Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
- Название:Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Б.С.К.
- Год:1999
- Город:Санкт-Петербург
- ISBN:5-88925-048-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) краткое содержание
Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.
Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:

Рис. 9.7. Катер «Моряк». Из собрания автора.
В сентябре 1915 г. военная обстановка на Западном фронте резко изменилась. Германия перебросила часть сил из Франции. Всю тяжесть военных действий несла на себе русская армия, которая была вынуждена оставить значительную территорию и отойти на рубеж – Западная Двина- Полесье. Речные отряды на Висле и Немане прекратили свое существование, а личный состав с вооружением и имуществом перебросили на формирование Пинской флотилии.
РГАВМФ: ф. 410, оп. 2, д. 391; ф. 935, оп. 3, д. 60; ф. 935, оп. 3, д. 29.
Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг.
Начало русского пароходства на Сыр-Дарье следует отнести к организации Аральской флотилии в 1853 г. Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправляться через Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам, кроме того, предполагалось, что флотилия перевозкой товаров будет содействовать развитию торговли.
Были заказаны пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев», доставленные в разобранном виде в 1853 г. в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду. В 1862 г. спущены два новых парохода: «Арал» и «Сыр-Дарья». Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям плавания (большая осадка и слабые машины), то в 1869 г. в Бельгии заказали новый, более сильный пароход «Самарканд» (рис. 10.1). В 1872 г. с Боткинского завода доставлен пароход «Ташкент». Для перевозки грузов в разное время построили 10 барж (общая грузоподъемность – 1027,8 т). Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов разного назначения. Для ремонта судов был устроен плавучий док и мастерские. Портом для флотилии служил сначала Аральск, а затем Казалинск. Вооружение на пароходах и баржах состояло из 4-фунт, нарезных пушек, четверть-пудовых медных единорогов, 6-фунт, медных коронад и 10-фунт, медных горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 1866 г. определен в 13 офицеров и 344 нижних чина. С увеличением числа судов флотилии личный состав постепенно увеличивался, и по штату 1880 г. в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чина.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.
С окончанием военных экспедиций в Средней Азии Аральская флотилия была упразднена в 1883 г., при этом часть имущества продана на месте, а некоторые баржи, часть машин и т. п. перевезены в Чарджуй и переданы Аму- дарьинской флотилии (см. табл.).
Боголюбов Н. История корабля. М., 1880. С. 45.
Наименование и класс кораблей | Завод-строитель | Дата спуска | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л.с | Артиллерия | Примечание |
Пароход «Перовский» | 3. Мутала, Швеция | 1851 г. февраль 1854 г. | 35,81 | 6,55 | 0,91 | 140 | 40 | 1 —4 фунт. 2—0,25 пуд. | 4-фунт (92,96-мм нарезная пушка): 0,25-пуд. (121,92-мм медный единарог). В 1864 г. установлены новые котлы |
Пароход «Сыр-Дарья» | Ливерпуль, Англия | 29.07.1862 г. | 28,96 | 5,26 | 0,84/0,61 | 70 | 20 | 1 —0,25 пуд. | Заднеколесный |
Пароход «Арал» | Ливерпуль, Англия | 29.10.1862 г. | 35,66 | 7,01 | 0,9/0,53 | 149 | 40 | 2—0,25 пуд. | |
Пароход «Самарканд» . | 3. Какериль, Бельгия | 1866 г. | 45,72 | 6,71 | 0,61 | 154 | 70 | 1 —4 фунт. 2—6 фунт. 2—0,25 пуд. | 6-фунт (76,2-мм медная каронада) |
Пароход «Ташкент» | Воткинский завод | 1872 г. | 31,93 | 4,88 | 0,61/0,84 | 86,5 | 35 | 1—0,25 пуд. | |
Паровой баркас «Обручев» | 3. Карлзунд, Швеция | 1852 г. | 21,34 | 2,79 | 0,69/0,61 | 16 | 12 | 2—6 фунт. | |
Плавучий док | Виндзорский 3., Англия | 1860 г. | 39,01 | 9,14 | 0,91 | 172 | 4 | ||
Баржи № 1 и № 2 | Воткинский завод | 1857 г. | 27,43 | 5,49 | 1,07 | 57,4 | |||
Баржа №3 | Воткинский завод | 1860 г. | 27,43 | 5,49 | 1,07 | 57,4 | |||
Баржа № 4 | Ливерпуль, Англия | 1862 г. | 21,34 | 5,18 | 0,61 | 32,8 | |||
Баржи № 5,6 и 7 | О-ва Какерель, Бельгия | 1865 г. | 38,1 | 6,10 | 1,07 | 160,72 | |||
Баржи № 8 и №9 | Воткинский завод | 1871 г. | 38,40 | 7,93 | 0,91/0,99 | 226 | |||
Баржа № 10 | Воткинский завод | 1871 г. | 42,67 | 8,84 | 0,91/0,99 | 305 | |||
Паром № 1 и № 2 | Воткинский завод | 1859 г. | 18,29 | 5,49 | 0,51 | 29,52 | |||
Паром № 3 | Казалинск | 1862 г. | 5,49 | 2,44 | 0,31 | Построен в мастерских Аральской флотилии Железный, из двух частей | |||
Баркасы № 1 и № 2 | Воткинский завод | 1854 г. | 11,28 | 3,10 | 0,84/0,79 | ||||
Баркасы № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 | Воткинский завод | 1854 г. | 8,23 | 2,26 | 0,56/0,51 | ||||
Шлюпки № 1, 2, 3 и 4 | Ливерпуль, Англия | 1862 г. | 6,10 | 1,68 | 0,46 | 1,0 | Системы Френсиса | ||
Шлюпки № 5, 6 | Ливерпуль, Англия | 1862 г. | 5,03 | 1,60 | Системы Френсиса | ||||
Наборная шлюпка № 1 | Казалинск | 1865 г. | 6,10 | 1,68 | 0,46- | 1,0 | Построена в мастерских флотилии | ||
Деревянная наборная шлюпка № 2 | Казалинск | 1865 г. | 5,02 | 1,60 | Построена в мастерских флотилии | ||||
Два парама | Аральск | 1872 и 1875 гг. | 35,18 | 6,10 | 0,61 | 35 | Переделаны в мастерских флотилии из двух нижних понтонов плавдока | ||
Два парома | Аральск | 1873 и 1877 гг. | 11,58 | 5,18 | 0,61 | 25 | Переделаны в мастерских флотилии двух нижних понтонов плавдака | ||
Два флашхаута | Воткинский завод | 1859 г. | 5,53 | 1,25 | 0,15 | 1,05 | |||
Восемь баркасов | Воткинский завод | 1859 г. | 7,92 | 2,29 | 0,61 | 5,0 | |||
Два баркаса | Новгород | 1854 г. | 10,67 | 3,81 | 0,61 | 8,4 | |||
Восемь шлюпок | Воткинский завод | 1871 г. | 7,62 | 1,83 | 0,46 | 1,5 | |||
Четыре шлюпки | Казалинск | 1866 г. | 6,10 | 1,68 | 0,46 | 1,0 | Деревянные | ||
Понтонная лодка | Казалинск | 1871 г. | 5,18 | 1,52 | 0,28 | 1,33 | Железная, разборная из четырех отсеков |

Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Пароход «Перовский». Из собрания Н. Г. Масловатого.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: