Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Корабль при помощи команд, передаваемых с дистанционного поста управления, мог следовать со скоростыо 16 узлов в течение 3 часов без участия экипажа. Во время испытаний рангоут корабля еще более уменьшили — были убраны рубка управления огнем артиллерии, две грузовые полумачты (деррик-краны) в кормовой части. Экипаж составлял 242 человек, которые поддерживали корабль в рабочем состоянии и вели его в район стрельб, после чего всю команду снимали с корабля. В 1933 г. с "Центуриона" убрали ходовые мостики и палубные надстройки и наполовину уменьшили по высоте дымовые трубы.

В 1940 г. корабль переоборудовали в блокшив, и он одновременно являлся зенитно-артиллерийской базой, защищающей от налета вражеской авиации базирующиеся на Девонпорт корабли.С апреля по май 1941 г. корабль находился на верфи в Девонпорте, где был подготовлен как брандер для блокады бухты Триполи, с последующим затоплением. Но эта операция была отменена и его вновь переоборудовали и замаскировали уже под новый линкор типа "Энсон" и отправили в Индию.

В июне 1942 года "Центурион" был перевооружен в очередной раз, получил несколько зенитных пушек и служил в Суэце зенитной батареей и в качестве эскортного корабля для проводки конвоев на Мальту. В мае-июне 1944 г. с корабля сняли все что представляло малейшую ценность, затем отбуксировали к побережью Нормандии и затопили в качестве волнолома при высадке войск союзников 6 июня 1944 г.

В составе флота находился с 16 ноября 1912 г. по декабрь 1926 г.

16 января 1911 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой Чарлза Парсонса на заводе в Уоллсэнде. Назван в честь английского короля (1910 г.) Георга V (1865-1936) из Виндзорской династии, который покровительствовал военно-морскому флоту.

9 октября 1911 года. Спущен на воду. Крестный отец — английский король Георг V, которому была представлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

Начало октября 1912 года. Заводские испытания и проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны впоследствии использовались для заполнения нефтью).

4 ноября 1912 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах в 33022 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла.

14 ноября 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 10 месяцев, достройка на плаву заняла почти 13 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Кинг Джордж V" продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961096 фунтов стерлингов. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 869 человек в 1913 г., 1114 человек в 1914 г.

Конец ноября 1912 года. В Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-ой эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июнь 1914 года. Флагманский корабль во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.

Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита. Базируется на Скапа-Флоу.

Октябрь 1914 года-февраль 1915 года. Прошел обширный ремонт и переоборудование впервые после вступления в строй.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Ф.Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Первый по счету линейный корабль в линии после развертывания. Примерно в 19 ч 7 мин с расстояния около 22000 метров первым открыл огонь по одному из передовых линейных кораблей типа "Кениг". Из боя вышел без потерь.

19 августа 1916 года. Вышел в море в составе Г ранд Флита для перехвата кораблей германского Флота Открытого моря в его, как оказалось в дальнейшем, безуспешном рейде на Сандерленд.

12 апреля 1918 года. В составе Гранд Флита. Базируется на Розайт.

21 ноября 1918 года. Находился в составе Гранд Флита около Северного побережья Германии при капитуляции ее флота.

Март 1919 года. Присоединился к Флоту Метрополии (флагман 3-й эскадры линейных кораблей) после расформирования Гранд Флита.

Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут.

31 октября 1919 года. После расформирования Флота Метрополии становится флагманом Резервного флота под флагом вице-адмирала. Базируется на Портсмут.

Июль 1920 года. Объявлена мобилизация Резервного Флота в десятидневный срок.

Сентябрь 1920 года. Заменен для прохождения ремонта линейным кораблем "Орион" .

31 октября 1921 года. Завершил полную подготовку в Портсмуте для замены линкора "Мальборо" в составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.

Ноябрь 1921 год-январь 1923 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.

31 июля 1922 года. Покинул рейд Константинополя во время греко-турецкого кризиса.

В ночь со 2 на 3 сентября 1922 года. Наскочил на подводную скалу, не отмеченную на морской карте в Moselim Channel. В результате полученной пробоины было затоплено одно из котельных отделений. Позже был отправлен в Смирну для ремонта.

Январь 1923 года. Заменен на линкор "Имперор оф Индиа". Прибыл в Девонпорт, где был перевооружен и подготовлен как учебный артиллерийский корабль, заменив "Тайгер", которому предстоял обширный ремонт.

Февраль-ноябрь 1923 года. Является учебным артиллерийским кораблем. Базируется на Портсмут, затем заменен монитором "Маршал Соулт". Приписан к государственному учебному учреждению Его Королевского Величества "Импрегнебл" и выведен в резерв. Базируется на Девонпорт.

28 сентября 1926 года. В Девонпорте экипаж распустили, на борту осталась дежурная команда для поддержания жизнедеятельности корабля.

1 декабря 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.

Конец декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking С°", компании, специально созданной для разделки кораблей на металл.

19 января 1927 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.

В составе флота находился с августа 1913 г. по август 1926 г.

27 февраля 1911 года. Заложен на частной судоверфи Скотте. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой-строителем корабля. Назван по имени Аякса Теламонида, греческого героя Троянской войны, который отличался безумной храбростью и считался самым могущественным героем греков после Ахилла. Погиб бросившись на свой меч после того, как проиграл спор хитрому Одиссею за обладание золотыми доспехами Ахилла.