Борис Семов - Воспоминания фронтового радиста (от Риги до Альп)

Вдруг недалеко разорвался снаряд. На всякий случай, прежде чем ползти обратно, проверил связь. Нет связи, опять обрыв. Второй конец кабеля нашел не сразу. Разорвавшийся снаряд, видимо, оборвал кабель в нескольких местах и обрывки куда-то унесло. До второго конца было метров 50.

Хорошо, что с собой была катушка с кабелем, сделал вставку. Связь заработала.

Другой телефонист вспомнил дела недавнего прошлого. Полку были приданы танки. Танки, находившиеся в ближайшем тылу, пошли вперед, обогнали пехоту. Пехоте они оказали ощутимую помощь. В этот день полк добился больших успехов. Все были довольны, кроме связистов. Продвигаясь вперед и маневрируя, танки в мелкие клочья изорвали почти все телефонные линии. Телефонистам пришлось попотеть, чтобы установить связь.

Наши беседы прервало появление нового связиста. Он прибыл к нам с маршевой ротой из резерва. У новичка была необычная фамилия Насань. Имя не помню. Лет ему было около 30. До последнего времени он на гражданке был телеграфистом на одном из узлов связи, имел бронь от призыва в армию.

Он неоднократно обращался в военкомат с просьбой направить его на фронт, но начальство узла связи его не отпускало. На фронт он стремился не только из патриотических чувств. Были и другие причины. Его как наиболее опытного специалиста часто заставляли работать сверхурочно, по 10–12 часов в сутки. Это бывало в тех случаях, когда шли правительственные и другие важные телеграммы.

Такое отношение к себе он посчитал несправедливым, перессорился со всеми, решил наказать руководство — пусть поработают без него. Неизвестно, как им это удастся. В результате всего этого он оказался у нас.

У меня сложилось впечатление, что он смутно представлял, что ожидает связиста на фронте, думал, что таких нагрузок, как были у него на гражданке, на фронте не будет.

Так заблуждался не он один. Были и другие искатели приключений, легкой жизни, считающие, что на фронте не так трудно, как в тылу.

На душе у Насаня накипело много. Прошло немало времени с того момента, как он покинул свой узел связи, а спокойно говорить о своих делах он не мог, начинал кричать, жестикулировать.

Сегодня он дежурит у телефона. У нас, на фронте, он уже более двух недель. Функции телефониста освоил. Телефонную трубку у уха не держит рукой, а привязал обрывком бинта, как бывалый связист.

Слушает телефонные разговоры, обменивается фразами с соседями. На передовой жаркий идет бой. Внезапно телефон замолк.

Покричал он некоторое время стандартное алло. Никто не отвечает.

Ясно, на линии обрыв. Катушку за спину, автомат в руки — и проверять линию.

Прошло минут 15–20. Молчит телефон. Насаня нет. Проверять линию пошел другой телефонист.

Линия заработала. Вернулся телефонист, и не один. Притащил он Насаня. Только, к сожалению, не живого.

Судьба, а вернее воля командования, посылает нас, при общем направлении на запад, то на юг, то на север. Двигаемся то на северо-запад, участвуем во взятии Пьетру-Ньямц, то на юго-запад, и мы овладеваем Одорхеем. Сегодня 11.09.44 г. — заняли Сигишоару.

Все время горы, горы и горы. Есть новые трофеи. У полковника два автомобиля. Один автомобиль большой, черный, почти копия горьковского «эмки» (М-1), второй — чешский армейский вездеход-амфибия.

Последний — очень оригинальная модель фирмы «Татра». Кузов машины похож на большое корыто. Машина четырехместная. Мотор воздушного охлаждения расположен сзади. Привод на задние колеса или гребной винт.

Любопытная коробка передач, которая позволяет переключать ведущие колеса или гребной винт. Переключение очень простое. Если поднять и закрепить в поднятом положении гребной винт, что делается вручную, включаются колеса. Если винт опустить – включается гребной винт.

Машина на удивление легкая, надежная и проходимая. Как правило, едем вчетвером, шофер и полковник впереди, а автоматчик и я с радиостанцией сзади. Иногда умещались вшестером.

Наш водитель вездехода-амфибии, Петр, не только хороший специалист, но и хороший парень, не обижается на розыгрыши.

Решили разок над ним подшутить, машина у него легкая, заднеприводная. Вчетвером мы можем ее приподнять.

Однажды сел он за руль, завел мотор. С приятелями подходим сзади, почти вплотную к машине, делаем вид, что интересуемся его работой.

Он рассказывает, что нужно сделать, чтобы машина тронулась с места, берется за рычаги переключения скоростей.

Этот момент мы только и ждали, боялись прозевать.

Машина легкая. Мы чуть-чуть приподняли задок, так чтобы он этого не почувствовал, а шины чуть-чуть оторвались от земли.

Он включает скорость. Колеса бешено закружились, и мотор буквально взревел. Так было два раза.

Вылез Петр из машины, пытаясь понять, что произошло. Взглянул на наши озорные лица и понял, что это наша проказа.

Сперва он рассердился, а потом вместе рассмеялись, говорит: «Как это вы догадались устроить такую пакость?»

Одним словом, остались друзьями.

Однажды едем в гору. В машине нас трое.

Полковник ушел вперед. Нам приказал минут через 15 догнать его.

Подъем крутой, машина еле ползет, мотор гудит от перегрузки, но не глохнет. Вдруг «трах», машина села на левый бок и заскребла днищем по камням, мотор заглох.

Соскочили с машины, смотрим что случилось.

У заднего колеса срезало шпильки. Оно соскочило и, набирая скорость, покатилось вниз. Действует закон бутерброда, колесо не падает, а катится и катится. Побежал за ним, но куда там, догнать не смог, подобрал, когда упало, прокатившись не менее полукилометра. Полковник нас отругал за опоздание, но не очень. По-моему, он нам сочувствовал и ругал только для порядка.

В горах телефонную связь установить не только сложно, а порой в приемлемое время просто невозможно. Действительно, если прикинуть расстояние между двумя пунктами по карте получается, например, метров 400–500.

На местности между этими пунктами овраг или ущелье. Возможная трасса прокладки кабеля составляет километры, да еще по труднопроходимой местности.

В таком случае командир руководит боем по радио. Боем по радио руководили даже командиры армии.

Сегодня как раз такой случай. Все время то передаю приказы и принимаю сообщения, то трубку берет сам командир и ведет переговоры.

Вдруг приемник замолчал. В чем дело? Включил передатчик — работает. Значит, причина в самом приемнике.

Быстренько вынимаю приемо-передатчик из кожуха, рассматриваю схему, неисправность обнаружил сразу.

Перегорела лампа одного из каскадов двухкаскадного усилителя промежуточной частоты.

Причина ясна, но как ее устранить? Запасной лампы у меня нет.