Владимир Мещерский - Письма к императору Александру III, 1881–1894

Согласно Уставу о всесословной воинской повинности (1874) срок службы в сухопутных войсках составлял 15 лет (6 лет действительной службы и 9 лет в запасе), для флота – 10 (соответственно 7 лет и 3 года) (впоследствии эти сроки неоднократно менялись). В запас зачислялись и те призывники, которые имели льготы или не вытянули жребий на действительную службу. По истечении 15 лет все запасные зачислялись в ополчение. Служба в запасе включала учебные сборы (не более 2 раз за все время службы в запасе и не дольше 6 недель), при мобилизации чины запаса укомплектовывали части действующей армии.

Датировано по упоминанию о запрещении розничной продажи. 5 февраля 1888 г. распоряжением министра внутренних дел на месяц воспрещалась розничная продажа газеты (см.: Правительственный вестник. 1888. № 51. 8 марта. С. 1).

Молчалин – один из главных персонажей комедии А. С. Грибоедова «Горе от ума» (1824); тип карьериста и угодника.

в семейном кругу ( фр. ).

Датировано по содержанию: цесаревич Николай Александрович командовал ротой л. – гв. Преображенского полка во время летних учений в июне – августе 1888 г.

То есть один из сыновей великого князя Михаила Николаевича.

Воспитатель цесаревича Г. Г. Данилович.

Год установлен по дню недели и упомянутому крушению 17 октября 1888 г. у станции Борки Курско-Харьково-Азовской железной дороги императорского поезда, в котором царская семья возвращалась из Ливадии. Из 15 вагонов состава уцелело только 5. В телеграммах сообщалось о 19 погибших и 18 раненых (см.: Подробные сведения о крушении императорского поезда // Гражданин. 1888. № 292. 20 окт. С. 1). Царь и его семья остались невредимы, что было воспринято современниками как чудо.

В публикуемых материалах этой вырезки нет. По всей видимости, Мещерский имел в виду передовую статью «20 октября», где он писал о крушении в Борках как о чуде, знамении «Божией благодати над Царем и его Народом» (20 октября // Гражданин. 1888. № 292. 20 окт. С. 1).

Вошедшие в эту подборку записи при формировании архивного фонда попали в два разных дела (Д. 116. Л. 50–56 об.; Д. 117. Л. 1–16). Год установлен по содержанию (упоминанию крушения императорского поезда у станции Борки 17 октября 1888 г.) и дням недели.

В № 248 «Гражданина» от 6 сентября 1888 г. в разделе «Хроника» (с. 2) появилось сообщение, что на бумажной фабрике Печаткина была уничтожена книга г. Де-Скроховского «Железнодорожное хозяйство и бюрократизм» (СПб., 1888) как запрещенная Комитетом министров к обращению в публике.

Истории К. О. Скроховского Мещерский посвятил Дневник в газете. Рисуя его как одинокого борца с всемогущим тогда железнодорожным ведомством, Мещерский признавался, что он сам сначала поверил «исходившим от г. Салова обвинениям и инсинуациям против де-Скроховского и малодушно от него отрекся, чтобы не быть неприятным Министерству путей сообщения», вместо того чтобы разобраться кто прав, кто виноват (Дневник за 26 октября // Гражданин. 1888. № 299. 27 окт. С. 3). Примечательно, что уже на следующий день Мещерский напечатал адресованное ему благодарственное письмо Скроховского (Дневник за 27 октября // Гражданин. 1888. № 300. 28 окт. С. 3).

От фр . subalterne – подчиненный, нижестоящий – второстепенный, младший служащий.

Эта статья опубликована в № 304 «Гражданина» от 1 ноября 1888 г. (С. 1–2) и является перепечаткой передовой статьи «Виленского вестника»: Вильна, 27 октября. Как строилась курско-харьково-азовская дорога // Виленский вестник. 1888. № 228. 27 окт. С. 1–2.

Мещерский неверно указал фамилию. Правильно: Добрынин Н. П. Русские железные дороги и их слабые стороны. Киев, 1886.

Это письмо помещено в Дневнике за 30 октября (Гражданин. 1888. № 306. 31 окт. С. 4).

Это слово подчеркнуто двумя чертами.

Клуб Собрания инженеров путей сообщения помещался по адресу Фонтанка, 27.

Городская почта – местная почта, доставлявшая корреспонденцию в пределах города.

Жена И. Д. Делянова – Анна Христофоровна, урожд. Лазарева.

Собственная Е. И. В. канцелярия, во главе которой стоял С. А. Танеев, занималась общим контролем за деятельностью учреждений и прохождением службы чиновниками, собирала сведения и информировала императора о состоянии различных отраслей государственного управления.

великой интриганки по преимуществу ( фр. ).

Николаевская инженерная академия – высшее военное учебное заведение, созданное в 1855 г. Готовила военных инженеров.

См. выше Дневник за 20 января 1888 г.

В октябре 1881 г. под председательством Е. П. Коцебу была образована комиссия для обсуждения вопросов об улучшении военного управления (6 октября – 7 ноября 1881 г.). Состав комиссии насчитывал 31 человека, в нее на правах «присутствующих» вошли оба бывших тогда в России генерал-фельдмаршала – великие князья Николай Николаевич (Старший) и Михаил Николаевич. Среди прочих комиссия рассматривала вопрос об устройстве железнодорожного управления в военное время. Подробнее см.: Столетие военного министерства. СПб., 1902. Т. 1. С. 578–585, 593, 619; Кочуков А. С. Военно-окружная система России последней четверти XIX века // Новый век: история глазами молодых. Саратов, 2003. Вып. 1. С. 30.

Предложение Мещерского о разделении Министерства путей сообщения осталось без последствий. Преемником К. Н. Посьета стал Г. Е. Паукер.

Ниже Мещерский приложил передовую статью, напечатанную в № 306 «Гражданина» от 3 ноября 1888 г. С. 1.

Здесь опечатка. «Бедственной годиной» для Дании был 1863 г., когда после воцарения Христиана IX началась Австро-прусско-датская война (1863–1864) за Шлезвиг и Гольштейн. Причиной конфликта было то, что предшественник Христиана IX Фридрих VII был бездетен, и Христиан IX наследовал престол по женской линии, что допускалось в Дании, но не в Шлезвиге и Гольштейне. Война закончилась поражением Дании.

Имеется в виду передовая статья «Гражданина» «Цинизм еврейско-венской газеты» (Гражданин. 1888. № 305. 2 нояб. С. 1), направленная против австрийской либеральной газеты «Neue Freie Press» (выходила в Вене в 1864–1938 гг.). «Neue Freie Press» связала катастрофу в Борках с русской «подкарауливающей» восточной политикой, которой Россия держит «всю Европу в удручающем беспокойстве постоянною угрозою войны». Если Россия перестанет «поглядывать на Балканы» и сосредоточится на внутреннем развитии, писала венская газета, катастроф, подобных той, что случилась в Борках, не будет. Передовая статья «Гражданина» указывала на неприличие и полную бессмысленность этой «недостойной выходки» венской газеты, которая доказывает лишь то, что «спокойная и выжидательная политика русского правительства не дает покоя австрийцам и их хозяевам евреям»; они не могут поверить в то, что Россия устранилась от непосредственного участия в делах Балканского полуострова, так как осознают, что «последнее слово об устройстве дела на Балканском полуострове всегда останется за Россией». В заключении автор статьи утверждал, что Европа всегда рукоплещет России, когда та поступает вопреки собственной выгоде, и «набрасывается» на нее, когда действия русского правительства соответствуют его интересам; следовательно, статья «Neue Freie Press» лишь доказывает, что Россия встала «на истинный путь».