С. Иванов - Советские асы пилоты истребителей Як

3 января вместе со своим ведомым лейтенантом И.Г. Кузнецовым он атаковал немецкий аэродром Большая Костромка. Каждый лётчик уничтожил на земле по одному Bf 109, но Як Кузнецова получил попадание зенитного снаряда и совершил вынужденную посадку на вражеской территории. Маковский увидел, что к подбитому самолёту движется несколько грузовиков, набитых немецкой пехотой, и под их огнём посадил свой истребитель неподалёку. Он посадил Кузнецова в кабину и взлетел, сопровождаемый огнем пехотинцев.

13 апреля Маковский был представлен к званию Героя Советского Союза и произведён в майоры. Он одержал ещё победы, включая пару самолётов, сбитых над Берлином 19 апреля 1945 года и два Fw 190 29 апреля, ставших последними. В 218 боевых вылетах он провел 79 воздушных боёв, в которых уничтожил 30 (по другим данным 23) самолётов лично и один в группе.

Старший лейтенант Константин Петрович Комардинкин окончил лётную школу в 1939 году и служил на Дальнем Востоке. В 1943 году его перевели в 3 ИАК Савицкого, где он служил в 274 ИАП. Комардинкин одержал первую победу 29 апреля. А к октябрю выполнил 90 боевых вылетов, сбив в 35 боях 18 самолётов и ещё три уничтожил на земле. 1 ноября он был представлен к званию Героя Советского Союза, а в апреле следующего года стал капитаном и командиром эскадрильи. Он не вернулся из боевого вылета 17 апреля 1944 года, в котором он одержал свою девятнадцатую победу (Fw 190).

Гвардейские истребительные авиаполки

1, 9, 12, 14, 16, 18, 21. 26, 27, 29, 31, 32, 35, 38, 41, 42, 53, 54, 55, 56, 73, 84, 86, 89, 103, 106, 112, 116, 117, 139, 146, 148, 152, 153, 156 и 168 ГИАП

Истребительные авиаполки

2, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 24, 25, 26, 27, 32, 34, 42, 43, 45, 49, 66, 91, 92, 117, 120, 121, 122, 123, 126, 127, 146, 148, 149, 153, 157, 158, 161,162, 163, 165, 168, 170, 171, 172, 176, 179, 182, 183, 184, 186, 188, 189, 211, 233, 234, 236, 237, 239, 246, 247, 248, 249, 254, 265, 267, 270, 271, 272, 273, 274, 283, 286, 287, 291, 293, 296, 298, 347, 355. 402, 416, 423, 425, 427, 429, 431, 434, 438, 482, 484, 485, 487, 494, 508, 512, 513, 515, 516, 517, 5/8, 519, 520, 521, 536, 562, 563, 572, 573, 580, 581, 582, 586, 611, 628, 629, 651, 653, 659, 721, 722, 737, 739, 744, 745, 753, 754, 760, 767, 768, 769, 774, 787, 788, 805, 812, 814, 821, 827, 831, 832, 845, 866, 867, 875, 876, 894, 895, 896, 897, 900, 907, 910, 929, 964, 976 и ИАП «Нормандия»

Полки морской авиации

2 ГИАП-СФ, 3 ГИАП-КБФ, 6 ГИАП-ЧФ, 10 ГИАП-КБФ, 14 ГИАП-КБФ, 7 ИАП-ЧФ, 8 ИАП-ЧФ, 9 ИАП-ЧФ, 12 ИАП-КБФ, 13 ИАЛ-КБФ, 20 ИАП- СФ, 21 ИАП-КБФ, 25 ИАП-ЧФ, 32 ИАП-ЧФ, 62 ИАП-ЧФ, 71 ИАП-КБФ и 255 ИАП-СФ

Гвардейские истребительные авиаполки

1, 9, 12, 18, 29, 31, 32, 42, 56, 64, 66, 72, 73, 84, 86, 89, 106, 107, 115, 117, 146, 148, 153 и 168 ГИАП

Истребительные авиаполки

4, 5, 6, 8, 12, 20, 27, 32, 41, 42, 43, 50, 91, 120. 127, 133, 146, 149, 152, 157, 159, 162, 163, 167. 168, 172, 183, 195, 236, 248, 254, 265, 267, 270, 271, 273, 283, 287, 291, 296, 315, 383, 402, 415, 427, 431, 434, 438, 439, 482, 484, 485, 487, 508, 512, 513, 515, 517, 518, 519, 520, 554, 582, 586, 611, 628, 630, 728, 737, 744, 761, 767, 768, 769, 714, 787, 788, 812, 814, 827, 831, 832, 845, 866, 867, 875. 896. 897, 910, 926, 938, 960, 964. 975 и 976 ИАП

Полки морской авиации

4 ГИАП-КБФ, 6 ГИАП-ЧФ, 10 ГИАП-КБФ, 11 ГИАП-ЧФ, 14 ГИАП-КБФ, 7 ИАП- ЧФ, 12 ИАП-КБФ, 13 ИАП-КБФ, 20 ИАП-СФ, 21 ИАП-КБФ и 25 ИАП- ЧФ

Гвардейские истребительные авиаполки

1, 12, 14, 18, 26, 27, 29, 32, 42, 53, 54, 55, 56, 64, 65, 66, 73, 84, 85, 86, 89, 103, 106, 112, 115, 117, 133, 139, 146, 148, 149, 150, 151, 152 и 156 ГИАП

Истребительные авиаполки

4, 5, 12, 15, 20, 32, 34, 41, 42, 43. 122, 127, 133, 146, 148, 149, 157, 162, 163, 168, 179, 195, 197, 246, 248, 254, 265, 267, 269, 270, 274, 287, 291, 293, 300, 307, 347, 352, 368, 369, 402, 404, 409, 427, 431, 434, 483, 512, 515, 518, 554, 581, 582, 586, 611, 659, 728, 761, 767, 774, 781, 802, 812, 827, 832, 845, 847, 866, 867, 897, 900. 907, 909, 910, 940, 961, 976 и ИАП «Нормандия»

Полки морской авиации

2 ГИАП-СФ, 6 ГИАП-ЧФ. 14 ГИАП-КБФ, 12ИАП-КБФ, 13ИАП-КБФ, 14 ИАП- ТОФ, 16ИАП- ТОФ, 19 ИАП- ТОФ, 20 ИАП-СФ, 21 ИАП-КБФ, 38 ИАП- ТОФ, 42 ИАП- ТОФ, 59 ИАП- ТОФ и 61 ИАП- ТОФ

Гвардейские истребительные авиаполки 29, 42, 133, 139 and 151 ГИАПб Истребительные авиаполки 149, 163, 483, 515, 812 lAPs

Полки морской авиации 6 ГИАП-ЧФ

Гвардейские истребительные авиаполки

1, 18, 31, 56, 64, 65, 66, 67, 85, 86, 112, 115, 116, 133, 148, 149, 150, 151, 152 и 153 ГИАП

Истребительные авиаполки

15, 35, 43, 66, 91, 133, 157, 162, 176, 233, 274, 291, 347, 402, 431, 515, 554, 611, 659, 787, 812, 866, 876, 897, 900, 910 и ИАП «Нормандия»

Список побед младшего лейтенанта Василия Сергеевича Конобаева демонстрирует, какой высокой иногда была интенсивность боевых действий. Он окончил лётную школу в 1942 году и был сразу послан на фронт. Одержав единственную победу в небе под Сталинградом, он был подбит и ранен. После госпиталя Коиобаев был назначен в 291 ИАП в корпусе Савицкого. Между 20 апреля и 3 июня 1943 года он выполнил 56 боевых вылетов и одержал 17 индивидуальных и две групповые победы. Он погиб в бою 18 сентября 1943 года, а 13 апреля 1944 года ему посмертно присвоили звание Героя Советского Союза.

Георгий Нефедович Захаров к началу войны был уже 33-летним «стариком» и опытным асом. Окончив лётную школу в 1930 году, в октябре 1936 года он попал в первую группу лётчиков, посланных в Испанию. Там Захаров одержал шесть побед. Через полгода после возращения на родину он был послан в Китай, где одержал ещё три победы. К июню 1941 года генерал-майор Захаров был командиром 43 ИАД в Западном Военном Округе, состоявшей из четырёх полков, вооружённых И-16 и И-153.

В месяцы, последовавшие за немецким вторжением, дивизия Захарова неоднократно уничтожалась, переформировывалась и снова уничтожалась. Сам генерал в это время одержал ещё три победы. Хотя он избежал участи быть расстрелянным, как многие из тех, на кого возложили ответственность за катастрофу начала войны, Захаров был отстранен от командования и направлен на переподготовку. В декабре 1942 года его, наконец, назначили командиром недавно сформированной 303 ИАД, в которую входили 18 ГИАП и 168 ИАП, летавшие на Яках, и 523 ИАП на JIa-5. Позднее 168 ИАП заменили 20-м ИАП и 9-м ГИАП, а также добавили французский полк «Нормандия». С этого момента большую часть времени Захаров уделял административной работе, но порой делал и боевые вылеты. В этих случаях он пользовался Ла-5 или Як-7, в зависимости оттого, с каким полком он летал. В начале 1943 года, когда пехота замучила его жалобами на разведчик Fw 189 «Рама», он вызвал к себе командиров 18ГИАП и 523 ИАП и ещё одного пилота, и они парами отправились на охоту. Захаров сбил одну «Рама», а вторая стала жертвой другой пары.

Многие советские генералы, командиры дивизий, тогда летали на боевые задания и стали асами, но лишь Захарову удалось взять в плен немецкого пилота. 13 июня 1944 года он прибыл на аэродром, где базировался 18 ГИАП, и откуда его командир, ас А.Е.Голубев, только что взлетел на перехват. На глазах у наблюдателей Голубев атаковал пару Bf 109, сбив один из них, а несколько мгновений спустя он отправил на землю Ju 88.

Увидев, что пилот Мессершмитта воспользовался парашютом, Захаров и ас И.А. Заморин вскочили в связной По-2 и полетели к месту приземления немца, чтобы не дать ему бежать. Они прибыли, когда вражеский пилот ещё был в воздухе, и приземлились следом за ним. Немец был взят в плен и разоружен, но По-2 застрял в грязи, и Захаров с Замориным заставили свой «трофей» помочь им вытащить хвост. Когда они вернулись на аэродром, Голубев доложил командиру о двух победах, и был очень удивлён, увидев пленника. В сентябре 1944 года, когда 18 ГИАП и «Нормандия» получили на вооружение Як-3; Захаров закрепил за собой одну из этих машин. Между тем, 139 ГИАП (ранее 20 ИАП) получил Як-9У.