Игорь Цветков - Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство

Тут можно читать онлайн Игорь Цветков - Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Военная техника, оружее, год 2005. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2005
  • Город:
    Санкт-Петербург
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3.89/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Игорь Цветков - Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство краткое содержание

Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство - описание и краткое содержание, автор Игорь Цветков, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Автор данной книги профессор, доктор исторических наук капитан I ранга Игорь Федорович Цветков внес значительный вклад в развитие отечественной и мировой истории науки и техники и истории отечественного Военно-морского флота. Окончив три высших технических учебных заведения, И.Ф. Цветков прекрасно ориентируется во многих областях кораблестроения, радиоэлектроники, автоматики и управления машинами, является автором около 100 научных трудов, в том числе шести монографий. Его труды по проблемам истории судостроения, морского оружия и техники, организации флота, являющиеся единственными изданиями по данной тематике в отечественной и мировой научной литературе, получили широкое признание в нашей стране и за рубежом. Предлагаемая читателю книга посвящена интереснейшей странице истории ВМФ России – проектированию и строительству балтийских дредноутов в период с 1909 по 1915 гг.

Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство - читать книгу онлайн бесплатно, автор Игорь Цветков
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Балтийский завод взялся выполнить новые требования МГШ, за исключением замены калиб­ра противоминной артиллерии. Но для этого по­требовалось бы увеличить длину корабля с 565 до 590 фут. и даже более. Вопрос — достигнет ли при этом корабль скорости 23 уз — оставался невыяс­ненным, и решение его зависело от типа котлов, которые должен выбрать механический отдел.

Размещение же машин между котлами, по подсчету Балтийского завода, влекло за собой уве­личение водоизмещения на 200 т, а также удлине­ние линии гребных валов и паропроводов. Для по­вышения живучести механизмов завод, в свою очередь, предложил разделить главный паропро­вод на две независимые магистрали и поместить их в особые коридоры.

Совещание приняло требование об усилении бронирования и одновременно предложило Бал­тийскому заводу продолжить каземат противомин­ной артиллерии до самой кормы без бронирова­ния, в результате чего образовывался ют, пригодный для жилого помещения, где размести­ли адмиральский салон.

Вопрос о замене противоминной артиллерии и другие вопросы артиллерийского вооружения ре­шили передать для дальнейшего обсуждения МГШ и артиллерийскому отделу комитета, который дол­жен был своевременно сообщить все необходимые сведения Балтийскому заводу. В сентябре 1908 г. председателя МТК контр-адмирала А.А. Вирениуса уволили в отставку. Исполняющим дела пред­седателя МТК был назначен А.Н. Крылов, на ко­торого фактически легла обязанность руководить проектированием линейных кораблей. Одновре­менно он оставался начальником кораблестрои­тельного отдела.

Вопросы увеличения скорости до 23 уз и за­мены котлов в соответствии с новыми требовани­ями МГШ на заседаниях совещания в ноябре 1908 г. решены не были, так как механический отдел на­стаивал на оставлении котлов Бельвиля. Испыта­ния же модели линейного корабля в бассейне, про­веденные еще в середине 1907 г., показали, что для развития скорости 21,75 уз при длине корпуса око­ло 600 фут. и водоизмещении 23 000 т требуется мощность 32 000 л.с. При мощности 45 000 л. с. достигалась скорость свыше 23 уз ( Этими испытаниями также руководил А.Н. Крылов, который до конца 1907г, заведовал Опытовым бассейном Морского ведомства, рас­полагавшимся на территории Новой Голландии в Петербурге" ).

Тактико-технические элементы линейного корабля лучших конкурсных проектов, представленных в 1908 г.
Автор проекта Проект фирмы “Блом унд Фосс” Проект Балтийского завода (варианты 1-7) Окончательный проект Балтийского завода
Водоизмещение, т 23285 22700-22814 22880
Наибольшая длина (м) 172 171 181,2
Наибольшая ширина (м) 28,4 26,8 26,65
Осадка (м) 8,3 8,3 8,3
Коэффициент общей 0,5678 0,5770 0,5770
Метацентрическая высота (м) 1,88 1,67 1,52
Высота надводного борта (м) 6,7 6,0 6,2
Скорость, уз. 21,25-22,25 21,25 21,75-23,0
Экономический ход, уз. 12-13 13 13
Запас угля норм./полный 760/2300 1000/3000 1000/3000
Запас нефти норм./полный 300/500 -/1500 -/1500
Дальность плавания эконом, ходом 6300-6600 5570 5570
Количество/система котлов 34/Бельвиля 38/Бельвиля 31 /Я рроу
Нагревательная поверхность, кв.м 6888 6650 6650
Площадь колосниковой решетки, кв.м 219 176 176
Давление пара агм. 17 16 16
Количество дымовых труб 2 2 2
Количество турбин ПХ/валов и винтов 4 4 4
Тип турбин Парсонса Парсонса Парсонса
Частота вращения винтов при 4 ч испытаний, об/мин 280-300 320 320
Мощность при 4 и 12 ч испытаний, л.с. -/300000 -/29500 31200/42000
Диаметр гребного винта, м 3,2 3,2 3,2
Бронирование главного пояса, мм 125-150 254 125,5-225
Бронирование верх, пояса и казематов, мм 75-100 200 75-125
Бронирование палуб и скосов*, мм В-38, С-38, СК-38, Н-25 В-37,5, С, СК, Н-25 В-37,5, С, СК, Н-25
Бронирование башен и рубок, мм 200 200 200
Количество башен, шт 4 4 4
Орудия главного калибра Число/калибр/длина в кал./число снарядов на ствол 12/305/52/100 12/305/52/100 12/305/52/1 (К)
Противоминная артиллерия Число/калибр/длина в кал./число снарядов на ствол 16/120/50/300 16/120/50/300 16/120/50/300
Вспомогательная артиллерия Число/калибр/число снарядов на ствол 4/47/925 4/47 4/47
Минное вооружение 4 450-мм бортовых 4 450-мм бортовых
Экипаж офицеры/матросы и унт. офицеры 25/1030 32/1094 32/1094

* В – верхняя палуба; С – средняя палуба; СК – скос палубы; Н – нижняя палуба.

Когда английская фирма "Джон Браун", ко­торая оказывала техническое содействие Балтийс­кому заводу при проектировании линкора, выда­ла необходимые данные о турбинах, стало ясно, что они допускают форсировку до 45 000 л. с. без какого-либо изменения конструкции. Вспоминая этот эпизод, А.Н. Крылов писал: "Эти котлы (Бельвиля) при установке на линейные корабли, и то по расчету с крайним напряжением, могли дать пара на 32 000 л.с.", при которых корабль развивал бы скорость 21,75 уз... Получалась наглядная несооб­разность: турбины могут развивать 45 000 л.с., ко­раблю приданы такие размеры и обводы, чтобы он при этом имел ход 24 узла, а котлы, предпола­гаемые к установке, могут давать пар лишь на 32 000 л.с., т. е. на 21,75 уз.". На очередное заседание А.Н. Крылов пригласил инженер-механиков с ко­раблей флота, которые эксплуатировали котлы типа Ярроу и знали об их преимуществах. В ре­зультате при голосовании механический отдел ос­тался в меньшинстве. Журнал заседания был пред­ставлен товарищу морского министра, который согласился с мнением большинства. Затем установ­ку котлов типа Ярроу на новые линейные корабли утвердил морской министр.

На совещании главный инспектор морской артиллерии генерал-майор А.Ф. Бринк сообщил, что Обуховский завод по ранее принятому реше­нию уже приступил к изготовлению 120-мм пу­шек для вооружения линейных кораблей. При этом работа "настолько продвинулась вперед, что приостановить данный заказ не представляется возможным". Орудия 120-мм калибра были раз­работаны по типу английских пушек с картузным заряжанием , установленных на вступившем в строй в 1908 г. крейсере "Рюрик", который стро­ился в Англии ( Картуз (гол. kardoes) — мешок из быстро сгораю­щей ткани для порохового заряда, применяемый при раз­дельном заряжании артиллерийских орудий, в отличие от патронных пушек, где заряд находится в гильзе ).

Обуховский завод провел испытания этих орудий и получил хорошие результаты.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Игорь Цветков читать все книги автора по порядку

Игорь Цветков - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство отзывы


Отзывы читателей о книге Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство, автор: Игорь Цветков. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x