А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible”
- Название:Линейные крейсеры типа “Invincible”
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:1996
- Город:Санкт-Петербург
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible” краткое содержание
Линейные крейсеры типа “Invincible” стали первыми в мире кораблями этого класса. По существу, они открыли новую эпоху не только в крейсеростроении, но и во взглядах морского командования на стратегическое и тактическое использование крейсеров. Представляя собой логическое развитие предыдущих кораблей класса броненосных крейсеров, они превосходили их по всем характеристикам и оказали громадное влияние на военно-морские доктрины всех государств. Задуманные и построенные в соответствии с идеями адмирала Фишера, крейсеры стали подвергаться жесткой критике еще на стадии проектирования, но, хотя не лишенные недостатков, они стали первым шагом на пути создания линейных крейсерских сил будущего британского "Гранд Флита", принесших ему заслуженную славу в морских сражениях Первой мировой войны.
Линейные крейсеры типа “Invincible” - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
К тому же, с подачи Фишера в военно- морских кругах циркулировали ложные слухи, утверждающие, что проект всего лишь развитие типа “Minotaur”, а поскольку постройка кораблей также велась в обстановке большой секретности, то правдивые сведения об этих кораблях появились гораздо позже начала их строительства. Широко распространено мнение, хотя это и не совсем соответствует истине, что немцы спроектировали “Blucher” как ответ на британские корабли, вооружив его двенадцатью 210-мм. орудиями в убеждении, что корабли типа “Invincible” будут вооружены только восемью 234-мм. орудиями.
Когда стали известны данные об их бронировании, эти крейсера не получили благоприятных откликов в прессе. Некоторым специалистам этот проект показался плохо сбалансированным. Известный военно- морской ежегодник “Brassey” выразил их мнение: "Корабли такого громадного размера и стоимости не подходят для выполнения многих функций крейсеров…, но более сильное возражение заключается в том, что адмирал, имеющий в составе своего флота крейсера типа “Invincible”, без сомнения, решит поставить их в боевую линию, где их сравнительно слабая защита принесет вред, а высокая скорость не будет иметь ценности. "
| Крейсер | Фирма-строитель | Изготовитель механизмов |
| “Invincible” | “W. G. Armstrong, Withworth & Co.” Эльзвик | “Humphreys & Tennant” |
| "Inflexible” | "John Brown & Co., Ltd., Shipyard & Engine Works” Клайдбэнк | Фирма-строитель (Клайдбэнк) |
| “Indomitable” | “Fairfield Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.” Говен (Глазго) | Фирма-строитель (Файрфилд) |
| Крейсер | Заложен на стапеле | Спущен на воду | Вступил в строй |
| “Invincible” | 2. 4. 1906 | 13. 4. 1907 | 20. 3. 1909 |
| “Inflexible” | 5. 2. 1906 | 26. 6. 1907 | 20. 10. 1908 |
| “Indomitable” | 1. 3. 1906 | 16. 3. 1907 | окт. 1908 (*) |
(*) ’’Indomitable” вошел в состав флота еще до полного завершения постройки для выполнения особого задания — участия в праздновании 25 июня 1908 года трехсотлетия Квебека. После возвращения в Чатам 10 августа он был передан заводу-строителю. Работы были закончены в том же месяце.
INVINCIBLE 1908/9
1 — Зарядные погреба 2 — Снарядные погреба 3 — Дымоходы 4 — Вентиляционные шахты 5 — Рулевая машина 6 — Помещение кормового торпедного аппарата
Технические характеристики крейсеров типа “Invincible”
Водоизмещение проектное 17. 250 ts
Водоизмещение нормальное 18. 200 ts
Водоизмещение нормальное фактическое (при осадке носом / кормой):
“Invincible” 17. 330 ts
при осадке. 7, 49 м. (24'7") / 8, 23 м. (27'0")
“Inflexible" 17. 290 ts
при осадке. 7, 65 м. (25'1") / 8, 13 м. (26'8")
“Indomitable” 17. 410 ts
при осадке 7, 77 м. (25'6") / 8, 102 м. (26'7")
Водоизмещение в полном грузу 20. 730 ts
Водоизмещение в полном грузу фактическое (без нефтяного топлива):
“Invincible” 19. 940 ts
“Inflexible" 19. 975 ts
“Indomitable” 20. 125 ts
Водоизмещение в перегруз 21. 765 ts
Зарегистрированный спусковой вес крейсеров:
“Indomitable” 7461 ts (корпус — 5744 ts)
броня 1097, 5 ts
механизмы 170 ts
люди и балласт 460 ts
“Invincible” 7889 ts (корпус — 6022 ts)
“Inflexible" 7592 ts (корпус — 5810 ts)
Нагрузка, увеличивающая осадку корабля на дюйм (при полной нагрузке крейсера с осадкой 9, 07 м. (29'9”) 69, 8 ts
Длина между перпендикулярами 161, 5 м. (530')
Длина по ватерлинии 171, 4 м. (562'6")
Длина наибольшая 172, 8 м. (567')
Длина котельных отделений 46, 9 м. (153'10, 5")
Длина машинных отделений 23, 2 м… (75'11, 625")
Ширина наибольшая 24, 0 м. (78'7, 75”)
Ширина наибольшая без обшивки 23, 9 м. (78’4, 25")
Осадка при полном водоизмещении. 7, 65 м. (25'1")
Осадка в полном грузу 8, 13 м. (26'8")
Осадка при перегрузке 9, 49 м. (31’1, 5")
Осадка “Indomitable” на момент спуска на воду
носом 3, 48 м. (11'5")
кормой 4, 77 м. (15'8")
Высота борта от киля до навесной
палубы (спардек) 14, 7 м (48'2, 75")
Высота надводного борта:
в носу 9, 14 м. (30')
на миделе 6, 71 м. (22')
в корме 5, 23 м. (17’2”)
| Полное водоизмещение | Боевое водоизмещение (перегруз) | ||
| Статья нагрузки | Вес | Статья нагрузки | Вес |
| Корпус | 6200 т. | Корпус | 6200 т. |
| Бронирование | 3460 т. | Бронирование | 3460 т. |
| Механизмы | 3300 т. | Механизмы | 3300 т. |
| Вооружение | 2440 т. | Вооружение | 2480 т. |
| Уголь | 1000 т. | Уголь | 3000 т. |
| Нефть | - | Нефть | 700 т. |
| Общее снабжение | 660 т. | Общее снабжение | 740 т. |
| Запас питательной воды | - | Запас питательной воды | 350 т. |
| Машинные запасы | 90 т. | Машинные запасы | 90 т. |
| Запас водоизмещения | 100 т. | Запас водоизмещения | 100 т. |
| Всего | 17. 250 т. | Всего | 20. 240 т. |
СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА КРЕЙСЕРОВ:
Смета 1. 621. 015 фунтов стерлингов.
Смета, откорректированная военно-морским
флотом 1. 634. 316 фунтов стерлингов.
Окончательная смета 1. 625. 120 фунтов стерлингов.
Фактическая стоимость:
“Inflexible” 1. 630. 739 фунтов стерлингов,
“Indomitable” 1. 662. 337 фунтов стерлингов,
“Invincible” 1. 677. 515 фунтов стерлингов,
орудий 90. 000 фунтов стерлингов.
ЭКИПАЖ:
“Inflexible”: 779 чел. (в 1910 году); 808 чел. как флагманский корабль (в 1912 году).
“Indomitable”: 781 чел. (в 1914 году).
“Invincible”: 755 чел. (штат 1906 года), 729 чел. (по состоянию на 11 февраля 1911 года), 799 чел. (в 1914 году); 1032 как флагманский корабль (в 1916 году).
ЯКОРЯ:
Три становых 6, 35-тонных (125 cwt) якоря Вестени Смита (Wasteney Smith) без штока.
Два 2, 13-тонных (42 cwt) якоря (стоп-анкер и верп) системы Мартина (Martin).
Два 0, 254-тонных (5 cwt) адмиралтейского типа.
ВМЕСТИМОСТЬ КОРАБЕЛЬНЫХ ШЛЮПОК:
ВСЕГО: на 659 чел.
Полубарказы (паровые):
две 15, 2-метровых (50-футовых) 140 чел.
Полубарказы (парусные):
один 11, 0-метровый (36-футовый) 86 чел.
Барказы (Парусные):
один 12, 8-метровый (42-футовый) 140 чел.
Спасательные катера:
два 9, 75-метровых (32-футовых) 118 чел.
Катера: один 9, 75-метровый (32-футовый) 59 чел.
Гички: одна 9, 14-метровая (30-футовая) 26 чел.
Вельботы: три 8, 23-метровых (27-футовых). 72 чел.
Динги: один 4, 88-метровый (16-футовый) 10 чел.
Бальсовые плоты: один 4, 11-метровый (13, 5-футовый) 8 чел.
(*) Кроме указанных на борт корабля могли приниматься один -12, 2-метровый (40-футовый) паровой адмиральский катер и один 9, 75-метровый (32-футовый) командирский катер.
Вооружение линейных крейсеров
8 305-мм/45-кал. орудий "Mk. X"; (башенные установки "Mk. VIH” на “Inflexible” и “Indomitable”).
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
