С. Иванов - He 177 Greif летающая крепость люфтваффе

Для оказания экипажу первой медицинской помощи имелись три вместительные аптечки, расположенные в кабине, в районе огневой точки В1 и в хвостовой огневой точке. Кроме того, в нескольких местах фюзеляжа хранились небольшие перевязочные пакеты.

Во время полета экипаж мог пить горячие напитки из термосов, крепившихся у пола в левой части кабины (четыре больших термоса и четыре малых). Еще два термоса (большой и малый) находились в районе шпангоута № 27 (огневая точка В1), и еще два — в хвостовой огневой точке. В виду длительности полета в кабине был оборудован клозет, встроенный в сиденье механика-бортстрелка.

Обогрев кабины и работу системы антиобледенения обеспечивали две бензиновые печки типа BL 030/U 1 или BL 025/М 5 (на самолетах А-5 стояли только печки второго типа). Печки изготавливала фирма Alfred Kaercher из Виннендена, Штутгарт. Одна печка находилась у левого борта передней подфюзеляжной гондолы и служила исключительно для обогрева кабины. Другая печка находилась в хвостовой части фюзеляжа и обогревала обе задние огневые точки, а также подавала теплый воздух в каналы вдоль передней кромки горизонтального стабилизатора. Воздухозаборник печки находился у передней кромки киля.

Система антиобледенения крыльев использовала тепло выхлопных газов, также направляемых в каналы вдоль передней кромки крыла.

Система пожаротушения фирмы Concordia AG из Дортмунда устанавливалась отдельно для левой и правой двигательной установки. Рядом с обеими установками находилось по вместительному баку со средством пожаротушения. Бак оснащался краном с манометром и восемью форсунками вокруг двигателя. Система включалась вручную с помощью ручки после того, как на приборной доске загоралась индикаторная лампочка. Сигнальная лампочка левого двигателя находилась в левом верхнем углу кабины, а правого двигателя — в правом верхнем. Лампочки включались, если хотя бы один из пяти индикаторов в двигательном отсеке фиксировал превышение предельно допустимой температуры. В качестве средства пожаротушения использовался тетрахлорметан или средство СВ.

Для борьбы с пожаром внутри фюзеляжа можно было использовать два ручных тетрахлорметановых огнетушителя фирмы Wintrich, из которых один находился на правом борту в районе шпангоута № 6, а другой — в хвостовой части фюзеляжа рядом с контейнером спасательной лодки.

Бомбардировщик Heinkel Не 177А-3 «Helga» (6N+HK) из 2./KG 100, Шатоден, весна 1944 года. Камуфляж RLM 22/76/71.

Heinkel Не 177A-1/U1 «Zerstoerer» (Werk Nummer 15161, GI+BX), Рехлин, 1943 год.

Heinkel Не 177А-5 (Werk Nummer 550229, TM+IU), испытания, Германия, 1944 год.

Heinkel Не 177А-5 из 3./KG 1, Восточная Пруссия, лето 1944 года.

Heinkel Не 177А-5 (V4+CA). Машина капитана Отто фон Баласко, Stab Staffel KG 1, Провеен, Восточная Пруссия, лето 1944 года.

Heinkel He 177A-3, 2./KG 4, Ренн, Франция, апрель 1944 года.

4–3 «Susy» (6N+SK), 2./KG 100, Шатоден, Франция, весна 1944 года. 22/76/71.

Heinkel Не 177А-3 (VD+XIWerk Nummer 332144), учебная часть, Брандис, Германия, ‹1943 год.

177А-3 (V4+AS), 5./KG 1, Восточный фронт, окраска RLM 76/71.

Heinkel Не 177А-3 (F8+FM), вооруженный управляемыми бомбами Hs 293, II./KG 40, Бордо-Мериньяк, Франция, весна 1944 года.

Heinkel Не 177А-5 (6N+BN, Werk Nummer 550024), 5./KG 100, Дания, лето 1944 года. Камуфляж RLM 76/71/02.

Heinkel Не 177A-1/U1 «Zerstoerer», 10./KG 40, Франция, 1944 год.

Кабина экипажа Не 177А-3

Управляемая бомба Hs 293

Heinkel Не 177А-5 (Werk Nummer 550202, TM+IF), использовался для опытного пуска торпед в TWP в Бабьем Доле, район Гдыни, 1944 год.

Heinkel Не 177А-3 (6N+EK), «Edith». 2./KG 100, Шатоден, 1944 год..

Heinkel Не 177А-5 (Werk Nummer 550002, КМ+ТВ), неизвестная часть, Прага-Кбелы, май 1945 года.