С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Для корпуса использовалась мягкая сталь Сименс-Мартина с повышенным сопротивле­нием, толщина обшивки 4-5 мм. Десять попе­речных переборок делили корабль на 11 отсе­ков. Компоновка была классической: от носа в корму шли таранный отсек с якорным уст­ройством, помещения команды с камбузом, два котельных отделения, машинное отделе­ние, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки. Для улуч­шения мореходности палуба в носовой оконеч­ности до боевой рубки имела форму “черепа­шьего панциря” (карапасный полубак), а далее в корму была слегка покатой.

Эскадренный миноносец “Икадзути”. (Наружный вид и вид сверху.)

Четыре водотрубных котла Ярроу выра­батывали пар для двух четырехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расши­рения. С бортов котельные отделения защища­лись от огня малокалиберной артиллерии угольными ямами. Приборы управления разме­щались в боевой рубке и на оборудованном выше просторном и удобном ходовом мостике. Главный магнитный компас стоял за котельным кожухом на специальной платформе, предохра­нявшей его от вибрации.

Вооружение истребителей было аналогич­но британским прототипам: одно 76-мм орудие (армстронговское с длиной ствола 40 калибров), пять 57-мм пушек и два 18-дюймовых торпед­ных аппарата. Запасные торпеды хранились в носовой части. Единственным существенным отличием было место установки трехдюймов­ки: не на платформе над боевой рубкой, как это было принято у самих англичан, а на юте. Тор­педные аппараты стояли друг за другом в кор­мовой части: из-за загромождавших палубу дымовых труб для них не нашлось другого ме­ста. За подобную линейную компоновку проект стал объектом критики современников, так как одно удачное попадание могло вывести из строя оба котельных отделения или оба торпедных аппарата.

Справедливо­сти ради надо отме­тить, что проекты, избавленные от этого недостатка, у которых машинное отделение и стояв­ший над ним на па­лубе торпедный ап­парат располага­лись между котель­ными (к таковым относятся эсминцы русского флота по­стройки Шихау, Нормана и Лэрда), реально не имели каких-либо существенных преимуществ над разработкой Ярроу.

На трехчасовых испытаниях 12 декабря 1899 г. “Нидзи” развил 31,15 уз. Результат был хорошим, и фирма получила премию за превы­шение контрактной скорости. Однако следует учитывать, что корабли выходили на них в хо­рошую погоду, будучи максимально облегчен­ными, не имея вооружения и полных запасов, им поставлялся уголь лучшего качества, а кот­лы обслуживались квалифицированными за­водскими кочегарами. В реальных боевых ус­ловиях японские эсминцы развивали не более 26-28 узлов. Да и дальность плавания, оценен­ная по проекту в 3000 миль экономическим 10- узловым ходом, на практике оказалась в два- три раза меньше.

В период 1904-05 гг. носовую 57-мм пуш­ку заменили на второе 76-мм орудие, что дало японцам значительное огневое преимущество над русскими миноносцами. Смонтировали ра­диотелеграфную станцию, для растяжки антенн которой между торпедными аппаратами при­шлось поставить легкую грот-мачту. Камбуз перенесли из жилого отсека в небольшую руб­ку, размещенную за котельным вентилятором между первой и второй трубами. Едва придя в Японию, 29 июля 1900 г. погиб “Нидзи”, потер­певший крушение у побережья.

Остальные активно участвовали в русско- японской войне. К ее началу четыре корабля входили в состав 2-го отряда истребителей, а “Сазанами” в 3-й. Во время ночной атаки 9 фев­раля 2-й и 3-й отряды не добились результата, но это отчасти компенсировалось их последу­ющими действиями.

Ранним утром 10 марта 1904 г. истребите­ли 3-го отряда капитана 2 ранга М. Цутия (“Акебоно”, “Сазанами”, “Усугумо”, “Синономе”) перехватили неподалеку от Порт-Артура два русских миноносца, возвращавшихся из разведки. “Решительному” удалось оторваться от противника, а “Стерегущий” принял нерав­ный бой. Русские моряки дрались достойно: в “Акебоно” попало 27 снарядов (4 раненых), в "Сазанами” 8 (1 убитый, 2 раненых). Но силы были слишком неравны. На “Стерегущем” по­гибло 47 человек, вышла из строя вся артилле­рия. Мичман с подошедшего “Сазанами” под­нял на русском миноносце японский флаг. Силь­но поврежденный корабль взяли на буксир, но оставшиеся в машинном отделении моряки за­топили “Стерегущий”.

В ночь на 13 апреля “Икадзути”, “Инадзума”, “Акебоно”, “Оборо” сопровождали па­роход “Кориу-Мару”, поставивший минное заг­раждение у Порт-Артура. На рассвете был об­наружен русский миноносец “Страшный”. Пос­ле преследования и жестокого боя он был по­топлен. Любопытно, что японцами отмечалось превосходство русского корабля в скорости хода, хотя на сдаточных испытаниях он пока­зал всего 27 уз.

Во время боя под Порт-Артуром 19 мая тяжелый снаряд угодил в “Икадзути”, погиб­ло 24 человека. Ему пришлось уйти на ремонт. Зато в ходе боя в Желтом море истребители не получили никаких повреждений. Они показа­ли неплохую живучесть. 2 ноября “Оборо” по­дорвался на мине юго-западнее Порт-Артура, но остался на плаву. По имеющимся отече­ственным данным, в ночь на 3 ноября минный катер с броненосца “Ретвизан” торпедировал один из японских истребителей, но подтверж­дения этому факту в других источниках обна­ружить не удалось.

Эскадренный миноносец “Сазанами”

Все истребители приняли участие в Цусим­ском сражении, причем на долю “Сазанами” выпала самая большая удача. Днем 28 мая пос­ле непродолжительного преследования он взял в плен эсминец “Бедовый”, на котором находил­ся командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал З.П. Рожественский со штабом. Но в предыдущий день “Икадзути” был повреж­ден артиллерийским огнем, при этом потеряв 13 человек ранеными.

5 сентября 1905 г. у порта Расин (Наджин) японские крейсера “Ивате”, “Ниитака” и истре­бители “Оборо”, “Акебоно” встретились с дву­мя русскими крейсерами и двумя эсминцами.