Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Увеличение главного калибра тяжелой артиллерии на линейных кораблях Королевского флота подтолкнуло флоты зарубежных государств вооружить свои дредноуты более мощными орудиями главного калибра, и как следствие, броневая защита новейших британских супердредноутов была значительно улучшена по сравнению с бронированием более ранних дредноутов. Сравнивая бронирование "Ориона" и "Колоссуса" (был "старше" всего на пять месяцев), можно обнаружить следующие отличия:

1. Главный (нижний) броневой пояс, прикрывающий ватерлинию, был на "Орионе" на 25,4 мм толще, чем на "Колоссусе" (280 мм) и составлял 305 мм, кроме того, нижняя кромка броневого пояса не имела утоньшения.

2. Носовые оконечности главного броневого пояса (305 мм-229 мм) от уровня главной палубы до уровня нижней палубы на "Орионе" имели бронирование 152 мм-102 мм против 178 мм-63 мм бронированных носовых оконечностей на "Колоссусе".

3. Верхний 203-мм броневой пояс на "Орионе" располагался от уровня верхней палубы до уровня главной палубы и протянулся от траверза внутренней поверхности орудийной башни "А" до траверза внутренней поверхности орудийной башни "Y".

4. Броневая палуба на "Орионе" была расположена над четырьмя палубами (вместо трех на "Колоссусе"), перемещенная с главной палубы на поверхность верхней палубы, а по длине протянулась на длину верхнего броневого пояса.

Линейный корабль "Орион". 1909 г. (продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования) Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.

5. Бронирование главной палубы на "Орионе" имело продолжение в сторону кормы от нижнего края главной 203-мм кормовой переборки до верхнего края 63-мм наружной кормовой переборки.

6. Толщина бронирования нижней палубы в носовой части на "Орионе" составляла 63 мм-25,4 мм против 63 мм-45 мм на "Колоссусе".

7. Наибольшая толщина бронирования барбетов и орудийных башен осталась прежней, но толщина бронирования барбетов ниже уровня главной палубы была уменьшена с 102 мм (на "Колоссусе") до 76 мм (на "Орионе").

Основной вертикальный броневой пояс на "Орионе" имел протяженность 104,9 м (от траверза центра носового барбета башни "А" до траверза центра кормового барбета башни "Y") и покрывал 59,3% длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он располагался по высоте от уровня верхней палубы до отметки 1,22 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Пояс был набран из плит разной толщины (как это практиковалось в британском флоте), изготовленных из легированной крупповской стали. Крупповская броня была вязкой с внутренней и закаленной с наружной поверхности. Наружная поверхность броневой плиты подвергалась сначала цементации, затем закаливанию, что позволяло плитам сопротивляться удару снаряда, вызывая его разрушение, и в то же время не раскалываться при попадании благодаря довольно "мягкой" основе. Основной вертикальный броневой пояс имел высоту 6,25 м и подразделялся на главный и верхний броневые пояса.

Флот Англии на учениях. С рисунка того времени

‘‘Орион" в Ютландском сражении. С рисунка того времени

Главный броневой пояс состоял из двух отдельных поясов — 305-мм нижнего, защищающего ватерлинию до уровня средней палубы, и 229-мм верхнего, располагавшегося по высоте от средней палубы до уровня главной палубы. Общая высота главного броневого пояса составляла 4,14 м. Верхний 203-мм броневой пояс протянулся от одного до другого траверзов внутренней поверхности башен "А" и "Y", а по высоте располагался от главной до верхней палубы. Главный броневой пояс (305 мм - 229 мм) имел продолжение в носовую часть на той же высоте (на уровне главной палубы), что и в середине корабля — сначала от траверза центра носового барбета башни "А" толщиной 152 мм и длиной 16,8 м, затем продлевался дальше толщиной 102 мм и длиной 14,8 м, не доходя до форштевня 12,8 м. В кормовую часть главный броневой пояс (305 мм-229 мм) имел продолжение от траверза центра кормового барбета башни "Y" толщиной 64 мм и длиной 17,8 м, не доходя до штевня 13,7 м. Общая длина главного (305 мм-229 мм) броневого пояса с носовыми и кормовыми оконечностями составляла 148,6 м (84% длины корабля).

Расположение спасательных средств на шельтердечной палубе

Адмиральский мостик и компас

Ходовой мостик

Боевая рубка

Площадка для поста управления огнем

Линейный корабль "Орион". 1912 г. (продольный разрез, вид сверху с указанием секторов наведения орудий)

Продольный разрез: 1-машинное отделение; 2-котельное отделение; 3-пороховой погреб; 4-снарядный погреб; 5-дымоходы; 6-вентиляционная шахта; 7-рулевое отделение; 8-отсек кормового торпедного аппарата; 9-отсек носового торпедного аппарата; 10-машинное отделение привода шпилей.

Вид сверху: 1-торпедный люк; 2-световой люк; 3-шахты приточной вентиляции машинного отделения; 4-шахта вытяжной вентиляции машинного отделения; 5-адмиральская походная рубка; 6-вентиляционная шахта котельного отделения; 7-помещения начальника штаба и его офицеров; 8-каюта командира корабля; 9-адмиральский спальный салон; 10- адмиральская ванная комната; 11-корабельная канцелярия; 12-помещение бухгалтерии; 13-каюта старшего механика; 14-помещение медицинского персонала; 15-18-офицерские каюты; 19-офицерская кают-компания и вестибюль; 20-кают-компания младших офицеров; 21-каюта мичманского состава; 22-камбуз офицерской кают-компании; 23-каюта мичманского состава; 24-офицерские кладовые и гальюны.

Бронирование верхней палубы имело протяженность от наружной поверхности барбета орудийной башни "А" до наружной поверхности барбета орудийной башни "Y". Толщина броневого настила верхней палубы составляла 38 мм.