С. Иванов - Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
- Название:Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АРС
- Год:2002
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне краткое содержание
Начало проектирования самолета Re.2000 относится к 1938 году, когда Итальянское Министерство авиации выдало ведущим производителям самолетов задание на проектирование одномоторного истребителя — моноплана со звездообразным мотором и вооружением из двух пулеметов Бреда-САФАТ (Breda-SAFAT) калибром 12,7-мм. Победитель конкурса должен был стать основным самолетом Итальянской истребительной авиации.
Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
![Heja II V4 79 подготовлен к учебному полету Венгрия весна 1944 года - фото 27](/books/500283/pic_27.webp)
Heja II (V.4 + 79) подготовлен к учебному полету. Венгрия, весна 1944 года. Самолет устарел, как истребитель, и применялся с 1944 года только для обучения летчиков. Однако, были сохранены их коды.
![Heja II пилота Ференца Касса был поврежден после столкновения с истребителем - фото 28](/books/500283/pic_28.webp)
Heja II пилота Ференца Касса был поврежден после столкновения с истребителем Союзников Р-38, который сопровождал бомбардировщики США в налетах на Венгрию в апреле 1944 года. Самолет получил повреждения в капоте двигателя, фонаре, центроплане и хвостовом оперении, однако, Касс благополучно его посадил.
![Heja II V6 77 на аэродроме под Будапештом летом 1944 года Обломки двух - фото 29](/books/500283/pic_29.webp)
Heja II (V.6 + 77) на аэродроме под Будапештом летом 1944 года.
![Обломки двух пикирующих бомбардировщиков Heja IIуничтоженных в конце войны - фото 30](/books/500283/pic_30.webp)
Обломки двух пикирующих бомбардировщиков Heja IIуничтоженных в конце войны.
![Шведские пилоты были в восторге от скорости маневренности и скороподъемности - фото 31](/books/500283/pic_31.webp)
Шведские пилоты были в восторге от скорости, маневренности и скороподъемности Re.2000. Этот истребитель обозначался J20 и состоял на вооружении Воздушного крыла F10 с мая 1941 по август 1945 года. Большие шведские знаки отличия — три желтых короны на синем круге с желтым внешним кольцом — наносились на крылья и фюзеляж.
![Re2000 2й эскадрильи Крыла FI0 на заснеженном шведском аэродроме Белое - фото 32](/books/500283/pic_32.webp)
Re.2000 2-й эскадрильи, Крыла FI0 на заснеженном шведском аэродроме. Белое привидение — отличительная черта эскадрильи. Шведы получили Re.2000 в итальянском зелено-коричневом камуфляже, позже верхние плоскости были перекрашены темно-зеленым (приблизительно FS34086). Шведские Re.2000 не несли, зимнего камуфляжа.
![Re2000 2331 на аэродроме Ангелхольм Швеция Последние две цифры номера - фото 33](/books/500283/pic_33.webp)
Re.2000 (2331) на аэродроме Ангелхольм, Швеция. Последние две цифры номера самолета были повторены в больших белых номерах на капоте двигателя и вертикальном оперении. Черный номер Крыла «10» был начертан перед кокардой на фюзеляже.
![Самолет J20 Re2000 шведских ВВС нашел последнюю стоянку в Национальном музее - фото 34](/books/500283/pic_34.webp)
Самолет J20 (Re.2000) шведских ВВС нашел последнюю стоянку в Национальном музее авиации.
![Самолет ММ 5072 переделанный в Re 2000GA из стандартного Фалко во время - фото 35](/books/500283/pic_35.webp)
Самолет № ММ 5072, переделанный в Re. 2000GA из стандартного «Фалко» во время обкатки двигателя.
![Аэродром Комисо Соmiso Июнь 1941 года Re2000GA 74й эскадрилии красная - фото 36](/books/500283/pic_36.webp)
Аэродром Комисо (Соmiso), Июнь 1941 года. Re.2000GA 74-й эскадрилии (красная «8»).
![Один из Re2000GA 74й эскадрилии Интересная деталь колеса накрыты крышками - фото 37](/books/500283/pic_37.webp)
Один из Re.2000GA 74-й эскадрилии. Интересная деталь — колеса накрыты крышками, предохраняющими резину от жаркого сицилийского солнца.
![RE2000 ММ 8063 из 74ой эскадрилии Это один из самолетов реквизированных из - фото 38](/books/500283/pic_38.webp)
RE2000 (ММ 8063) из 74-ой эскадрилии. Это один из самолетов, реквизированных из серии, построенной для Швеции, о чем говорит дополнительная рамка в задней секции кабины. Фотография была сделана Serg. M.Albani летом 941 года на Сицилии.
![Август 1941 года аэродром Палермо один из 15 первых самолетов 377й - фото 39](/books/500283/pic_39.webp)
Август 1941 года, аэродром Палермо, один из 15 первых самолетов 377-й эскадрилии.
![Крупным планом Reggiane Re2000GA 377й эскадрилии оборудованный контейнером - фото 40](/books/500283/pic_40.webp)
Крупным планом Reggiane Re.2000GA 377-й эскадрилии оборудованный контейнером бля 2-кг противопехотных бомб. Справа — пилот этого самолета — М. llo Carmello, слева — Nino Capatti
![Чиниция Chinisia конец 1941 года Несколько Re2000GA 377й эскадрилии - фото 41](/books/500283/pic_41.webp)
Чиниция (Chinisia), конец 1941 года. Несколько Re.2000GA 377-й эскадрилии. Самолеты несут контейнеры для мелких бомб.
![Самолет 377й независимой эскадрильи аэродром Катания 1941 год На белой - фото 42](/books/500283/pic_42.webp)
Самолет 377-й независимой эскадрильи, аэродром Катания, 1941 год. На белой фюзеляжной полосе нес красную "4”. Капот двигателя и кок винта — красные. Камуфляж: сверху зеленый (FS33434) и земляной (FS30118), снизу — светло-серый (FS36373).
![Re2000 III серии после эскортного полета над морем Аэропорт Боккадифалко - фото 43](/books/500283/pic_43.webp)
Re.2000 III серии после эскортного полета над морем. Аэропорт Боккадифалко, Палермо, декабрь 1941 года. 377-я независимая эскадрилья.
![Два Re2000 на боевом дежурстве Пантеллерия март 1942 года На крыле видны - фото 44](/books/500283/pic_44.webp)
Два Re.2000 на боевом дежурстве. Пантеллерия, март 1942 года. На крыле видны парашюты пилотов, которые они оставляли для скорейшего облачения по тревоге.
![Строй истребителеи Re2000 III серии на аэродроме Капрони 1942 год Три первых - фото 45](/books/500283/pic_45.webp)
Строй истребителеи Re.2000 III серии на аэродроме Капрони, 1942 год. Три первых самолета (ММ 8288, 8282 и 8284) были переданы для нужд флота. Имеют белую фюзеляжную полосу идентификации самолетов Оси на Средиземноморье.
![Re2000 III серии ММ 8288 был одним из 24 самолетов построенных для флота - фото 46](/books/500283/pic_46.webp)
Re.2000 III серии (ММ 8288) был одним из 24 самолетов, построенных для флота Италии (Regia Marina). Эти Re.2ООО были оборудованы креплениями для катапультирования у корня крыла сразу перед белой фюзеляжной полосой Re.2000 этой серии находились в 377-й независимой эскадрильи в Сицилии. Обратите внимание на черную фигурку утки в белой окантовке на киле самолета.
![Re2000 III серии 1й эскадрильи военноморских сил готовится к катапультному - фото 47](/books/500283/pic_47.webp)
Re.2000 III серии 1-й эскадрильи военно-морских сил готовится к катапультному старту. Борт транспорта гидросамолетов "Giuseppe Miraqlia" в гавани Специя. Был окрашен полностью синим цветом (FS35526), с белой полосой на фюзеляже и крестом на руле поворота. Корабельные испытания прошли успешно, но этот самолет никогда больше не использовался в военно- морских действиях.
![Старт Re2000 с катапульты транспорта гидросамолетов Giuseppe Miraqlia - фото 48](/books/500283/pic_48.webp)
Старт Re.2000 с катапульты транспорта гидросамолетов "Giuseppe Miraqlia".
![Re2000 совершает катапультный старт с борта линкора Vittorio Veneto - фото 49](/books/500283/pic_49.webp)
Re.2000 совершает катапультный старт с борта линкора «Vittorio Veneto».
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: