Сергей Трубицын - Линкоры второстепенных морских держав

Между мировыми войнами Голландия мало уделяла внимания развитию военно-морского флота. Денег, выделяемых парламентом, едва хватало на развитие легких сил и поддержания в строю уже имевшихся кораблей. Первая мировая война вызвала волну пацифизма. Голландцы, видя весь ужас бойни, которая развернулась у их границы, считали, что надо не вооружаться, а разоружаться.

В тридцатые годы Европу сотрясал экономический кризис. Нидерланды не были исключением, так что средства на военные расходы всячески урезывались. Даже после прихода Гитлера к власти мало кто верил в возможность войны или участия в ней Голландии.

Но тучи сгущались, и многие думающие люди приходили к заключению, что если даже война с Германией и не начнется, то вероятность агрессии Японии достаточно высока. Поэтому в 1938 году был принят большой план усиления голландских вооруженных сил. Флотская часть этого плана получила название “Программа линейных крейсеров”. Проектирование кораблей, давших название плану, основывалось на предвидении того, что война будет коалиционной и Голландия должна будет выставить достаточно сил, чтобы совместно с союзниками дать отпор агрессору. Основой голландских сил должны стать линейные крейсера.

17 февраля 1939 года Морской штаб выдал задание на проектирование новых кораблей, а через день министр обороны Д.Д. Ван Дийк официально разрешил морскому департаменту начать работу над новыми кораблями. При этом руководствовались следующими соображениями.

Максимальная скорость в тропических водах должна достигать 32 узла в течение не менее 12 часов. Машинную установку разместить так, чтобы в случае попадания в нее снаряда корабль мог сохранить ход. Дальность плавания — 4500 миль со скоростью 20 узлов. Главный калибр — 9 280-мм орудий в трехорудийных башнях. Универсальный калибр — 4 120-мм спаренных орудия на стабилизированных платформах с боекомплектом 240 снарядов на орудие.

Легкая зенитная артиллерия — одна группа из трех спаренных 40-мм установок с централизованной системой управления огнем и боезапасом 1000 снарядов на орудие. Торпедное вооружение было сочтено ненужным, но зато предусматривалось авиационное вооружение: два истребителя и два разведчика, две катапульты по бортам и ангар не менее, чем на два самолета.

Сверху вниз: варианты № 1 от 11 июля 1939 г.

№ 2 от 18 марта 1940 г.

№ 3 от 10 апреля 1940 г.

При разработке схемы бронирования должны были приниматься во внимание следующие факторы: 1) хорошая защита от подводных взрывов, 2) способность брони выдерживать попадание 280-мм снарядов и 300-кг бомб, 3) надежная защита рулевого устройства. Принципиальная схема защиты: главный пояс (на протяжении от носовой и до кормовой башни) 250 мм; пояс по ватерлинии 80 мм, противоосколочная палуба (под главной палубой) 300 мм; боевая рубка: борт 300 мм, крыша 150 мм; башни главного калибра: барбеты 250 мм, лобовая часть 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм; 120-мм орудия: барбеты и лобовая броня 80 мм, крыша 125 мм, что должно защитить от 200-кг бомб и 140-мм снарядов.

Малокалиберная зенитная артиллерия должна находиться на бронированной палубе и прикрываться 40-мм противоосколочной броней. Противоторпедная переборка должна переходить в двойное дно и выдерживать попадание 530-мм торпеды. Осадка не должна превышать 9 м. Экипаж 50 офицеров, 100 старшин, 900 матросов. Во время проектирования предписывалось всячески заботиться об экономии средств на постройку, допускалась даже возможность сокращения числа орудий главного калибра до шести.

Исходные данные для проектирования были спущены конструкторам, которые вскоре наметили главные размерения корабля: длина примерно 240 м, ширина 29 м, осадка 7,50 м, мощность 180000 л.с. 11 июля 1939 г. был готов первый вариант проекта со следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 230 х 29 х 7,45 м;

— водоизмещение: стандартное 26000 т, на испытаниях 26990 т, нормальное 27910 т;

— бронирование: бортовой пояс 250 мм (в оконечностях 100 мм); продольные переборки -— две 30-мм по каждому борту; главная броневая палуба 125 мм; верхняя палуба 15 мм; башня главного калибра: лобовая броня 300 мм, крыша 130 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм, предусматривались двойное дно, глубина противоминной защиты •— 7 м;

— механизмы: мощность 100000 л.с.;

— максимальная скорость: 33 узла;

— дальность плавания: 4500 миль/12 узлов;

— вооружение: 9 - 10 280-мм с боекомплектом 120 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие, .14 - 40-мм с боекомплектом 1000 снарядов на орудие;

—- дополнительное оборудование: 2 катапульты с двумя самолетами, параваны.

При разработке этого проекта голландцы столкнулись с серьезной проблемой: у них не было опыта в проектировании крупных бронированных кораблей. Заложенные ими решения были хороши во времена сверхдредноутов, но не отвечали требованиям 1939 года. Выход был один — обратиться к иностранцам.

Несмотря на то что в это время в составе французского флота появился новейший линкор “Дюнкерк”, голландцы обратились за помощью к немцам, благо далеко ходить было не надо: в Гааге находилась штаб-квартира известной в то время судостроительной фирмы “JVS”, которая взяла на себя посреднические функции.

Первые переговоры прошли в Берлине 24-25 апреля 1939 года. Голландцы хотели получить чертежи линейных кораблей типа “Гнейзенау”. Немцы, проявив большую заинтересованность, предложили корабли строить у себя. В случае, если постройка не будет завершена, голландцам гарантировалась выплата компенсации. Однако на счет передачи чертежей немцы даже не откликнулись.

Вскоре после переговоров 16 мая 1939 г. немецкая компания “Ферросталь А.Г.Эссен” выдала предварительный расчет на поставку необходимого голландцам оборудования, а 21 июля 1939 г. был готов проект “Holland Schlackschiff” — “голландский линкор”. Этот корабль должен был обладать следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 227 х 30 х 8 м;

— полное водоизмещение: 33000 т;

— бронирование: пояс 225 мм (в корме 60 мм, в носу 30 мм), цитадель 60 мм, противоторпедные переборки 30 мм, продольные переборки в цитадели 15 мм, главная палуба 100-125 мм, верхняя палуба 20-30 мм;

— механизмы: 4 турбины высокого давления мощностью 172000 л.с.;

—- скорость: 33 узла;

— дальность: 5500 миль/20 узлов;