Михаил Никольский - Кровью своего сердца

В июне 1943 г. Людников был назначен командиром 15-го стрелкового корпуса, который в составе 13-й армии Центрального фронта участвовал в Курской битве, в форсировании Днепра и освобождении Правобережной Украины. В сентябре 1943 г. Людникову было присвоено воинское звание генерал-лейтенанта, а в конце 1943 г. корпус под его командованием принимал участие в Житомирско-Бердичевской и Проскуровско-Черновицкой наступательных операциях, в освобождении городов Житомир и Тернополь. С конца мая 1944 г. он — командующий 39-й армией, которая участвовала в освобождении Белоруссии, в Витебской и Каунасской наступательных операциях. В январе 1945 г. в ходе Восточно-Прусской наступательной операции войска армии прорвали Инстербургский рубеж обороны противника, захватили его важные узлы коммуникаций и сильные опорные пункты на кёнигсбергском направлении и тем самым создали благоприятные условия для успешного прорыва к Кёнигсбергу. Затем, обойдя Кёнигсберг с севера и северо-запада, армия соединилась с войсками 11-й гвардейской армии и завершила окружение кёнигсбергской группировки противника. В последующем в апреле 1945 г. армия под его командованием участвовала в штурме Кёнигсберга. В мае 1945 г. ему было присвоено воинской звание генерал-полковника.

В мае-июне 1945 г. 39-я армия была передислоцирована на Дальний Восток, где вошла в состав Забайкальского фронта и участвовала в советско-японской войне. В ходе Хингано-Мукденской наступательной операции войска армии под командованием И. И. Людникова прорвали Халун-Аршанский и Хайларский укреплённые районы японской Квантунской армии, преодолели горный хребет Большой Хинган и, захватив города Улан-Хото и Солунь, развернули наступление на Чанчунь. Для освобождения городов Шэньян (Мукден), Далянь (Дальний) и Люйшунь (Порт-Артур) были высажены воздушные десанты. В ходе стремительного наступления войска армии вышли к Ляодунскому заливу и на Ляодунский полуостров.

После войны генерал-полковник И.И.Людников до 1947 г. являлся комендантом Порт-Артура и командующим Группировкой советских войск в Китае на Ляодунском полуострове. Затем командовал 10-й гвардейской армией Ленинградского военного округа и 13-й армией. С декабря 1949 г. — заместитель Главнокомандующего Группы советских оккупационных войск в Германии. После окончания в 1952 г. ВАК при Высшей военной академии им. К. Е. Ворошилова генерал-полковник Людников был помощником, затем 1-м заместителем командующего войсками Одесского военного округа. С сентября 1954 г. — командующий войсками Таврического военного округа. С июля 1956 г. он главный военный советник министра народной обороны Народной Республики Болгария. С марта 1959 г. — начальник Центральных офицерских курсов «Выстрел», затем начальник факультета Военной академии Генштаба. С июля 1968 г. в отставке. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Награждён: 3 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, 3 орденами Суворова 1-й ст., орденами Суворова 2-й ст., Богдана Хмельницкого 2-й ст.; иностранными орденами: США — Легион почета 2-й ст., Франции — Почетного легиона 3-й ст. и Военным крестом 1939 г.; многими советскими и зарубежными медалями, наградным оружием».

(Источник: Энциклопедия Министерства обороны РФ: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11724258@cmsArticle)

79. «ЗИС-5» — в народе его ещё до войны прозвали «Захаром Ивановичм», а после неё окрестили «грузовиком Победы», однако большинство помнит его как знаменитую «трехтонку». Советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны ЗИС-5 выпускался с 1933 года на Автомобильном Заводе им. И. В. Сталина и стал одним из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.

80.«… солдатские ботинки с обмотками по 4 метра длиной и по 10 сантиметров шириной каждая» — ботинки с обмотками использовались в пехотных частях наряду с сапогами, а в силу их дешевизны и простоты в изготовлении, именно они чаще оказывались на ногах у рядовых солдат.

«Обмотки чёрного, серого или зелёного защитного цвета представляли собой матерчатую ленту обычно шириной 10 сантиметров и длиной около 2,5 метра. Конец обмотки был свёрнут и прошит в виде треугольника, в вершину которого вшивался шнурок или тесьма. Намотка обмоток требовала определённого навыка — как, впрочем, и оборачивание ноги портянкой. Хранились обмотки свёрнутыми в рулон, шнурок при этом был внутри. Солдат наматывал обмотку снизу вверх; первые витки делались самыми тугими и закрывали верхнюю часть ботинка, последние чуть не доходили до колена. Шнурок завязывался вверху, прятался под верхний виток и не давал обмотке размотаться. Ботинки с обмотками прошагали на ногах пехоты до победного 1945 года». (Источник: https://warspot.ru/2727-dva-boytsa-vneshniy-vid-krasnoarmeytsa-1941-i-1945-godov)

81. 400 отдельный саперный батальон — на сегодняшний день мне не удалось в открытых источниках найти информацию об этом подразделении, о его личном составе и командирах. «400 оспб, 200 сд» — такие пометки значатся в личных делах некоторых найденных мной на сайте «Память народа» погибших солдат. Значит, 400-й отдельный сапёрный батальон, по крайней мере, точно существовал в составе 200-й стрелковой дивизии, он упоминается и в Википедии. Историю боевого пути этого батальона ещё предстоит выяснить.

82. «Юнкерс» — немецкая авиастроительная компания Junkers&Co была создана Хуго Юнкерсом ещё в 1895 году и изначально производила отопительное и вентиляторное оборудование. К строительству самолётов в компании приступили во время Первой Мировой войны и к началу Второй Мировой из конструкторских бюро вышло больше 20 моделей, а из цехов авиапредприятия — более 3 000 самолётов. Самыми известными в первые годы войны стали пикирующий бомбардировщик Ju 87 и многофункциональный Ju 88 — один «из самых универсальных самолетов Второй мировой войны. Он применялся в роли бомбардировщика, торпедоносца, разведчика, ночного истребителя, мог производить бомбометание в пикировании, был частью летающей бомбы в проекте Mistel».

«Советские войска столкнулись с Ju.88 уже 22 июня 1941 года, когда немецкие бомбардировщики нанесли мощный бомбовый удар по советским городам и аэродромам. Ровно половина всех бомбардировочных авиагрупп 1-го, 2-го и 4-го воздушных флотов, которые использовались для нападения для СССР, имела на вооружении бомбардировщики Юнкерс-88 преимущественно в версии Ju-88A4. При ударах по аэродромам данные бомбардировщики использовали множество мелких осколочных бомб, каждый бомбардировщик нес по 2 контейнера, в которых находилось по 360 2-кг бомб». (Юферов С. Ju.88 — самый массовый двухмоторный бомбардировщик Второй мировой. // Военное обозрение. — https://topwar.ru/14498-ju88-samyy-massovyy-dvuhmotornyy-bombardirovschik-vtoroy-mirovoy.html)