Борис Козлов - Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

На момент готовности "Колоссус" имел следующие технические характеристики: водоизмещение в нормальном грузу 20030 тонн, водоизмещение в полном грузу 23030 тонн, длина между перпендикулярами 155,45 м, длина по ватерлинии 165,05 м, длина наибольшая 166,35 м, ширина 25,95 м, средняя осадка в нормальном грузу 8,23 м, средняя осадка в полном грузу 9,02 м.

Заказ на постройку второго линкора получившего название "Геркулес" ("Hercules") был выдан 1 июня 1909 года частной судостроительной компании "Палмере Шипбилдинг энд Айрон компани лимитид" (Palmers Shipbuilding and Iron Co, lmt.). 30 июня на судостроительном заводе компании, располагавшимся в Ярроу на реке Тайн, на севере Англии, на главном стапеле завода, имевшим размеры 228,6x36,6 м, и оборудованном системой проволочно-канатной подачи стальных изделий, был заложен киль линейного корабля "Геркулес".

Обладая прекрасным машиностроительным заводом в Ярроу компания "Палмере" обязалась изготовить для "Геркулеса" и энергетическую установку. Корабль планировали построить очень быстро, - назывался срок 22 месяца, поскольку компания "Палмере" обладала прекрасными кадрами, обновленной промышленной базой и богатым опытом по строительству крупных боевых кораблей.

Однако на деле выходило не все гладко. Англию того периода сотрясает мощное стачечное рабочее движение, организованное Советом профсоюзов. Забастовки судостроителей и докеров, руководимые "фабричными старостами", не замедлили сказаться на строительстве судна, — темпы резко упали. Стапельный период составлял 9,5 месяцев. Судоверфь приняла к строительству корабля 4560 тонн "крупповской" и 2010 тонн никелевой стали от компаний "Виккерс", "Бирдмор" и "Джон Браун". 10 мая 1910 года "Геркулес" был спущен на воду. Водоизмещение корабля при спуске составляло 7833 тонны, зарегистрированный вес корпуса 6934 тонны.

Достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. 4 июля 1911 года линейный корабль флота Его Величества "Геркулес" был введен в строй. Всего строительство корабля продолжалось 25 месяцев. На его постройку британскому казначейству пришлось выделить 1 529540 фунтов стерлингов. Из них: стоимость корпуса, орудийных установок, монтажно-сборочных работ составляло 893276 фунтов стерлингов; стоимость броневого материала 354288 фунтов стерлингов; стоимость машин и котлов 241667 фунтов стерлингов, расходы на изготовление орудий 131700 фунтов стерлингов.

"Колоссус" во время ходовых испытаний. Март 1911 г.

Артиллерия. Согласно проекта артиллерия главного калибра линкора с индексом "К5" была полностью идентичной той, что нес на себе "Нептун" (небольшое исключение составило размещение двух бортовых башен, которые стали располагаться ближе друг к другу в диаметральной плоскости): десять 12-дюймовых (305-мм) 50-калиберных орудий "одиннадцатой" модели этого калибра, или Мк XI, установили в пяти двухорудийных башенных установках модели Мк XI. Общий боекомплект состоял из 1000 снарядов или по 100 снарядов на каждый ствол (бронебойных, полубронебойных и фугасных).

Что касается "уплотнения" в размещении бортовых башен ближе к миделю корабля, то эта мера позволила сэкономить небольшую площадь верхней палубы. Надо отметить еще одну немаловажную историческую особенность проекта, а именно: линейные корабли с индексом "К5" являлись последними британскими "дредноутами" с эшелонированным расположением орудийных башен, а также последними, которые несли на себе в качестве главного калибра 12-дюймовые орудия. Наступала эра "супердредноутов", которые начиная с кораблей типа "Орион", имели 13,5-дюймовые (343-мм) главные орудия в башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости, и в дальнейшем калибр тяжелых орудий постепенно увеличивался (См. книгу автора "Линейные корабли типа "Орион". "БКМ", СПб, 2006.).

По-прежнему оставалась нерешенной проблема доставшаяся от "Нептуна", с пороховыми дульными газами стрелявших орудий средних башен. Это особенно проявилось в Ютландском сражении, когда "Колоссус" вел огонь из своих 12-дюймовых бортовых орудий поверх навесной палубы. При этом надстройки и верхняя палуба испытывали большое напряжение при полном залпе.

Как и в случае с "Нептуном" средняя часть верхней палубы потребовала установки дополнительных подкрепляющих пиллерсов и подпалубных продольных "зетовых" балок для усиления этого участка палубы.

Высота орудийных цапф над нормальной ватерлинией составляла: башен "А" "X" - 9,6 м; башен "Р" и "Q" — 7,01 м; башни "У"-6,71 м (то есть, абсолютно одинаковая с расположением орудий "Нептуна").

Согласно проекта линкор под индексом "К5" получил такое же противоминное вооружение как и "Нептун". Отличие заключалось в размещении орудий, которые были сгруппированы в носовой и кормовой надстройках: десять (по пять на каждый борт) 102-мм орудий было установлены в небронированных казематах носовой надстройки, что логически объяснялось стремлением обеспечить плотный заградительный огонь именно с носовых углов, откуда наиболее вероятными были атаки эсминцев, шесть (по три на каждый борт) — в небронированных казематах кормовой надстройки.

Такое перераспределение противоминных орудий позволяло выполнить палубную надстройку в средней части корабля более "миниатюрной" по сравнении с "Нептуном", но при этом носовая надстройка получалась более протяженной из-за размещения в ней дополнительного количества 102- мм орудий. В 1917 году на обоих "колоссусах" с кормовой палубной надстройки были сняты четыре 102-мм орудия. Одно из них было переделано в зенитное и установлено на верхней платформе кормовой надстройки без всякой защиты.

Состав малокалиберного зенитного и стрелкового вооружения был идентичен тому, что нес на себе линкор "Нептун".

Линейный корабль "Геркулес". 1912 г. (Продольный разрез и планы палуб и трюма с указанием водонепроницаемых отсеков)

Торпедное вооружение. Еще на стадии проектирования линкора с индексом "К5" приняли решение об увеличении калибра торпедных аппаратов с 18-дюймового (457-мм) на 21-дюймовый (533-мм), который впоследствии стал стандартным для последующих типов линейных кораблей Королевского флота. Линкоры типа "Колоссус" стали первыми, которые вооружили 533-мм торпедными аппаратами. По сравнению с "Нептуном" торпедные отсеки (в связи с увеличением калибра, а следовательно размеров торпедного аппарата) на "колоссусах" не претерпели никаких изменений, разве что стали немного "тесноваты". Как и предыдущий (18-дюймовый) тип торпедных аппаратов и, соответственно, торпед, новый (21-дюймовый) был разработан Бюро вооружений компании "Армстронг" и изготовлен на заводе в Эльсвике.