С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Миноносец 2-го класса № 39 (Наружный вид. 1910 г.)

Миноносец 1-го класса “Сиратака" (Наружный вид и вид сверху. 1900 г.)

Первый миноносец 1-го класса, построен­ный по программе 1896 года, и последний япон­ский миноносец, заказанный “Шихау” (заводс­кой номер 629). Строился в г. Эльбинге в 1897­98 гг. Заложен в 1897 г., спущен на воду 10 июня 1899 г. , вступил в строй 22 июня 1900 г. Пере­везен в Японию по частям и собран фир­мой “Мицубиси” между январем 1899 и апрелем 1900 г. Из-за возросших разме­ров применена двухвинтовая установка, а скорость возросла до 28 узлов. Воору­жался тремя 2,5-фунтовыми “укорочен­ными” пушками Готчкисса и тремя пово­ротными 14-дюймовыми торпедными аппаратами.

К концу русско-японской войны или вскоре после ее окончания перево­оружен одним 76-мм орудием с длиной ствола 40 калибров и двумя 57-мм пуш­ками. Тогда же получил радиотелеграф­ную станцию. Во время русско-японской войны — флагман 16-го отряда минонос­цев. Участвовал в действиях под Порт-Арту­ром осенью 1904 г. и в Цусимском сражении (его ночной фазе). После войны использовал­ся в качестве учебного. В начале первой ми­ровой войны действовал под Циндао в соста­ве флотилии тральщиков. Исключен и сдан на слом в 1923 г.

Поднакопив опыта, японские верфи пере­шли к самостоятельной постройке миноносцев без привлечения иностранных специалистов. Сами проекты оставались пока иностранными. Данные миноносцы по сути являлись модерни­зацией № 5. Первые пять единиц заложены в 1899 году на верфи в Йокосука, остальные в Куре. Все вступили в строй в 1900-02 гг.

С невысокой скоростью и немореходные, они отличались малозаметным силуэтом. Имен­но это обстоятельство обусловило их довольно активное применение во время русско-японской войны. Не обошлось и без потерь. Около 4 ча­сов утра 28 июня 1904 г. № 51 погиб с 13 члена­ми экипажа, налетев на скалу в 9 милях северо- западнее о. Сань-Шань-Тао (38°58' с.ш., 121 °59' в.д.). Остальные участвовали в атаках “Севас­тополя”. Два из них - № 56 и № 58 были повреж­дены ответным огнем броненосца, а № 53 по­гиб со всем экипажем 14 декабря, вероятно, по­дорвавшись на мине. Уцелевшие корабли были исключены в 1912-15 гг. и сданы на слом.

Миноносец 3-го класса N° 57 (Наружный вид. 1902 г.)

Построенны в Японии по программе 1896 г. Проект разработан Ярроу на основе британ­ского миноносца № 82. Первые два строились в Йокосука, строители остальных точно не из­вестны, но среди них были верфи Сасебо и Йо­косука, а также фирма “Кавасаки”. Сданы фло­ту в 1903 году. Вооружались 3-фунтовыми пуш­ками Готчкисса. Из других особенностей мож­но отметить возвышенный ходовой мостик.

Во время русско-японской войны были од­ними из самых современных японских минонос­цев. Входили в состав 1 -го (№№ 67,68, 69, 70) и 11-го (№№ 72, 73, 74, 75) отрядов и с первых дней действовали весьма активно. 3 мая 1904 г.

Миноносец 2-го класса № 72 (Наружный вид. 1910 г.)

В Цусимском сражении миноносцы 11-го отряда потопили торпедами тяжело повреж­денный в дневном бою броненосец “Князь Су­воров”. Позднее 1-й отряд атаковал крейсер

“Адмирал Нахимов”, при этом тяжелые по­вреждения от огня русской артиллерии полу­чили № 68 (4 убитых, 8 раненых) и № 69 (2 уби­тых, 6 раненых). Первый был отбуксирован в Японию, но второго протаранил и потопил свой же эсминец “Акацуки”. Во время первой мировой войны использовались в береговой обороне и в роли тральщиков. Исключены из состава флота в 1922-23 гг.

Заказанные по программе 1896 года, эти миноносцы стали последними в японском фло­те классическими представителями данной вет­ви. Разработаны на основе удачного француз­ского миноносца “Циклон”. Подобные кораб­ли позже строились для русского и болгарско­го флотов.

По сравнению с предыдущими японскими миноносцами, “циклоны” явились значитель­ным шагом вперед. Появились 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты. Этот калибр, на который перешли уже во многих странах, стал стандартным и в Японии. Два аппарата разме­щались побортно в средней части и один на корме. Помимо трех торпед, находившихся в аппаратах, на верхней палубе около второй трубы в легких алюминиевых ящиках храни­лись две запасных. Увеличилась и огневая мощь артиллерии. Две 3-фунтовые пушки Готчкисса стояли побортно за рубкой, а 57-мм пушка той же системы на корме. Полные обводы кормо­вой части способствовали развитию наиболь­шего хода на волнении.

Интересным было типично французское размещение руля — впереди винтов. По мне­нию создателей, это позволяло сохранить уп­равляемость на сильном волнении, так как руль даже при оголении винтов не выходил из воды. Уменьшению радиуса поворота способ­ствовал носовой руль, обязательный для мино­носцев того времени. И действительно, манев­ренность кораблей заслуживала всяческих по­хвал. Приборы управления были сосредоточе­ны в боевой рубке, где размещались штурвал, машинный телеграф, карты и торпедные при­целы. Запасной ручной штурвал стоял на па­лубе над машинным отделением.