А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible”

За артиллерийскими испытаниями после ремонта наблюдали специалисты из военно-морской артиллерийской школы со знаменитого учебноартиллерийского корабля “Excellent”. Каждое 305- мм. орудие испытывалось несколькими выстрелами до тех пор, пока артиллерийские специалисты не убеждались в том, что вновь установленный гидравлический привод работает нормально. Эксперты были удовлетворены, но служивший на “Invincible” артиллерийский офицер капитан-лейтенант Барри Бингхем (Lieutenant-commander Barry Bingham) был далеко не в восторге. "Происходят аварии, — писал он, — с вентиляторами и трубами, которые дают течь и продолжают течь непрерывно. На моем посту в башне "А", или носовой, я получил два обязательных комплекта верхней одежды, а именно: комбинезон для защиты от грязи и макинтош в качества средства от воды из вентилей, из которых, как только подается давление, постоянно хлещет поток, сравнимый только с бесконечным душем".

Следующие артиллерийские испытания орудий главного калибра были проведены утром 25 августа 1914 года недалеко от Хамбера (Humber) с неполными (0, 75 от целого) зарядами и практическими снарядами. По словам офицера заряжания орудий в башне "А" младшего лейтенанта Стиварта (Sublieutenant Stewart) "… все, что могло не работать должным образом у гидравлической системы, работало не как нужно". Так что, и старая добрая гидравлика, особенно после спешного и наверняка некачественного монтажа, также не была лишена недостатков.

305-ММ. ОРУДИЙНАЯ УСТАНОВКА

1 — Левый наблюдательный колпак 2 — Пиллерс 3 — Кронштейн оси вращения орудия 4 — Поручень 5 — Броневой болт 6 — Палуба башни 7 — Трап 8 — Снаряд 9 — Вырезы в конструкциях 10 — Сигнальные и переговорные трубы 11 — Зарядная платформа 12 — Орудийная платформа 13 — Орудийный колодец 14 — Гидравлическая система для подъемника 15 — Ручной маховик снарядного подъемника 16 — Снарядный ящик 17 — Поршень гидравлики для элеватора 18 — Поворотная шестерня 19 — Ограничитель элеватора 20 — Цилиндры поворотного механизма 21 — Фундамент поворотного механизма

1 — Орудие 2 — Затвор в открытом состоянии 3 — Снаряд на зарядной позиции 4 — Цепной толкатель 5 — Трап 6 — Механизм вертикального наведения 7 — Опорные ролики 8 — Подъемник 9 — Ограничитель поворота башни 10 — Верхняя палуба 11 — Главная палуба 12 — Средняя палуба 13 — Нижняя палуба 14 — Платформа 15 — Палуба снарядного погреба 16 — Гидравлическая система подъемников (левого и правого) 17 — Ролики 18 — Перемещение снарядов

1 — Броня барбета 2 — Кронштейны и болты крепления обода башни 3 — Броневые плиты 4 — Орудие 5 — Затворный механизм 6 — Цепной толкатель 7 — Снаряд на зарядной позиции 8 — Вентиляционная шахта 9 — Сигнальные и переговорные трубы

Скрепление стальной проволокой.

Вес орудия без затвора 57. 700 кг (56 тонн 16 англ. центнеров)

Длина орудия 14, 16 м. (557, 55")

Длина канала ствола 45 калиб. (13. 72 м. (540")

Калибр 343 мм. (13, 5")

Длина каморы 2057 мм. (81")

Система нарезов обыкновенный профиль

Крутизна нарезов постоянная; один оборот на 30 калибров.

Начальная скорость снаряда 831/860 м. /сек. (2725/2821 футов в секунду)

Дульная энергия 14600 тм (47800 футо-тонн)

Угол возвышения в башне 13, 5 градусов

Вес снаряда 386 кг (850 фунтов)

Вес заряда 117 кг (258 фунтов) “MD” кордита

Дальность стрельбы 14950 м. (16350 ярдов)

Скорострельность около 2 выстрелов в минуту

Для нового 305-мм. орудия "Mk. Х" был спроектирован более совершенный затворный механизм. Изменения касались зубчатого зацепления в раме затвора, посредством которого затворный поршень мог вращаться. Более сложный скошенный затворный механизм орудия смещался парой конических зубчатых колес, из которых второе имело на коротком общем для них валу цилиндрическое зубчатое колесо.

Орудия линейных крейсеров стреляли 386-кг. (850-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 831 м. (2725 футов) в секунду (новое орудие; при температуре 80 градусов по Фаренгейту). Установки допускали угол возвышения 13, 5 градусов, что давало дальность стрельбы 14. 950 метров (16. 350 ярдов) с бывшими первоначально в боекомплекте снарядами с радиусом оживала головки в два калибра; когда эти корабли в 1915–1916 годах были снабжены снарядами с радиусом оживала головки в четыре калибра дальность стрельбы увеличилась до 17. 370 метров (19. 000 ярдов).

Первоначально корабли получили боезапас по штату мирного времени, насчитывающий 80 выстрелов на орудие, в число которых входило 24 снаряженных черным порохом бронебойных снаряда с наконечниками (АРС), 40 снаряженных черным порохом полубронебойных снарядов (СР), 16 снаряженных лиддитом фугасных снарядов (НЕ). Такая пропорция между разными видами снарядов сохранилось и в боекомплекте военного времени, насчитывавшим 110 выстрелов на орудие. Помимо этого на кораблях имелось по 24 практических снаряда.

При появлении снарядов с радиусом оживала головки в четыре калибра номенклатура боезапаса стала следующей: 33 снаряженных лиддитом (некоторые, возможно, черным порохом) бронебойных снарядов с наконечником (АРС), 38 полубронебойных снарядов с наконечником (СРС), 39 фугасных снарядов (НЕ).

К середине 1916 года боезапас изменили на 44 бронебойных снаряда с наконечником (АРС), 33 полубронебойных снаряда с наконечником (СРС), 33 фугасных снаряда (НЕ). После Ютландского сражения было рекомендовано уменьшить количество фугасных (НЕ) снарядов до 10, а то время как остальной боезапас должен был состоять поровну из бронебойных с наконечником (АРС) и полубронебойных с наконечником (СРС) снарядов. Во время войны также иногда неслось несколько шрапнельных выстрелов.

После войны состав боезапаса изменили в последний раз. Теперь он включал (на каждое орудие) снаряженные шеллитом 77 бронебойных снарядов с наконечником (АРС) и 33 полубронебойных снаряда с наконечником (СРС).

Инженеры фирмы ‘Виккерс’’ находились на борту “Invincible” со времени его вхождения в состав флота в августе 1914 года. В их задачу входила помощь в монтаже сложной системы тяжелых электрических кабелей приборов управления стрельбой центральной наводкой, а также наладка работы самой системы. К сожалению, на как и на других крейсерах, эту систему не удалось ввести в действие до Фолклендского сражения. Монтаж приборов на фок-мачте “Invincible” закончили только к началу 1915 года, а на двух других кораблях его установили еще позже, хотя и в том же году.