С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4

Миниатюрная подводная лодка типа XXVII К имела водоизмещение 17,3 г при размерах 13,9x1,7 м. На лодке стоял дизель MWM-GS-145 BeiBoot Diesell мощностью 55 л.с. при 1700 об./мин. Крутящий момент подавался через редуктор на винт, скорость вращения винта 566 об./мин. В подводном положении двигатель работал на кислороде, подающемся из баллона с жидким кислородом. Объем баллона 1,25 куб. м, давление в баллоне 400 бар. Баллон находился под днищем лодки. В надводном положении лодка развивала скорость 11 уз, запас хода на этой скорости 227 миль. Под водой максимальная скорость составляла 11,5 узлов, запас хода на этой скорости 69 миль. При скорости 9,2 уз запас хода возрастал до 109 миль, а при ходе со скоростью 7,25 уз запас хода был 150 миль. Дополнительно лодка оснащалась электродвигателем мощностью 6 кВт и четырьмя аккумуляторными батареями. Подводная скорость на электродвигателе 5,2 уз, запас хода 34 мили. Экипаж два человека, вооружение две торпеды G7e.

Осенью 1944 г. подготовили проект двухместной миниатюрной подводной лодки типа XXXII водоизмещением 20 т. Эта лодка имела только электрический двигатель. Лодки этой серии в производство не пошли.

Зимой 1944/45 гг. начались работы над лодками типа XXXIV, Это были трехместные лодки, которые трудно назвать миниатюрными. поскольку их водоизмещение достигало 98/106 т при размерах 23,8x2,5x2,6 м. Это была подводная лодка береговой обороны, предназначенная для действия на Северном море. Балтике и в проливе Ла-Манш. Лодка могла находиться в море неделю, она обладала запасом хода 1200 миль при скорости 11 узлов. Лодка оснащалась шнорхелем. Двигатель MB 501с развивал мощность 1500 л.с. Для его работы в подводном положении использовался воздух из баллона объемом 5,6 куб.м. Под водой лодка могла развить скорость 22 узла, но запас хода при этом составлял всего 90 миль.

Дополнительно лодку оснастили электродвигателем мощностью 25 кВт, который позволял лодке развить скорость 6 уз. Вооружение лодки состояло из четырех торпед, расположенных между стенкой прочного корпуса и внешней обшивкой. Поскольку лодка предназначалась для длительных походов, в центральном посту имелось два спальных места, отгороженный туалет и даже камбуз. Аккумуляторная батарея находилась под полом центрального поста. Запас топлива 6,7 т.

Следующим проектом миниатюрной подводной лодки был тип Schwertwal, который разрабатывался как средство борьбы с подводными лодками противника (U- Bootjaeger). Проект этот был совместной работой профессора Г. Вальтера и инженера Г. Шаде, который приспособил двигатель Вальтера к конструкции субмарины.

Лодка имела весьма благородные очертания, внешне напоминая толстую торпеду. Место пилота было скрыто в глубине носовой части корпуса. Идея подводного охотника за подводными лодками была высказана в 1943 г. лейтенантом Шпахманом, специалистом подводных вооружений. Но в тот момент эта идея не нашла поддержки у руководства кригемарине.

Лодка Schwertwal I имела водоизмещение 17,5 т и представляла собой цилиндр длиной 13,0 м и диаметром 1,5 м. Горячая газовая турбина Вальтера развивала мощность 800 л.с., что позволяло лодке развивать в надводном положении скорость 30 узлов, а в подводном — 32 узла. Таким образом, Schwertwal I по скорости значительно превосходил подводные лодки противника (так британские лодки типа U/V. построенные в 1938–1939 гг. развивали под водой не более 9 узлов, а лодки типа S III выпуска 1941–1942 г. развивали под водой 10 узлов).

Запас хода при максимальной скорости достигал 100 морских миль, запас хода экономической скоростью 200 миль. Экипаж из двух человек. Вооружение две новые торпеды K-Butt с инголиновым двигателем. Торпеды при скорости 50 узлов имели запас хода 3000 м. В качестве топлива на борту Schwertwal 1 находилось 10 т инголина, и 1 т декалина, что составляло 62 % от водоизмещения.

Модель подводной лодки типа Schwertwal I.

Подводная лодка типа Schwertwal I в Босау на озере Плейер.

Проект субмарины тип XXVIIВ представлял собой вариант сверхмалой подводной лодки типа XXVIIА с дизельным двигателем для надводного хода и электромотором для передвижения в глубине. Вооружение — две торпеды G-7e. Был увеличен киль и установлены две продольные балластные цистерны. Была изготовлена и испытана модель небольшого масштаба.

Водоизмещение, м³

— без вооружения 12.0

— боевое, с двумя торпедами 17.67 (15.35?)

Размеры, мм

— длина 10 600

— ширина 1660

— диаметр корпуса 1300

Силовая установка:

— надводного хода дизель мощностью 22 л.с.

— подводного хода электромотор AEG АIV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 5.5

— под водой 6.9

Дальность плавания, мили

— на поверхности со скоростью 4 узла 90 (?)

— под водой со скоростью 3 узла 60

Максимальная глубина погружения, м 8О (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды G7e

Экипаж, чел. 2

Обозначения были зарезервированы для новых модификаций сверхмалых подводных лодок типа «Бибер» и типа «Мольх», но никогда не использовались.

Летом 1944 г. К-Ami предложило проект сверхмалой субмарины с двигателем Вальтера и экипажем из одного человека, разработанный на основе полупогружаемого штурмового катера Neger. Полномасштабное проектирование завершишь не удалось. Водоизмещение, м³

Schwertwal I

— без вооружения 7.9

— боевое, с торпедами 9.25

Размеры. мм

— длина 11 280

— ширина 1050

Силовая установка: турбина Вальтера мощностью 300 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 20.4

— подводой 22.6

Торпедное вооружение I торпеда G7e

Экипаж, чел. I

Проектирование велось специалистами из Глюкауфа в начале 1944 г. Разработка прекращена с связи с предпочтением проекта лодки тип XXVII В5 «Зеехунд».

В 1944 г. герр К.Н. Курзак, начальник отдела силовых установок замкнутого цикла в ОКМ Маринебауарт, вышел с предложением о совместном проектировании с верфыо «Германия» сверхмалой подводной лодки на базе силовой установки FKFS. Система ГК FS представляла собой два двигателя Даймлер-Бени ОМ-59/1 мощностью по 55 л.с. каждый, работающих по замкнутому циклу. Первый вариант проекта, вариант «К», удалось завершить к 21 мая 1944 г. Лодка получалась крупнее, чем стандартная минисубмарина типа XXVII А, по в целом являлась ее развитием. 21 ноября 1944 г. верфь «Германия» получила заказ на постройку серии из восьми сверхмалых субмарин типа XXVII К: U-6244. U-6245. U-5I9I. Li-5192. U- 5191 U-6246. U-6247. U-6248.