Вольфганг Франк - Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне

«Питон» сам затопил себя при приближении «Дорсетшира» – это произошло 1 декабря 1941 года.

«Спасательная операция, за которую противнику в полной мере следует отдать должное» – так прокомментирована эта операция в официальной британской «Истории войны на море» («History of the War at Sea», Vol. 1, p. 546).

В августе 1941 года «U-570» сдалась самолету береговой обороны и была отбуксирована в Исландию, а позже вступила в строй британского флота под названием «Граф».

По другим данным, лодкой командовал лейтенант Бюргель.

Авианосец «Арк Ройал» был торпедирован 13 ноября 1941 года и затонул утром следующего дня в двадцати пяти милях от Гибралтара, куда его буксировали. На авианосце погиб только один человек.

Линкор «Бархем» был потоплен 22 ноября 1941 года. Значительная часть команды погибла.

Корабль был потоплен 21 декабря 1941 года примерно в пятистах милях к западу от Гибралтара. Конвой, в эскорт которого впервые был включен авианосец, потерял только два грузовых судна.

Буквально: удар в литавры – т.е. нечто неожиданное и громкое, сильное.

Танкер «Норнесс», 9 577 тонн, был торпедирован и затонул в точке 40°28? с.ш., 70°50? з.д. 14 января 1942 года.

«Мелэй» был торпедирован 19 января 1942 года.

Танкер «Кэролайн» был потоплен подводной лодкой 27 марта 1942 года примерно в точке с координатами 36° с.ш., 70°? з.д.

Остров на широте чуть севернее Нью-Йорка.

Здесь игра слов – по-немецки Degen означает «шпага».

Коллаборационистское правительство в неоккупированной части Франции со столицей в городе Виши.

Танкер «E.J. Sadler» водоизмещением 9 639 тонн был потоплен огнем этой лодки 22 июня 1942 года в точке с координатами 15°36? с.ш., 67°52? з.д.

Немецкой агентуре в Алхесирасском заливе Испании не составляло никакого труда наблюдать за формированием и выходом конвоев из Гибралтара.

Хотя эсминцы и имели радары, они не всегда шли прямо на лодки потому, что радиолокационный контакт оказывался нечетким на малых дистанциях, а не по причине, названной автором.

«Огни Ли» («Leigh lights») для самолетов были разработаны британской береговой обороной в 1941 году и широко использовались в сочетании с радарами «воздух-море».

Из «Битвы в Атлантике» – издания типографии Ее Величества (Stationary Office).

На тот момент адмирал Отто Цилиакс командовал отделом адмиралтейства, занимавшимся торпедными вооружениями, а адмирал Отто Баккенкелер ведал вопросами производства военно-морских вооружений.

13 и 14 октября из 47 судов конвоя «SC-104» было потоплено восемь, 18 и 19 октября – два из 40 судов конвоя «ON-137».

Британские архивы говорят о том, что конвой «SC-107», состоявший из 39 судов, потерял со 2 по 4 ноября 1942 года 15 единиц.

Этот налет британской авиации (28-29 марта) явился первым в осуществлении плана разрушения крупных немецких городов.

Начальник штаба главнокомандующего ВМФ.

Обычно, когда говорят о втором фронте, имеют в виду Европу, высадку во Франции. В данном случае в результате высадки англо-американских войск под командованием американского генерала Эйзенхауэра немцам пришлось воевать на два фронта в Африке.

Из трех перечисленных городов лишь Касабланка находится в Марокко, да и то на атлантическом побережье, а Оран и Алжир – в Алжире.

91 метр.

На тот момент генерал-адмирал Рольф Карлс был командующим северной группой ВМФ со штаб-квартирой в Киле.

Согласно британским архивам, это был конвой «SC-118», состоявший из 61 транспорта плюс девяти сопровождающих кораблей противолодочной обороны, из которых девять судов были потоплены с 5 по 8 февраля 1943 года.

Названия явно позаимствованы у литературного произведения и течения в Германии 70-80-х годов XIX века «Буря и натиск» – «Sturm und Drang».

С 17 по 19 марта потери конвоя «SC-122» составили восемь судов из пятидесяти одного общим водоизмещением в 47 000 тонн. С 16 по 19 марта конвой «НХ-229» потерял четырнадцать судов из сорока общим водоизмещением в 93 500 тонн. Общее число судов, потопленных в Атлантике с 13 по 19 марта 1943 года, согласно британским данным, составило двадцать пять водоизмещением в 168 000 тонн, включая четыре судна, потерянные с 13 по 17 марта конвоем «UGS-6» (южный конвой из США в Средиземное море).

Порт в захваченной японцами британской колонии Малайе (на территории нынешней Малайзии).

«Официальные» германские сведения за март 1943 года оценивали общее водоизмещение потопленных судов в 780 000 тонн, но настоящая цифра составляла около 500 000, что, конечно, было отнюдь не мало. Общий тоннаж потерянных Союзниками судов в этом месяце – по разным причинами и на всех театрах военных действий – составил 693 000 тонн.

Ни одна из лодок не была разрушена в результате бомбардировок баз во Франции, хотя для этого временами отряжались значительные силы. В то же время имелись тяжелые потери у бомбардировочной авиации и среди французского гражданского населения в районе бомбардировочных объектов.

На северо-западной оконечности Испании, на берегу Бискайского залива.

Потери в Бискайском заливе снизились после того, как немцы отказались от хождения группами в надводном положении. Подводные лодки, естественно, оказывались в большей безопасности от авиации, находясь в подводном положении, но время преодоления пути от порта до позиции весьма существенно увеличивалось.

Следует заметить, что немецкие страхи были беспочвенны. Никакой самолет Союзников никогда не пользовался излучениями «Метоксов» для наведения на подводные лодки. Активные радиолокационные станции самолетов были более эффективны для этих целей. Самолеты береговой обороны использовали летом 1943 года станции «воздух-море» «Марк III», работавший в Бискайском заливе на 10-сантиметровой волне, а немецкий радар «Метокс» был не в состоянии регистрировать сигналы на этой короткой волне.

У Карла Деница на подводных лодках погибли два сына и племянник.

Потери лодок в Бискайском заливе упали, как только они перестали пересекать залив группами в надводном положении. Лодки чувствовали себя, естественно, в большей безопасности от атак с воздуха в подводном положении, но время прохождения залива при этом весьма возрастало.