Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Линейный корабль "Кинг Джордж V". 1920 г.

Кормовые башни главного калибра на линейном корабле "Аякс"

21 марта 1912 года. Спущен на воду.

Апрель 1913 года. Заводские испытания. Впервые на "Аяксе" установили четыхлопастные винты, что по замыслу конструкторов корабля позволило бы ему получить выигрыш в скорости. На 30-часовых заводских испытаниях, развив общую мощность турбин на гребных валах 19800 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 290 об/мин, "Аякс", согласно рапорта, показал максимальную скорость 22,47 узла (против 22,866 "Центуриона" с трехлопастными) на мерной миле в Полперро. Испытания Адмиралтейство не удовлетворили — преимуществ четырехлопастной винт никаких не дал, от него отказались, установив на "Аяксе" проектные трехлопастные винты.

12-13 мая 1913 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Полперро. Совершил серию из четырех пробегов (с трехлопастными винтами). На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах 29250 л.с., при средней частоте вращения гребных винтов 337,5 об/мин добился максимальной скорости 21,225 узла.

Август 1913 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки корабля составлял 13 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего строительство "Аякса" продолжалось 30 месяцев, стоимость постройки составила 1889387 фунтов стерлингов.

Экипаж корабля, согласно штатного расписания, в 1914 г. насчитывал 869 человек.

"Аякс" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.

31 октября 1913 года в Девонпорте был полностью подготовлен к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июнь 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.

Август 1914-март 1919 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командованием капитана 1 ранга Г.Х. Бейрда. Находился в составе 2-й эскадры линейных кораблей в первой походной кильватерной колонне, которую возглавлял вице-адмирал сэр Мартин Джеррам на флагманском "Кинг Джордж V". Второй по счету линейный корабль в боевой линии после развертывания (впереди только флагманский "Кинг Джордж V"). За ним последовательно шли "Центурион" и "Эрин". Из боя вышел без потерь.

Март-июнь 1919 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

Июнь 1919-апрель 1924 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота

1918-1920 гг. В течение этого периода принимал участие в боевых операциях против Советской России и турецких националистов на Черном и Мраморном морях.

1923 год. Находился в числе эскадры кораблей, сопровождающих с Мальты в Мекку низложенного Султана Турции.

Апрель 1924-август 1926 года. Выведен в резерв. Базируется на Девонпорт. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора о морских вооружениях.

Октябрь 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих продаже на слом.

10 декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking С°" — компании по разделке кораблей на металл.

14 декабря 1926 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.

Линейный корабль "Аякс". 1913 г.

В составе флота находился с мая 1913 г. по июнь 1944 г.

16 января 1911 года. Заложен на казенной судостроительной верфи в Девонпорте. Главная энергетическая установка изготовлена фирмой Хоторн. Назван в честь древнеримского командира сотни (центуриона) первого христианского римского легиона Маврикия, который был замучен, а затем обезглавлен по личному приказу императора Максимиана за то, что отказался поклоняться языческому императору как богу и за нежелание признавать божественность его власти. Впоследствии Маврикий христианской церковью был причислен к святым (канонизирован) и стал покровителем всех воинов-христиан, в том числе и рыцарей-крестоносцев в их завоевательных походах в Палестину.

18 ноября 1911 года. Спущен на воду.

Декабрь 1912 года. Заводские испытания. В ночь с 9 на 10 декабря 1912 года во время заводских ночных испытаний произошло столкновение с итальянским пароходом "Дерна", который затонул со всем экипажем. У "Центуриона" был серьезно поврежден форштевень, в результате удара образовалась трещина длиной около 12 м, и в этой зоне произошло повреждение нескольких шпангоутов.

10 декабря 1912-март 1913 года. Прошел ремонт, в ходе которого поврежденные шпангоуты были вырезаны и заменены новыми с дополнительным креплением.

19-20 февраля 1913 года. Заводские испытания. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На первом пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах 34530 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 345,5 об/мин добился максимальной скорости 22,866 узла. При этом осадка в носу составляла 8,15 м, в корме —8,48 м; на море было сильное волнение, ветер 5-6 м/сек.

Стапельный период постройки корабля составлял 10 месяцев. Достройка на плаву заняла 18 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Центурион" продолжалось чуть более 28 месяцев, стоимость постройки составила 1950671 фунтов стерлингов.

Экипаж "Центуриона", согласно штатного расписания в 1913 г., насчитывал 862 человека.

"Центурион" являлся однотипным с "Кинг Джордж V" и имел такие же тактико-технические данные.

Начало мая 1913 года. Вошел в состав флота.

12 мая 1913 года. В Девонпорте был полностью подготовлен к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.

27 июня 1913 года. Во время дружественного визита во Францию отряд в составе 2-й эскадры линейных кораблей и 1-й эскадры легких крейсеров посетил президент страны, который поднялся на борт корабля.

Июнь 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (флагман "Кинг Джордж V") принял участие в торжествах по случаю завершения работ по расширению Кильского канала.

26 июня 1914 года. На корабле временно поднят флаг адмирала сэра Джорджа Уоррендера, командующего эскадрой, совершавшей визит в Киль.

15 июля 1914 года. Единственный из состава Флота Метрополии вышел из Портленда, чтобы на следующий день принять участие в морском параде в Спитхедской бухте.

17-21 июля 1914 года. Участие в королевском смотре кораблей в Спитхедской бухте.

20-25 июля 1914 года. Маневры в составе объединенного Гранд Флита.