Николай Смеляков - С чего начинается Родина

Директивами XXIV съезда КПСС по девятому пятилетнему плану предусмотрено ускорить темпы научно-технического прогресса, для чего необходимо «быстрее повышать технический уровень парка технологического оборудования, а также ускорить замену и модернизацию морально устаревших машин и агрегатов, предусмотрев необходимое развитие соответствующих отраслей машиностроения. Разработать и постепенно вводить новые, более короткие сроки амортизации производственного оборудования, ограничивая объемы малоэффективного капитального ремонта и увеличивая долю амортизационных отчислений, выделяемых на замену изношенного и морально устаревшего оборудования» [16] «XXIV съезд КПСС. Стенографический отчет», т. II, стр. 252. .

Замена морально устаревшего оборудования является особо важным мероприятием и с точки зрения конкурентоспособности советских изделий на мировом рынке. Это полностью соответствует тому, что было сказано в свое время К. Марксом: «…кроме материального износа, машина подвергается, так сказать, и моральному износу. Она утрачивает меновую стоимость, по мере того как машины такой же конструкции начинают воспроизводиться дешевле или лучшие машины вступают с ней в конкуренцию» [17] Карл Маркс. Капитал, т. I, стр. 415. , а это означает, что наступает момент, когда машины, морально изношенные, хотя физически еще вполне пригодные к работе, должны заменяться новыми, более совершенными, так как прежние становится экономически невыгодно использовать как внутри страны, так и за ее пределами.

В условиях капитализма не менее сильное воздействие оказывает освобождение экспортируемых товаров от внутренних налогов с оборота или возмещение их при экспорте там, где они взимаются. Для экспортера, по существу, выгодно и то и другое, поскольку это толкает его на развитие экспорта.

Финансовая помощь государства для поощрения экспорта товаров покрывает часть расходов фирмы, связанных с экспортной деятельностью, например, при поездках для изучения рынков, при участии на ярмарках и выставках за границей, проведении отдельных рекламных мероприятий, при получении обзоров рынков и другой информации, организации так называемых торговых центров. Заслуживает внимания практика транспортных льгот в ФРГ для экспортных грузов на морских, речных судах и при перевозке по железным дорогам.

Серьезное стимулирование оказывает финансовая помощь производству экспортных товаров в виде льготных кредитов, которые применяются при финансировании поставок на экспорт, и более выгодные условия страхования.

Говоря о страховании экспортных поставок, можно привести пример опять-таки из практики ФРГ. Здесь во главе системы экспортного страхования стоит государственная страховая компания «Гермес кредитферзихерунгезельшафт», которая берет на себя 75—80 % убытков в случае перевода иностранной валюты из одной страны в другую (трансфера). Обороты указанной организации «Гермес» возрастали с баснословной скоростью. В 1949 году — 120 млн. марок, в 1955 году — 5 млрд. и в 1959 году — 9,5 млрд. марок, а в последующие годы оборот достиг 14 млрд. марок.

Кстати, о Гермесе. Это имя употреблено не случайно. По греческой мифологии Гермес — покровитель торговли и прибыли. По римской — эту должность выполнял Меркурий. Гермес в нарушение, так сказать, принципов специализации был также богом скотоводства, следовательно пастухов, стад и пастбищ, а также гимнастики, красноречия, дорог, занимался алхимией, являлся покровителем послов, хранителем неприкосновенности посольств.

С учетом этого обстоятельства наше Министерство внешней торговли учредило для внешнеторговых работников «Знак отличия» с изображением крылышек, жезла и вьющихся змей, которые использовались Гермесом при исполнении служебных обязанностей.

Наши транспортные организации, особенно железнодорожники, имеется в виду Министерство путей сообщения, вполне могли бы кое-что позаимствовать от Гермеса, которому греческой мифологией приписывалось искусство заделывать сосуды металлическими печатями, имевшее большое значение в винодельческом хозяйстве Греции. Видимо, это было бы полезно и для лучшей сохранности грузов при их перевозке. Но пока не всегда транспортники всех ведомств принимают меры содействия экспорту, особенно в части применения специальных видов транспортных средств, контейнерных перевозок, улучшения использования грузоподъемности подвижного состава и сохранности товаров. Это упоминание в общей форме сделано в связи с темой содействия экспорту в других странах.

Продолжив ее, можно было бы упомянуть о наградах за большие достижения в области экспорта. В Соединенных Штатах учреждена президентская награда. Ее присуждает министерство торговли фирмам, которые внесли вклад в расширение экспорта. Обладателям награды разрешается вывешивать над своим помещением национальный флаг. В Японии за большие достижения в области экспорта фирмы или их руководители награждаются от имени премьер-министра.

В Англии с 1965 года тоже введена система королевских наград за выдающиеся достижения в области увеличения экспорта. Награды присуждаются королевой один раз в год по представлению премьер-министра. Эти виды поощрения носят как бы моральный характер, но они играют свою роль в борьбе за прибыль. Авторитет фирмы как экспортера занимает не последнее место в оценке ее товаров покупателем.

В некоторых странах государство оказывает помощь фирмам в разработке новых образцов товаров, особенно в части художественного конструирования. То же делается и в отношении упаковки экспортных товаров.

Важным фактором содействия экспорту машин и оборудования является подготовка специалистов в этой области. Речь идет не только о тех кадрах, которые работают в промышленности, но и о тех, которые находятся на службе в правительственном аппарате. Этим обеспечивается их взаимопонимание. Создаются возможности разговаривать на одном языке с экспортером.

Институт внешней торговли США организует годичные учебные курсы для молодежи, окончившей университеты, младшего руководящего персонала, занятого в промышленности и торговле, а также для персонала системы министерства обороны. Цель заключается в том, чтобы подготовить слушателей этих курсов к руководящей деятельности в области международной торговли. Курсы готовят около 300 человек в год. Программа предусматривает ознакомление слушателей с промышленностью.

На арену международного рынка в Соединенных Штатах Америки выступает не всякая фирма. Происходит своего рода естественный отбор. Так, из общего числа примерно 380 тыс. промышленных корпораций экспортом товаров занимается только 12 тыс., или менее 4 % их общего количества. Причем на долю только 360 фирм (около 0,1 % общего количества) приходится около 20 % всего американского экспорта. Экспортом капитала занимается около 3 тыс. фирм.