ф.Э. Томаса.

В ночь с 19 на 20 марта 1944 года Не 177 из 2./KG 100 (332375, 6N+OK) был сбит польским экипажем из 307-й эскадрильи PSP (взводный офицер Брухоцки, флайт-лейтенант Зюлковски). Немецкий самолет упал в море в районе Скагнесс- фьорда в 21:46. Экипаж бомбардировщика: капитан Г. Мюллер, обер-ефрейтор Ф. Кюхлер, унтер-офицер Э. Гюндер, унтер- офицер Э. Хокауф, унтер-офицер Г. Роденштайн и обер-фельдфебель В. Утикаль — пропал без вести. В марте 1944 года самолеты люфтваффе бомбили не только Лондон, но также Бристоль и Гулль.

Трофейный Не 177A-5/R6 из II./KG 40, пригнанный в Бланьяк. Самолет несет французские опознавательные знаки, сентябрь 1944 года.

Макет планирующей бомбы SG 5005. Фугасный заряд имитируется с помощью стандартного подвесного бензобака.

В ночь с 18 на 19 апреля 1944 года 125 немецких самолетов снова совершили налет на Лондон. Истребитель «Mosquito» Mk XII из 410-й эскадрильи RCAF (летный офицер Дж. С. Кристи и летный офицер С.Б. Хапперт) сбил Не 177А-3 (332379, 6N+AK) из 2./KG 100. Унтер-офицер Г. Шпайерер и обер-ефрейтор Ф. Копф погибли, а остальным летчикам (фельдфебель Г. Райс, фельдфебель В. Хёк, унтер-офицер Й. Вер и унтер-офицер В. Хайдорн) удалось выпрыгнуть с парашютом. Все они попали в плен. Сбитый самолет упал в 1:03 на территории Батлерз-Фарм в Эссексе. Следующей ночью немцы бомбили Гулль. В ночь с 25 на 26 апреля 1944 года из налета на Плимут не вернулся один Не 177А-3 из 3./ KG 100. Следующей ночью при заходе на посадку во Франции разбился поврежденный Не 177А-5 из 2./KG 100. Это была машина КМ+ТО Werk Nummer 550039.

Во время налетов на Лондон экипажи Не 177 применяли оригинальную тактику. Самолеты стартовали с передового аэродрома в Рейне на территории Рейха. Наиболее опытные экипажи брали на борт по две 1800-кг бомбы и две 1000 кг бомбы, то есть 5600 кг бомб. Другие самолеты несли по четыре 1000-кг бомбы. Сначала взлетали перегруженные машины, которые медленнее набирали высоту. Перед разбегом каждый самолет зажигал на хвосте белый позиционный огонь. Когда машина отрывалась от ВПП, пилот гасил огонь, что означало «Полоса освободилась». Тогда разбег начинал следующий Не 177. Поднявшись в воздух самолеты направлялись в точку сбора в районе Нордвейка (Гаага), а затем брали курс на цель. Курс определялся шестью огнями, плававшими по поверхности Северного Моря. Английское побережье Не 177 пересекали в районе Орфорднесс на высоте около 5000 м. Отойдя на 50 км от берега, самолеты сбрасывали Radar Stoerfolien (Dueppel) — полоски алюминиевой фольги, ставящие для радаров помехи. Сброс фольги повторяли несколько раз. В районе Ньюмаркета четырьмя огнями отмечалась точка смены курса. Здесь самолеты Не 177 поворачивали на юг и брали курс на Лондон. Над столицей Великобритании немцы сбрасывали бомбы. Пилоты глушили двигатели, входили в легкое пике и освобождались от бомб. Это делалось для того, чтобы ввести в заблуждение службу звукового наблюдения. Вместе с бомбами сбрасывалась последняя порция фольги. Далее Не 177 продолжали терять высоту, разгоняясь до 560 км/ч. Это делалось с целью оторваться от истребителей противника. К французскому побережью немецкие бомбардировщики выходили уже на высоте всего 800 м. Дальше они двигались по специальному воздушному коридору вдоль Ла-Манша до Арнема, где снова меняли курс и возвращались на аэродром Райне. В конце апреля 1944 года самолеты Не 177 перестали участвовать в налетах на Великобританию. В мае 1944 года I./ KG 100 вошла в состав формирующейся III./KG 1. Параллельно шло формирование II./KG 100. В феврале 1944 года 4./KG 100 прибыла на аэродром Аальборг в Дании. Была сформирована и 5-я эскадрилья. В состав новой I./KG 100 вошли 6-я и 8я эскадрильи, оснащенные самолетами Не 177А-3.

Не 177А-02 (DL+AQ) в стандартном камуфляже RLM 70/71/65.

Окраска самолета Не 177А-5 (Werk Nummer 550043). Весь самолет целиком выкрашен красками RLM 76 Grau и RLM 71. Виден регистрационный номер на гондоле под кабиной.

После высадки союзников в Нормандии, самолеты II./ KG 40 участвовали в налетах на флот вторжения, атакуя корабли бомбами Hs 293. Один из Не 177А-5 был перехвачен австралийским «Mosquito» из 456-й эскадрильи RAAF. Сначала австралийцы засекли противника с помощью радара, а затем установили визуальный контакт. Прицельная очередь, пущенная с дистанции всего 100 м, вызвала пожар двигателя, за которым последовал взрыв бензобака. Самолет упал в море. Летный офицер Стьюинс и летный офицер Келлет вскоре обнаружили и сбили еще один Не 177. В ту ночь 456-я эскадрилья сбила четыре самолета из II./KG 40. Следующей ночью самолеты люфтваффе несколько раз атаковали союзников. Налеты почти не принесли результата, удалось потопить всего пять кораблей. Самолеты Не 177 также использовались для постановки мин. 26 июня 1944 года на аэродроме в Тулузе находились самолеты I./KG 40, тогда как самолеты II./KG 40 дислоцировались в Бордо. Всего во Франции находилось 25 самолетов Не 177.

Бомбардировщик Не 177A-3 из Flugzeugfuehrerschule (В) 16, камуфляж RLM 22/74/76 типичен для ночных бомбардировщиков, Магдебург-Бург, 1944 год.

Заводская схема камуфлирования Не 177A-5.

Прототип Не 177 VI

Не 177А-1/U2 вооруженный спаренными 30-мм пушками

Не 177A-3/R5 вооруженный 75-мм пушкой

Не 177A-3/R-1

Прототип Не 177 V5