С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7

Наиболее интересный аспект маркировки самолета — серебряная окантовка опознавательных знаков и надпись «За Васька и Жору» в память о двух друзьях Лихолетова, погибших в одном воздушном бою в марте 1942 г., когда полк был вооружен «Киттихауками».

27. Ла-5ФН с бортовым номером «93» белого цвета капитана Владимира Орехова, 32-й ГИАП, лето 1943 г.

32-й ГИАП был одним из элитных истребительных авиационных полков ВВС Красной Армии. В начале 1943 г. полк был перевооружен новейшими тогда истребителями Ла-5ФН. Майор Орехов прослужил в этом полку большую часть войны и часто летал в паре с Василием Сталиным. Окраска советских самолетов резко изменилась в 1943 г. Сменился не только камуфляж, дивизии полки стали вводить собственные идентификационные отличия — полосы, цветные носы и хвосты фюзеляжей. На борту фюзеляжа Ла-5ФН низке сдвижного сегмента фонаря кабины нанесены отметки о 16 сбитых самолетах.

28. Ла-7 с бортовым номером «27» белого цвета майора Ивана Кожедуба, 176-й ГИАП, Германия, апрель 1945 г.

Иван Кожедуб получил новенький Ла-7 в тылу в августе 1944 г. перед отбытием в 176-й ГИАП. В полк Кожедуб прилетел на Ла-7 в обычной окраске: однотонный серый верх и серо-голубой низ. В полку на истребитель нанесли отличительные признаки самолетов 176-го ГИАП: окрасили носовую часть фюзеляжа в красный цвет, а хвост — в белый. Первоначально на борту фюзеляжа имелись отметки о 48 победах, одержанных асом ранее, до перевода в 176-й ГИАП. К маю 1945 г. количество побед увеличилось до 62. Рядом с отметками о победах изображены две медали «Золотая Звезда» на фоне лавровой ветви, третьей Звезды Героя Кожедуб был удостоен летом 1945 г., уже после окончания войны.

29. Ла-7 с бортовым номером «18» белого цвета майора Александра Куманичкина, 176-й ГИАП, Германия, февраль 1945 г.

Истребитель Александра Куманичкина был окрашен в целом так же как и самолет Ивана Кожедуба, по схеме, принятой в 176-м ГИАП. На борту фюзеляжа нанесены отметки о 28 победах, одержанных асом к февралю 1945 г. Еще три вражеских самолета Куманичкин сбил позже над Берлином.

30. Ла-7 бортовой номер «23» белого цвета майора Орехова, 32-й ГИАП, Германия, начало 1945 г.

Александру Орехову воинское звание майор присвоили в начале лета 1944 г., когда полк был перевооружен истребителями Ла-7. К концу войны Орехов выполнил 420 боевых вылетов, сбил 19 самолетов противника лично и два в группе, еще четыре аэроплана он уничтожил штурмовыми ударами на земле. На борту фюзеляжа его истребителя изображены отметки только о 19 победах — многие советские асы групповые победы не отмечали и не считали.

31. Ла-7 с бортовым номером «17» белого цвета подполковника Сергея Долгушина, 16-й ИАП, Германия, апрель 1945 г.

Красные носы фюзеляжа — отличительный знак самолетов 8-го ИАК, бело-красное вертикальное оперение — 156-го ИАП. На киле желтой краской написана буква «Э» — «Эльбинский», почетное наименование полка. На капоте двигателя нанесено изображение медали «Золотая Звезда», звания Герой Советского Союза Сергей Долгушин был удостоен в мае 1942 г.

32. Ла-7 с бортовым номером «17» белого цвета командира 9-го ГИАП майора Владимира Лавриненкова, Восточная Пруссия, декабрь 1944 г.

Владимир Лавриненков летал на самолетах с бортовым номером «17» на протяжении всей войны. На борта фюзеляжа нанесены зигзагообразные стрелы — символика, близкая символике полка «Нормандия-Неман», летавшего на Яках. Оба полка входили в состав одной истребительной дивизии.

33. Ла-7 с бортовым номером «23» белого цвета капитана Павла Головачева, 9-й ГИАП, Восточная Пруссия, декабрь 1944 г.

На этом самолете Головачев таранил разведчик Ju-88 30 декабря 1944 г. После ремонта ас сбил на Ла-7 с бортовым номером «23» не менее четырех Fw-190 в двух воздушных боях 18 января 1945 г.

34. Ла-7 с бортовым номером «24» белого цвета майора Амет-Хан Султана, 9-й ГИАП, Восточная Пруссия, декабрь 1944 г.

Три своих последних личных победы Амет-Хан Султан одержал на изображенном здесь Ла-7. Всего ас сбил 30 самолетов лично и 19 в группе. Индивидуальная символика аса — молнии на бортах фюзеляжа и орел на капоте двигателя.

35. Ла-7 с бортовым номером «14» белого цвета капитана Алексея Алелюхина, заместителя командира 9-го ГИАП, Восточная Пруссия, декабрь 1944 г.

Именной самолет был вручен асу работниками треста № 41 наркомата авиационной промышленности, как следует из надписи на борту фюзеляжа. Аналогичная надпись, только с обводкой белого цвета, сделана на правом борту фюзеляжа истребителя.

36. Ла-7 с бортовым номером «33» белого цвета капитана Петра Базанова, 3-й ГИАП, Германия, весна 1945 г.

На этом Ла-7 Базанов самолетов противника не сбил, всего же на его счету 22 победы. Самолет окрашен по типичной камуфляжной схеме конца войны.

37. Ла-7 с бортовым номером «44» белого цвета заместителя командира 482-го ИАП майора В.И. Ковалева, 1945 г.

В.И. Ковалев — один из малоизвестных советских асов, но его самолет идентифицирован по фотографиям, подтвержденным официальными документами. На борту Ла-7 изображены отметки о 20 личных и 10 групповых победах в воздушных боях. Вообще же вопрос о принадлежности этого самолета конкретному летчику остается открытым, поскольку странно, что фамилия пилота, сбившего не менее 30 самолетов после войны не упоминалась. Между тем, окраска самолета очень похожа на окраску истребителя Ла-7 майора Орехова из 32-го ГИАП. Может это самолет именно из 32-го гвардейского полка?