С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1

Тут можно читать онлайн С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Военная техника, оружее, издательство АРС, год 2004. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 краткое содержание

Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Данная работа содержит обширную информацию о малоизвестной до сих пор теме, связанной со строительством, применением и боевых действиях миниатюрных подводных лодок и управляемых торпед. Экипаж управляемых торпед обычно составлял один-два человека, а экипаж миниатюрных подводных лодок мог достигать четырех-пяти человек. Именно численностью экипажа мы руководствовались, отбирая материал для нашей книги. Чтобы дать читателю как можно более четкое представление об описываемой технике, мы включили в наше издание подробные чертежи и силуэты упоминаемых образцов. Кроме того, издание снабжено многочисленными фотографиями техники.

Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Первая попытка состоялась ночью 28 июня 1941 года, вторая — двумя днями позже. Обе атаки вел капитан 3-го ранга Моккагатта, командующий X флотилией. Но ни одна из этих атак к успеху не привела. В первый раз внезапно испортилась погода, во второй раз — вышли из строя две торпеды, участвовавшие в операции.

Ход атаки итальянцев на порт ЛаВалетта на Мальте 2526 июля 1941 года 25 - фото 66

Ход атаки итальянцев на порт Ла-Валетта на Мальте, 25/26 июля 1941 года.

25 июля итальянцы предприняли очередную попытку. Отряд диверсантов состоял из трех кораблей: плавучей базы Diana (I940. 1668 т… 29 уз.) и двух катеров MAS 45! и MAS 452. Плавучая база несла на палубе девять одноместных катеров-бомб типа МТМ. а на буксире вела моторную лодку с установленными на ней двумя управляемыми торпедами. Катер MAS 451, буксировал торпедный катер типа MTS. на котором капитан 3-го ранга Джорджио Джоббе должен был возглавлять атаку катеров-бомб.

План, в части касающейся управляемых торпед, предполагал, что их спустят на воду в километре от входа на базу. Задачей первого экипажа (капитан 3-го ранга Тесео Тесеи и рядовой Альчидо Педретти) было прорвать заградительную сеть, закрывающую вход в порт. Через прорыв в порт должны были ворваться катера-бомбы. Прорывать сеть решили в районе моста Сан-Эльмо, соединявшего два берега залива, но в то время закрытого. Вторая торпеда (капитан-лейтенант Франческо Коста и рядовой Луиджи Берла)должна была проникнуть на базу подводных лодок в заливе Марсамусчетто.

В 3:00 26 июля лодка с торпедами на борту достигла заданной точки, но из-за определенных проблем торпеды двинулись к цели лишь в 3:45. Времени оставалось в обрез, так как прорыв сети был намечен на 4:30.

Дальнейший ход событий точно не известен. Экипаж первой торпеды погиб. Взрыв произошел лишь в 4:45, но вместо прорыва сети он вызвал обрушение пролета моста, полностью блокировав доступ в порт. Порт был поднят по тревоге, поэтому когда появились катера-бомбы, британцы расстреляли их огнем береговой артиллерии.

Атака на Мальту кончилась полным фиаско. Погибло 15 человек, в том числе командующий X флотилией, обученные пилоты катеров-бомб и экипаж одной управляемой торпеды. 18 человек попало в плен, в том числе капитан-лейтенант Коста и рядовой Бсрла — экипаж второй управляемой торпеды.

Итальянская сверхмилая подводная лодка Тип А А1 А6 1916 г Спуск - фото 67

Итальянская сверхмилая подводная лодка «Тип А» (А-1 — А-6, 1916 г.).

Спуск на воду сверхмалой подводной лодки А1 1915 г 214 Атака авианосца - фото 68

Спуск на воду сверхмалой подводной лодки А-1, 1915 г.

2.1.4. Атака авианосца

После капитуляции Италии часть ветеранов X флотилии перешла па службу к союзникам. Среди согласившихся был старший лейтенант Джироламо Маниско. который 8 декабря 1942 года попал к британцам в плен. Маниско вошел в состав британской X подводной флотилии, где встретился со своими старыми товарищами.

В апреле 1945 года союзное командование решило применить итальянские управляемые торпеды против стоявшего в Генуе недостроенного авианосца Aquila. бывшего пассажирского корабля Roma. Авианосец следовало потопить у стенки, чтобы не дать противнику затопить его у входа в порт. В операции участвовали два экипажа: старший лейтенант Джироламо Маниско с рядовым Нино Варини, а также старший лейтенант Николо Конте с рядовым Эвелино Марколини.

Из Ливорно к Генуе торпеды отбуксировали катерами. В заданной точке торпеды были незадолго до полуночи 18 апреля 1945 года. Двигатель торпеды Маниско отказал в 800 метрах от входа в порта. Торпеду пришлось затопить, а диверсанты вплавь вернулись на ожидающий их катер. Второй экипаж сумел достичь корпуса авианосца. Так как закрепить боевую часть под днищем авианосца не удалось, ее просто положили па дно и привели в действие часовой механизм. В 2:55 второй экипаж также вернулся на катер.

Взрыв произошел в 8:00. Днище авианосца получило серьезные повреждения, но корабль остался на плаву. Так, последняя боевая акция итальянских управляемых торпед закончилась лишь частичным успехом. Спустя 10 дней 29 апреля 1945 года немецкая группировка на севере Италии сложила оружие.

В 1943 году капитан 3-го ранга Марио Маккули спроектировал усовершенствованную управляемую торпеду, получившую название SBB. По сравнению с торпедой SLC торпеда SBB была длиннее и имела больший диаметр. Благодаря этому внутри удалось разместить больше аккумуляторов, что, в свою очередь, позволило увеличить мощность двигателя. Скорость торпеды возросла до 7 узлов, а дальность хода до 20 миль. Два боевых заряда массой по 250 кг каждый подвешивались по бокам торпеды в районе ее миделя. Рулевой и механик сидели в кокпите внутри торпеды. Сверху кокпит закрывал фонарь.

Торпеды типа SBB планировалось использовать для атак на британские морские базы в акватории Средиземного моря… До реализации планов дело не дошло в связи с капитул я пией Италии.

Итальянская сверхмалая подводная лодка А1 в заливе Специя 1915 г - фото 69

Итальянская сверхмалая подводная лодка А-1 в заливе Специя, 1915 г.

Итальянская подводная лодка тип А 1915 г 22 Итальянские миниатюрные - фото 70

Итальянская подводная лодка «тип А» (1915 г.).

2.2. Итальянские миниатюрные подводные лодки

Итальянский ВМФ уже в июле 1915 года, почти сразу после вступления страны в Первую Мировую войну на стороне Антанты, приступил к созданию первой миниатюрной подводной лодки. Лодку планировалось использовать в прибрежных районах Адриатического моря для проникновения внутрь австро-венгерских портов, в первую очередь Пули (в настоящее время Пола, Хорватия).

В качестве прототипа первой итальянской миниатюрной подводной лодки выбрали французскую лодку Gymnote. Итальянская лодка получила только электрический привод, экипаж ее состоял из четырех человек. в том числе одного офицера. Две первые лодки заложили на военно-морской верфи в Специи. Лодки получили название «тип А». Их характеристики:

Размеры: 13,5x2,22x2,27 м

Водоизмещение: 31/37 т.

Двигатель: электрический, 44,1 кВт/60 л.с.

Максимальная скорость: 6,8/5 уз.

Запас хода: 12 морских миль в надводном положении полным ходом, 8,5 миль в подводном положении со скоростью 4 уз.

Вооружение: 2 450-мм торпеды в носовой части.

Экипаж: офицер и три матроса.

Лодки «тип А» имели неубирающийся перископ, выступавший па 1 м над крышей рубки. Для перевозки лодок по железной дороге для них сконструировали специальный вагон-платформу.

Первая лодка серии — А-1 — встала в строй уже 5 декабря 1915 года, то есть меньше чем через пять месяцев после начала работ. Следующие лодки серии, числом шесть штук, вводились в строй ежемесячно. последняя была готова 3 марта 1916 года. Лодки А-2 и А-4 по железной дороге перевезли в Бари, а лодки А-3, А-5 и А-6 отправили в Венецию. Лодку А-1 оставили для обучения экипажей, которые готовили для лодок следующей серии — «тип В».

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1 отзывы


Отзывы читателей о книге Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x