С. Трубицын - Легкие крейсера Германии. 1921-1945 гг. Часть I. “Эмден”, “Кенигсберг”, “Карлсруэ” и “Кельн”

Их характеристики были следующими: марка орудия 88-мм Sk С/32, лафет 8,8 LVDopL С/32, калибр 88 мм, дальность стрельбы 17200 м (по морской цели), 12400 м (по воздушной цели), начальная скорость снаряда 950 м/сек, максимальная дальность стрельбы 25700 м, живучесть ствола 3200 снарядов, вес ствола и замка 3640 кг, вес снаряда 9 кг, вес заряда 3 кг, угол возвышения +80°, угол снижения -10°. Установка имела лобовую броню 12 мм, бортовую и палубную 10 мм.

В 1934 г. 500-мм торпедные аппараты заменили на такое же число 533-мм торпедных аппаратов с торпедами G-7a (дальность стрельбы 15 ООО метров). В боекомплект корабля входили 24 торпеды,.

В 1935 г. на всех крейсерах установили авиационное вооружение: 2 гидросамолета (сначала Не-60, потом А-196). В 1935-1936 гг. усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию: на кораблях установили 8 37-мм зенитных автомата. Характеристики автоматов были следующие: модель SKC/30, лафет С\30, калибр 37 мм, начальная скорость снаряда 1000 м в сек, длина ствола в калибрах 83, дальность стрельбы по морской цели 8500 м, дальность стрельбы по воздушной цели 6800 м, при стрельбе трассирующими снарядами 4800 м, живучесть ствола 7500 выстрелов, вес снаряда 0,742 кг, вес заряда 0,365 кг, общий вес снаряда 2,1 кг, угол возвышения +85°, угол снижения -10°, общий вес установки 3676 кг.

Перед второй мировой войной на кораблях установили размагничивающую обмотку.

Легкий крейсер типа “К". (Рулевое устройство)

В конце 30-х годов был разработан проект модернизации кораблей. Но из всей серии ее прошел только “Карлсруэ”. Работы производились с мая 1938 г. до осени 1939 г. Произвели следующие работы:

1) Увеличили ширину корабля на 0,8 м на каждый борт, за счет установки 14-мм бронированного внешнего пояса из стали нового образца WN (длина нового пояса 96 м (55% длины корабля).

2) Установили 16-мм бронирование на верхней палубе, из новой стали WN.

3) Заменили 88-мм зенитные орудия, таким же количеством 105-мм зенитных орудий. Кроме этого, 1 105-мм орудие было установлено на корме.

4) С крейсера демонтировали дизели.

5) Внешний вид корабля претерпел значительные изменения: появились новые колпаки на трубах, трапы и шлюпбалки, новая треногая грот-мачта.

6) На корабле в носовой части установили параваны.

7) Установили противоминную обмотку.

После модернизаций тактико-технические элементы “Карлсруэ” изменились: водоизмещение составило 6730 т (стандартное), 6130 т (в полном грузу), ширина 16,6 м.

Во время войны модернизировался только “Кельн”. Из-за малой боевой ценности при сложившейся тогда стратегической обстановке внимание крейсеру уделялось мало. Так в 1944 г. его малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 2-х спаренных 37-мм зенитных автоматов и 2 одиночных 20-мм, которые вскоре были демонтированы.

В 1944 г. приняли программу усиления зенитного вооружения. “Кельн” должен был получить 4 40-мм “Бофорса”, 8 20-мм и 2 37-мм автомата. Но экономика не справлялась с нагрузкой, и объем выполнения программы неизвестен. Из рапорта отражения атаки британской авиации от 13 декабря 1944 г. можно почерпнуть следующую информацию, 40-мм автоматы на корабле не были установлены, 20- мм стояли и один из них на баке. В 1945 г. планировалось вооружить корабль 10 37-мм автоматами Flak 43 М и 12 20-мм автоматами системы LM-44. Но корабль погиб раньше.

Радиоэлектронное вооружение корабля было очень слабым. В 1942 г. установили радиолокационную станцию FuMo-21 с антенной вместо дальномера на штурманской рубке. Вероятно, были установлены и системы обнаружения работы вражеских радиолокационных станций, но подтверждений этому нет.

“Кенигсберг" перед спуском на воду и на достройке в 1928 г.

12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене был заложен новый крейсер, получивший условное обозначение Kreuzer “В” (“Ersatz Thetis”), 26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван “Кенигсберг” в честь города -столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Речь во время церемонии произнес губернатор Кенигсберга доктор Ломайер. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого “Кенигсберга”.

После достройки крейсер поднял военно- морской флаг. Это произошло 17 апреля 1929 г. Первым командиром крейсера стал капитан 2 ранга Вольф фон Трота. Экипаж “Кенигсберга” сформировали из моряков крейсера “Нимфе”, исключенного из списков флота. От этого крейсера унаследовали и функции “Нимфе”, “Кенигсберг” стал флагманом Балтийской станции и разведывательных сил флота. После прохождения испытаний корабль 22 августа прибыл на рейд Кенигсберга. Затем начались новые испытания и боевая подготовка.

7 декабря 1929 г. испытания были завершены. Но еще до их окончания, 12 октября 1929 г. на борт корабля поднялся контр-адмирал Гладиш. Крейсер совершил поход в Испанию на всемирную выставку в Барселоне. В Барселоне крейсер находился с 18 по 26 октября. С 1 января 1930 г. крейсер – флагман разведывательных сил и Балтийской станции. В состав этого соединения входили: крейсера “Кенигсберг” и “Амазоне”, 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия.

В январе 1930 г. из списков соединения вычеркнули устаревший “Амазоне”. Его заменили новым крейсером “Кельн”. На 1930 г. был запланирован большой заграничный поход. 2 апреля 1930 г. эскадра вышла в море. В ее составе был и “Кенигсберг”. Состоялись деловые заходы в Виго, Алиерию, Катанию. В этом итальянском порту командующий линейными силами вице-адмирал Олдекоп и контр-адмирал Гладиш были представлены королю Италии Виктору Эммануилу. Затем корабли посетили Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон. В столицу Португалии заходили только разведывательные силы. В этом порту командующему разведывательными силами, вместе с германским послом, пришлось расследовать убийство немецкого матроса. 19 июня 1930 г. “Кенигсберг” вернулся в Киль, после чего начались большие маневры флота. После них произошла смена командующего разведывательными силами контр-адмирал Гладиш ушел, его сменил контр-адмирал К. Альбрехт.

На ходовых испытаниях (вверху) и 17 апреля 1929 г. во время подъема Военно-морского флага