С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7

В небе Прибалтики и Восточной Пруссии Алелюхин сбил 27 марта 1945 г. в одном бою два Fw-190 (восточнее Пиллау). 19 марта ас сбил еще один Fw-190 над Берлином. Всего Алексей Алелюхин выполнил 601 боевой вылет, провел 258 воздушных боев, сбил 40 самолетов лично и 17 в группе. Очевидно, что этот счет не полный. Не менее девяти побед ас не одержал, летая на ЛаГГ-3 и несколько — на Ла-7.

Павла Головачева перевели в 9-й ГИАП в октябре 1941 г. из 168-го ИАП. Летчик начал войну на И-16, ни одной победы на истребителях этого типа он одержал. Первый самолет противника (Bf. 109) Головачев сбил на ЛаГГ-3 25 июня 1942 г. Через несколько дней Головачев, будучи ведомым, был атакован вместе с командиром четверкой мессершмиттов. ЛаГГи не могли выти из боя, поскольку Bf.109 обладали превосходством в скорости. Головачев сбил один Bf. 109, но затем кабину его ЛаГГа прошила очередь. Разбиты были приборная доска и фонарь кабины, летчика спасла бронеспинка кресла. На посадке у ЛаГГа не вышло шасси. Истребитель буквально грохнулся на летное поле, Головачев попал в госпиталь. Тело летчика иссекли осколки стекла фонаря. Помимо стекла, хирурги извлекли пять осколков снарядов.

Головачев вернулся в строй, но ненадолго — 23 августа он был ранен огнем воздушного стрелка с Ju-88. Юнкере Головачев сбил, однако от полученной раны потерял сознание. Очнулся, когда ЛаГГ находился в штопоре. Головачев почти вывел самолет из штопора, но все-таки ЛаГГ зацепил хвостом землю. Самолет рухнул на берег Дона. Головачев после такой посадки провел в госпитале месяц.

В полк летчик вернулся, когда часть уже перевооружили истребителями Як-1. С этого момента победный счет Головачева начал быстро расти. К концу октября 1943 г. ас сбил 17 самолетов, 1 ноября 1943 г. он был удостоен звания Герой Советского Союза.

В конце лета 1944 г. капитана Головачева назначили заместителем командира эскадрильи. 30 декабря зам. комэска сбил разведчик Ju-88 на высоте 9000 м над Инстербургом. Несмотря на полученные от снарядов пушек Ла-7 повреждения, Юнкере развернулся на обратный курс. Головачев таранил вражеский самолет — один из последних таранов в годы войны. Ас привел поврежденный в результате таранного удара истребитель на свой аэродром. Машину отремонтировали за несколько дней. 18 января 1945 г. на этом самолете Головачев в двух боевых вылетах сбил четыре Fw-190.

15 февраля аса назначили командиром 1-й эскадрильи, к этому моменту он совершил 385 боевых вылетов и сбил 26 самолетов противника. 25 апреля 1945 г. он одержал две свои последние победы в войне: сбил пару Fw-190 над руинами Берлина.

Всего Павел Головачев выполнил 457 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, сбил 31 самолет противника лично, один в группе. 14 побед он одержал, летая на Ла-7. 29 июня 1945 г. Головачев стал дважды Героем Советского Союза.

Амет-Хан Султан — еще один ас из 9-го ГИАП. Амет-Хан воевал на И-153, «Харрикейнах» в 1941 г. в составе 4-го ИАП. Летчик не мог сбить самолет противника вплоть до осени 1942 г. Свою первую победу он одержал, таранив вражеский бомбардировщик. В октябре 1941 г. Амет-Хана в числе лучших летчиков отобрали для дальнейшего прохождения службы в элитном 9-м ГИАП. 23 августа 1943 г. Амет-Хан Султану было присвоено звание Герой Советского Союза за 19 личных и 11 групповых побед. Ас выполнил 395 боевых вылетов и провел 79 воздушных боев.

Осенью 1944 г. майор Амет-Хан Султан занимал пост заместителя командира 9-го ГИАП. В начале ноября он сбил над Восточной Пруссией Fw-190, 26 января 1945 г. в этом же районе уничтожил еще один «фоккер». Последнюю победу Амет-Хан одержал 25 апреля над Берлином (Fw-190). Жертвой крымского татарина стал командир группы, кавалер Рыцарского креста.

За войну Амет-Хан Султан выполнил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, сбил 30 самолетов противника лично и 19 в группе. Не менее четырех личных побед Амет-Хан одержал на Ла-7. 29 июня 1945 г. Амет-Хан Султан стал дважды Героем Советского Союза.

После войны ас работал летчиком-испытателем ЛИИ. Только лишь за рискованные испытания первых ракет воздух-поверхность Амет вполне был достоин получить третью Звезду. Замечательный летчик-истребитель и не менее замечательный летчик-испытатель погиб при испытании нового двигателя на Ту-16ЛЛ в 70-е годы.

Иван Борисов окончил летную школу в октябре 1941 г., после нее его направили в 309-й ИАП, где он летал на «Томагавках». В июле 1942 г. пилота перевели в вооруженный истребителями «Харрикейн» 4-й ИАП. Борисов летал ведомым у Амет-Хан Султана. Эти два летчика оставались неразлучными до конца войны. Первую победу Борисов одержал на «Харрикейне», но и сам был сбит на этом британском истребителе один раз. В октябре 1942 г. Борисова вместе с Амет-Ханом направили в 9-й ГИАП. В последующие два года Борисов летал на Як-1 и Р-39. 1 ноября 1943 г. Ивану Борисову присвоили звание Герой Советского Союза, на его счету числилось десять личных и восемь групповых побед, он выполнил 210 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев.

Летом 1944 г. капитан Борисов стал командиром 2-й эскадрильи (самой результативной в полку). На Ла-7 комэск сбил над Польшей и Восточной Пруссией Bf.109 и Fw-190. 20 апреля 1945 г. Борисов перехватил Ме-262, однако реактивный истребитель, имея превосходство в скорости, ушел от преследования.

Точный боевой счет Ивана Борисова остался не известным, можно с уверенностью говорить о 14 личных и девяти групповых победах, одержанных в 86 воздушных боях. Иван Борисов выполнил за войну 250 боевых вылетов.

Самым известным полком, имевшим на вооружении истребители Ла-7, стал 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского. В этом полку служили многие асы, но всемирную славу часть получила известность благодаря одному летчику — Ивану Кожедубу. В 1938 г. на аэродроме Горелово, расположенном между Ленинградом и Красным Селом, на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. Полк вошел в состав 54-й легкой авиационной бригады. В 1939 г. на базе полка проводились войсковые испытаний истребителя И-16 с двигателями М-63. 8 сентября полк в полном составе (60 экипажей, три эскадрильи И-16 с М-25 и одна эскадрилья И-15 бис) перелетел на Украину. С 17 сентября по 6 октября 19-й ИАП принимал участие в освободительном походе на Западную Украину. Налет составил 1091 ч, произведено 1420 боевых самолетовылетов. Потерь не имелось. После завершения освободительного похода полк вернулся под Ленинград, в Горелово.

Мирная передышка длилась недолго. С 30 октября 1939 г. по 13 марта 1940 г. летчики принимали участие в войне с Финляндии. «На той войне незнаменитой» был открыт боевой счет части: в 3412 боевых вылетах выведено из строя 74 паровоза, сожжено пять железнодорожных эшелонов, уничтожено на земле два и в воздушных боях над Выборгом три самолета противника. В апреле 19-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени «за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной».