С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Огня противники не открывали и вскоре разош­лись. Тем не менее этот случай считается после­дним в ходе этой войны столкновением на море.

Как ни странно, в мирное время погибло больше истребителей, чем за период боевых действий. В декабре 1909 г. “Инадзума” столк­нулся со шхуной в 30 милях южнее Хакодате, пе­реломился и затонул. Обе половины корпуса в 1910 г. подняли и сдали на слом. 10 октября 1913 г. от взрыва котла погиб “Икадзути” — самый неудачливый корабль данного типа. “Акебоно” и “Оборо” в 1918 г. разоружили и перекласси­фицировали в тендеры, а в 1921 г., вместе с “Са­занами”, сдали на слом.

Эскадренный миноносец “Синономе”. (Наружный вид и вид сверху.)

Строились в рамках программы 1896 г. по тому же техническому заданию, что и эскадрен­ные миноносцы предыдущего типа. Торникрофт разработал проект на основе “30-узлового” истребителя “Энглер”, построенного для своего флота.

При аналогичном вооружении и той же проектной скорости, что и корабли Ярроу, торникрофтовские эсминцы имели существенные отличия в области энергетики, связанные преж­де всего с применением более эффективных кот­лов. Повышение паропроизводительности по­зволило сократить их число до трех, переком­поновать котельные от­деления, объединив ды­моходы и уменьшив на­половину число дымовых труб. Это придавало ко­раблям менее заметный силуэт и, в принципе, по­зволяло установить на палубе дополнительный торпедный аппарат. Кот­лы Торникрофта имели меньшую, чем котлы Ярроу, высоту и не возвы­шались над верхней палубой, благодаря чему снизилась вероятность поражения энергетичес­кой установки артиллерийским огнем. Низкое расположение центра тяжести котлов способ­ствовало улучшению остойчивости.

Истребители оказались мореходнее своих “собратьев”, построенных Ярроу, несмотря на более чем 10-процентную разницу в водоизме­щении. Все корабли превысили контрактную скорость. 23 января 1900 г. “Усугумо” развил на мерной миле 30,602 уз при 35-тонной перегруз­ке. На трехчасовых испытаниях он показал 30,37 уз, “Кагеро" 30,45 уз, а “Сирануи” 30,517 уз. К 1904 г. на них провели модернизацию, аналогичную проведенной на типе “Икадзути”.

К началу русско-японской войны “Каге­ро”, “Муракумо”, “Югири”, “Сирануи” числи­лись в 5-м отряде истребителей, “Усугумо” и “Синономе” — в 3-м. Действовали под Порт- Артуром. Корабли 3-го отряда участвовали в бою со “Стерегущим”.

В ходе Цусимского сражения “Югири” по­лучил повреждения при столкновении с “Харусаме”. 28 мая “Сирануи” долго преследовал эс­минец “Громкий” и в конце концов потопил его. Но и русские моряки сражались упорно: в япон­ский корабль попало свыше 20 снарядов, было снесено носовое орудие, четырежды приходи­лось менять флаг. “Муракумо” вел бой с эсмин­цем “Быстрый”, который в конце концов зато­пила команда у корейского побережья. Мень­ше повезло “Кагеро” — он так и не смог дог­нать “Грозного”, которому удалось прорвать­ся во Владивосток.

Эскадренный миноносец “Югири” в доке после Цусимского боя.

Опять же высокой оказалась аварийность в мирное время. 10 мая 1909 г. тайфуном выбросило на берег и серьезно повредило “Муракумо” и “Синономе”. Оба были восстановлены: первый в Тоба, второй в Йокосука. Но для “Си­нономе” второй тайфун стал роковым: 20 июля 1913 г. он погиб у побережья Формозы. От того же тайфуна пострадал “Усугумо”, но его уда­лось отремонтировать. “Kjarepo” в конце 1914 г. в составе 13-го дивизиона эсминцев действо­вал под Циндао. В 1918 г. “Сирануи” и “Кагеро” разоружили и переклассифицировали в тен­деры и в 1923 г. разобрали в Куре. “Муракумо” и “Югири” в 1921 году стали базами тральщи­ков и миноносцев. “Усугумо” исключен в 1922 г. и сдан на слом в 1927 г.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

По военному бюджету 1898 г. в рамках ко­раблестроительной программы 1896 г. Ярроу и Торникрофту заказали еще по два истребителя “улучшенного типа”. Все условия предыдуще­го технического задания оставались на прежнем уровне. Единственным нововведением стала требуемая Морским Генеральным штабом 31- узловая скорость. Благодаря применению кот­лов с повышенным давлением пара, Ярроу до­вел номинальную мощность машин до 6500 л.с.

На трехчасовых испытаниях 20 ноября 1901 г. “Акацуки” развил 31,121 уз, а затем на шестимильном отрезке —31,3 уз (при индика­торной мощности 6450 л.с.). 29 января 1902 г. на испытания вышел “Касуми”. Его результат — 31,295 уз во время трехчасового пробега. До 1904 г. прошли модернизацию как на пре­дыдущих типах. “Касуми” и “Акацуки”, как самые современ­ные и совершен­ные корабли япон­ского флота, со­стояли в 1-м отря­де истребителей.

В ночь на 9 февраля 1904 года именно они атако­вали русские ко­рабли на внешнем рейде Порт-Арту­ра, что ознаменова­ло начало русско- японской войны.

Надо сказать, что, несмотря на недостаточную продуманность плана нападения, отряд провел атаку весьма удачно. Торпедами “Акацуки” и “Касуми” были повреждены броненосец “Цесаревич” и крейсер “Паллада”, причем первый так тяжело, что закончил ремонт лишь в июне. Беспорядоч­ный ответный огонь с русской эскадры японс­ким истребителям повреждений не причинил.