Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

"В сражении наступило временное затишье"

В 7 ч 14 мин мы заметили германские эсминцы, атакующие наши корабли, и сразу открыли по ним огонь и обстреливали их в течение восьми минут. Они тотчас поставили очень плотную дымовую завесу и, развернувшись, уже больше не появлялись на прежнем курсе, и только примерно в течение минуты вертелись, крутились, виляли и исчезали в своем собственном дыму и изредка вновь показывались в разных местах. Мы тотчас повернули на четыре румба в сторону от противника. Эта торпедная атака эсминцев была отражена, башня была приготовлена к открытию огня, и я был весь прикован вниманием к линейному крейсеру противника типа "Дерфлингер". Но прежде, чем мы смогли открыть огонь по нему, он развернулся и исчез в густом дыму. Позже, примерно около полуминуты, я наблюдал за другим крупным кораблем, сильно избитым и разрушенным до неузнаваемости от огня, который велся отовсюду, и прежде, чем мы смогли открыть огонь по нему, он тоже скрылся в тумане.

В 7.26. мы опять открыли огонь по атакующим нас германским эсминцам, которые использовали одну и ту же тактику — быстрого разворота и ухода, когда мы открывали огонь, и вновь быстрой атаки, как только наши снаряды падали в воду. В результате мы были, до некоторой степени, похожи на охотника, пытающегося попасть в бекаса не мелкой дробью, а пулей.

Но наши последние залпы, предназначенные какому-то "коптившему" номерному эсминцу, ложились в воду в дыму завесы. Но вот среди всплесков и дыма показались обломки, а когда дым рассеялся, мы увидели опрокинувшийся эсминец, который и был нашей целью. Мой наводчик клялся, что он видел, как снаряды орудий именно нашей башни накрывали вражеский эсминец до тех пор, пока не попали в него. Но он должен был разделить лавры "победителя" с наводчиком башни "В", который клялся в том же самом.

Мы прекратили стрельбу в 7 ч 32 мин. Вскоре ненадолго мы увидели на расстоянии примерно четырех тысяч ярдов два наших легких крейсера типа "Комюс" из 4-й эскадры. Они пронеслись мимо на противоположном курсе, между линиями огня, выпуская огромные клубы дыма и беспрестанно стреляя, за что вполне справедливо их прозвали "карающие огнем". Крейсер, идущий вторым, увидев нас, развернулся и пошел навстречу в то время, как другой, окруженный фонтанами воды от падающих вокруг него снарядов, продолжал на всех парах нестись к концу нашей линии. В 7 ч 41 мин наш курс был на SW.

Мы находились в наших башнях до 10 ч 30 мин., а затем под покровом ночи покинули свои посты, и, когда я получил возможность уйти из башни, первым делом отправился на поиски какой- нибудь еды, так как был слишком голоден. Позже, услышав тяжелую канонаду, я поднялся на нижний мостик и увидел по левому борту четыре корабля с включенными прожекторами, направленными на другой корабль и беспрерывно стрелявших по нему.

Лучи прожекторов то приближались, то отдалялись, но все время я мог наблюдать за обстреливаемым кораблем, поскольку он пылал от носа до кормы. Это продолжалось около пяти минут, когда он вдруг неожиданно превратился в гигантскую огненную вспышку. Судорожное мерцание пламени продолжалось еще некоторое время, после этого все погрузилось в темноту.

В течение всего происходящего мои матросы выглядели будто завороженными — они впервые узнали, что такое и с ними могло бы быть. Я никогда не видел таких строгих лиц моих моряков из орудийного расчета нашей башни, но я видел, какое волнение их охватило от всего этого полученного наглядного урока.

Башня "Y" первой открыла огонь после развертывания и стреляла согласно имевшимся указателям дистанции, которые представляли необходимый интерес и для нижней прислуги зарядных и снарядных погребов. Дистанции для стрельбы, бывшие на циферблате, тут же передавались вниз в погреба по переговорной трубе. Когда определение дальности до цели было закончено, то башне было неожиданно приказано изменить их и первоначальную цель, используя свой пост управления стрельбой, открыть огонь по эсминцам. Командир башни не знал, что надо стрелять по эсминцам, и когда дальномерщик продолжал искать цель, то первоначальное расстояние быстро уменьшается — стрелки последовательно показывали: 7000-6000-5000-4000-3000. Представьте себе современный линейный флот, ведущий морской бой с расстояния одной мили! В башне заволновались и начали повторять: "О две с половиной тысячи! О! — две тысячи! О! — полторы тысячи! О!". И в этот момент все услышали голос командира башни: "Ну и что ты собираешься делать теперь? Рэм, болван ты этакий."

Если говорить про кочегаров, находившихся в котельной, то это были такие же, как и мы, веселые, жизнерадостные люди, всегда напевавшие большую часть времени песни из последнего концерта на корабле. Они поддерживали огонь в топках с такой страстью и энергией, что инженер-механик в течение всего боя не только не подгонял их в работе, которой они все время были заняты, но пытался даже сдерживать их рвение!

Сделав несколько залпов, прекратил огонь, так как корабли противника исчезли в густом тумане и клубах дыма. В 7 ч 14 мин открыл огонь по атакующим германским эсминцам, пытавшимся провести торпедную атаку, прикрыв таким образом отход своих главных сил. Один из эсминцев артиллерией "Конкерора" был потоплен. Из Ютландского сражения "Конкерор" вышел без повреждений и без потерь в личном составе.

Июнь 1916 года-октябрь 1919 года. Входит в состав 3-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июнь 1921 года. Заменил "Орион" на посту флагмана Резервного флота. Базируется на Портсмут.

Июнь 1922 года. Находясь в Портсмуте, был внесен в Список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.

19 декабря 1922 года. Продан Upnor Shipbreaking С° на слом.

30 января 1923 года. Прибыл в Upnor для разборки на металл.

"Тандерер" ("Громовержец")

В составе флота находился с июня 1912 года по ноябрь 1926 года.

13 апреля 1910 года. Заложен на частной судостроительной компании "Темз Айрон Уоркс" (Tames Iron Works). Главная энергетическая установка изготовлена фирмой-строителем корабля. К сожалению, "Тандерер" был последним боевым кораблем, построенным на London River, хотя контракт на постройку корабля и финансовая поддержка вселяли надежду, что "Темз А. У" переживет свои "жизненные" трудности, возникшие в связи с продолжительными забастовками рабочих из-за невыплаты заработной платы, а также из-за налогового бремени, что явилось серьезной помехой в строительстве корабля. Конфликт и долги разрастались, и по завершении строительства "Тандерера" старая фирма была признана банкротом и прекратила свое существование.