А. Михайлов - Линейные корабли типа "Конте ди Кавур"

Энергетическая установка линкоров теперь состояла из 8 котлов Ярроу и турбин Белуццо, объединенными в две группы. Дальность плавания составляла 6400 миль при скорости хода 13 узлов, 3004 мили при 20 и 1700 миль при 27 узлах. Для операций в Средиземном море этого было вполне достаточно. Запасы топлива равнялись 2472 т нефти, в экипаже насчитывалось 1236 человек. Но стало очевидно, что броневая защита линкоров не слишком надежна. К тому же, из-за ограниченности пространства пришлось уменьшить размеры цилиндров Пульезе, что снижало их эффективность.

Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Джулио Чезаре”. 1936 г.

После реконструкции "Конте ди Кавур” вступил в строй 6 июня 1937 г., а "Джулио Чезаре" —10 октября 1937 г. Имея в виду недостатки, которыми эти линкоры обладали после постройки, их реконструкция была несомненным техническим успехом. Однако цена успеха оказалась слишком высокой. Перестройка планировалась для того, чтобы итальянский военно-морской флот постоянно сохранял численный состав линейных сил, адекватный международной ситуации. Но, если иметь в виду затраченное на нее время, стоимость предпринятых работ, нетрудно сделать вывод, чтр, отказавшись от нее, Италия к 1940 г. могла бы построить два совершенно новых линкора типа "Витторио Венето".

В 1937 г., когда линкоры типа "Конте ди Кавур" снова вступили в строй, было решено подобным же образом реконструировать и корабли типа "Кайо Дуилио". Инженер Ротунди, занимавшийся тогда новыми линкорами типа "Витторио Венето", считал, что перестроенные корабли могли бы стать уменьшенными их копиями.

В апреле 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа” передали верфям в Генуе и Триесте соответственно. Завершение работ планировалось на середину 1940 г. У этих кораблей была полностью заменена носовая секция, получившая двойное дно для лучшей подводной защиты. Так же, как на линкорах "Кавур" изменили вооружение и установили цилиндры Пульезе. Главный калибр увеличен до 320 мм (43,8 клб), угол возвышения орудий до 30° и их дальнобойность до 29,4 км. Установили новые орудия вспомогательного калибра и зенитные. В качестве вспомогательного выбрали 135-мм (45 клб) орудия, расположенные в четырех трехорудийных башнях, выше башен главного калибра. Зенитная артиллерия состояла из 10 новых 90-мм (50 клб) орудий, таких же, как на линкорах типа "Витторио Венето". Их разместили в центре корабля по пять с каждого борта. Башни орудий вспомогательного калибра были слишком уязвимы, поскольку располагались близко друг к другу. Учитывая опыт линкоров типа "Кавур", от гидросамолетов отказались с самого начала. Реконструкция обоих кораблей закончилась весной 1940 г. 10 мая этого года на ходовых испытаниях "Кайо Дуилио" при водоизмещении 27 042 т показал скорость хода 27,15 уз, а его двигатели развили мощность 86 346 л. с. при 228 оборотах в минуту. 21 мая 1940 г. "Андреа Дориа" при водоизмещении 26 016 т показал ход 26,9 уз, мощность двигателей 84 416 л. с. (228 об/мин).

Гидродинамика кораблей улучшилась в основном за счет обводов носовой части. Результаты испытаний признали удовлетворительными, хотя скорость хода оказалась ниже, чем у линкоров типа "Кавур". Дальность плавания равнялась 4500 миль при ходе 13 узлов, 3000 миль при 20 и 1700 милям при 24 узлах (запас нефти был 2500 т).

Если реконструкцию линкоров типа "Конте ди Кавур" можно оправдать с политических позиций, поскольку она поддерживала численный состав итальянского флота, перестройку кораблей типа "Кайо Дуилио" обосновать труднее. Не отрицая технических достижений кораблестроителей, стоит заметить, что разумнее было бы ускорить строительство линкоров "Рома" и "Имперо" (типа "Витторио Венето"). Они вполне могли бы быть спущены на воду уже в 1941 г., и тогда итальянский флот пополнился бы четырьмя новыми, современными, прекрасно вооруженными кораблями.