С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом
- Название:Германские субмарины Тип IXC крупным планом
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2006
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом краткое содержание
Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море.
Германские субмарины Тип IXC крупным планом - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
U 190 в Галифаксе (Канада) с уложенной мачтой шнорхельного устройства I в нише открытой палубы.
| № подлодки | Время установки | Верфь | Исполнение | Тип головного вентиля |
| U 107 | 09.01.44-29.04.44(Н) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 129 | .07.44- .08.44 | Werftliegezeit Lorient — Einbau abgebrochen | ||
| U 154 | 28.04.44-20.06.44(Н) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 155 | 26.06.44-01.09.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 170 | 02.06.44-21.07.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 188 | .06.44- .08.44 | Werftliegezeit Bordeaux — Einbau abgebrochen | ||
| U 190 | 21.06.44-16.08.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 516 | .10.44- .01.45 | Werftliegezeit Howaldt Hamburg | К | |
| U 518 | 08.05.44-25.06.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 530 | 22.02.44-22.05.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 534 | 17.08.44-24.08.44(H) | Werftiiberholung Bordeaux | 1 starr | К |
| 04.11.44-01.03.45(W) | Werftliegezeit Oderwerke Stettin | |||
| U 539 | .10.44-25.01.45(W) | Werftliegezeit Schichau Konigsberg | ||
| U 541 | 26.06.44-25.07.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 543 | 24.01,44-28.03.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 546 | 23.04.44-15.06.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 547 | 24.02.44-29.04.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 548 | 25.06.44-10.08.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 549 | 26.03.44-14.05.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 802 | 02.05.44-22.06.44(H) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 803 | ,02.44-26.04.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 804 | 23.03.44-08.06.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 805 | ab 12.02.44 | Indienststellung Seebeck Wesermiinde | 1 | К |
| U 806 | ab 29.04.44 | Indienststellung Seebeck ‘Wesermiinde | 1 | К |
| U 853 | 05.07.44-25.08.44(W) | Werftliegezeit Lorient | 1 | К |
| U 855 | 06.12.43-29.01.44(W) | Restarbeiten Deschimag Bremen | 1 | К |
| U 857 | 16.08.44-22.08.44(W) | Werftiiberholung Bordeaux | 1 starr | К |
| .10.44- .01.45 | Werftliegezeit Howaldt Hamburg | 2 9 | ||
| U 858 | 02.02.44-02.04.44(W) | Restarbeiten Seebeck Wesermiinde | 1 | К |
| U 865 | .04.44- .05.44 | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 866 | 01,05.44-29.06.44(W) | Restarbeiten Deschimag Bremen | 1 | К |
| U 867 | ab 13.12.43 | Indienststellung Deschimag Bremen | 1 | К |
| U 868 | 15.09.44-04.12.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 869 | 29.06.44-23.09.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 870 | 30.06.44-25.08.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 877 | 01.07.44-02.10.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 878 | 14.08.44-20.12.44(W) | Restarbeiten Deutsche Werke Kiel | 2? | |
| U 879 | 23.08.44-14.01.45(W) | Restarbeiten Deutsche Werke Kiel | 2? | |
| U 880 | 22.08.44-15.11.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 2 ? | |
| U 881 | . 11.44-30.01.45(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 2 ? | |
| U 889 | ab 04.08.44 | Indienststellung Deschimag Bremen | 1 | К |
| U 1221 | ,04.44-30.06.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 1222 | ,12.43-04.02.44(W) | Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg | 1 | к |
| U 1223 | 01.05.44-06.07.44(W) | Restarbeiten Deutsche Werke Kiel | 1 | К |
| U 1225 | 13.03.44- ,05.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 1226 | 24.06.44-22.08.44(W) | Restarbeiten Howaldt Hamburg | 1 | К |
| U 1227 | 09.05.44-24.07.44(W) | Restarbeiten Deutsche Werft Hamburg | 1 | к |
| U 1228 | 20.05.44-28.07.44(W) | Restarbeiten Howaldt Hamburg | К | |
| U 1229 | 08.05.44-20.06.44(W) | Restarbeiten Oderwerke Stettin | 1 | К |
| U 1230 | 20.05.44-18.07.44(W) | Restarbeiten Seebeck Wesermiinde | 1 | К |
| U 1231 | 30.06.44-24.08.44(W) | Restarbeiten Seebeck Wesermiinde | 1 | К |
| U 1232 | 09.07.44-09.09.44(W) | Restarbeiten Howaldt Hamburg | 1 | К |
| U 1233 | 27.07.44-26.09.44(W) | Restarbeiten Howaldt Hamburg | К | |
| U 1234 | ab 19.04.44 | Indienststellung Deutsche Werft Hamburg | 1 | К |
| U 1235 | ab 17.05.44 | Indienststellung Deutsche Werft Hamburg | 1 | К |
H – время нахождения в гавани W – время нахождения на верфи К – шаровый поплавковый вентиль
Круглый поплавок головки шнорхеля подлодки U 516 после демонтажа летом 1945 г. в Лисхалли (Северная Ирландия). При движении под водой с поднятым шиорхелем его головная часть покрывалась мастичной сеткой для поглощения волн вражеского радара и матовой краской для избежания бликов. Сверху сбоку видна кольцевая дипольная антенна «Bali I» радара FuMB 29.
Нижняя часть ахтерштевня подлодки U 505 с закрытыми крышками кормовых торпедных аппаратов.
Вид на выхлопные трубы, уложенные сбоку рядом с мачтой шнорхеля на подлодке U 889.
Подлодка U 505: гребной вал крепился к корпусу двумя стойками, винт трёхлопастный. Винт весом 620 кг изготавливали из специальной латуни (марки SoGMs). Он имел диаметр 1720 мм и такой же шаг винта. Из-за недостатка сырья на подлодки серии IXС стали устанавливать винты из стали марки SlG 42, которые покрывали специальной антикоррозийной краской.
Корма U 158 перед спуском со стапеля 21 июня 1941 г. Хорошо видим крышки кормовых торпедных аппаратов, руль направления и задние рули глубины.
Открытый контейнер для шлюпки типа «Динги» в кормовой части подлодки U 127, который располагался между 14-м и 21-м шпангоутами. Она извлеклась из контейнера и спускалась на воду при помощи мотора, установленного на палубе. С 16 мая 1942 г. установка таких шлюпок на подлодки прекратилась, т.к. контейнер занимал слишком много места. В дальнейшем использовались надувные спасательные лодки длиной 3,3 м.
Групповой вентиляционный клапан балластных цистерн 2 и 3 на корме подлодки U127, передний из которых с открытой палубной крышкой. Клапан состоит из 4 частей, так что каждая цистерна продувается отдельно. Заграждение из проволочной сетки должно защищать клапан от посторонних предметов.
Открытые створки палубы па корме U 127 перед зенитным полуавтоматом 3,7-см SK С/ 30. Вследствие длительного нахождения в море крышки и покрытие верхней палубы под воздействием многократных ударов волн подвергались деформации. При движении под водой они иногда производили сильный шум. Это могло демаскировать подлодку и помочь обнаружить её вражеским гидролокаторам.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
