Владимир Буньков - Дневник научного работника

Нас всех предупредили, что дорога трудная, и кто не уверен в своём здоровье, пусть остаётся.

Дорога действительно оказалась трудной. И не столько трудной, как пыльной. Шофёр подсказал, что верхний люк в задней части автобуса лучше не закрывать, чтобы меньше засасывало пыли.

Автомобильный тракт не асфальтирован и не бетонирован, но довольно надёжен. По нему день и ночь несутся КАМАЗы с грузом для Мирного и дальше: трубы, брёвна, контейнеры, цемент и т. п. Весь город Мирный с населением 40 тыс человек возник из грузов, привезённых по этому тракту. Шофёры получают по 1300 руб в месяц.

…пыль, пыль! Мне и Владику, как всегда достались самые плохие места в ЛАЗе. Я закутался в свой плащ болонья, в котором 20 лет назад взбирался на Ключевской вулкан, и также плотно закрыл голову. Плащ стал серым от пыли, а что касается Владика, то его густая шевелюра стала кучей пыли. Но к ночи мы всё-таки благополучно доехали до турбазы, от которой до Мирного осталось всего лишь 60 км. Прекрасная турбаза примерно на 500 человек, у красивой таёжной речки, но в варварском состоянии. Алмазный край – денежные средства огромные, а используются плохо.

20 июня 1989 года, вторник.

Город Мирный оказался неожиданно красивым, особенно новые районы. Аккуратные 9-этажные дома на сваях. Люди прекрасно одеты. Питаются, как я догадался, в основном, в столовых. Зарплата у всех от 500 до 800, а у тех, кто непосредственно работает в алмазном карьере, зарплата доходит до 2000. В Мирном есть кабельное телевидение, о котором город Жуковский может только мечтать.

История алмазной (кимберлитовой) трубки Мир хорошо известна.

Всё началось 35 лет назад. Сейчас таких трубок обнаружено уже 700. Пока освоена только трубка Мир, и находятся в стадии освоения ещё несколько трубок. Алмазный карьер Мир приносит гигантскую прибыль государству. Один карат ювелирного алмаза идёт за рубеж по цене 3000$, но 80% составляют технические алмазы, а они во много раз дешевле: 60 р за карат. Карьер достиг громадных размеров: 1000х800 м, а глубина 460 м. Фотографировать строго запрещается. Диаметр трубки засекречен, хотя где-то в «Науке и жизни» писали: 100 м. Да и со спутника это легко увидеть. Трубка уходит в недра земли, так что в дальнейшем открытый способ добычи руды себя исчерпает. Уже сейчас, там, на дне этой искусственной пропасти скапливаются вредные газы, а 25-тонные самосвалы на выезд по спирали со дна ямы затрачивают целый час. В дальнейшем придётся строить шахту, а это обойдётся в 1 млрд рублей.

21 июня 1989 года, среда.

По возвращении из Мирного нас накормили настолько отличным ужином, что на утро все проснулись в хорошем настроении. Отмытые от пыли, наряженные в яркие майки и кофты, туристы расположились на палубе. В Якутии наступило настоящее лето. С берегов тянет ветерок с запахом хвойного леса.

Чтобы испытать радость, достаточно сначала попасть в трудное положение. После двух дней болтания по пыльной дороге (2 х 240 км), плавание на теплоходе кажется раем. Да к тому же программа путешествия закончена, и по плану осталась только одна зелёная стоянка – около Ленских Щёк. Так что наши глаза и уши насытились и вместо делового рыскания по якутским городам и посёлкам, вместо хождения по музеям, магазинам и карьерам, теперь остаётся только сидеть лениво на палубе и болтать, только изредка обращая внимание на встречные корабли и посёлки на берегу.

В 10 час состоялась лекция некого доктора наук Посика о поездке в Чехословакию 1946-50гг. Его рассказ совпадает с моими впечатлениями от турпоездки туда по комсомольской путёвке в 1956г.

С 18 до 20 час стояли в посёлке Витим. Наши женщины в последний раз устремились в местные магазины, истратить оставшиеся деньги.

Многие, глядя на мою громоздкую фото-аппаратуру, проявляют интерес, – вот тут-то и пригодились те 25 пар, которые я взял из дома. Сегодня их посмотрели ещё около двадцати человек.

У Тамары Андреевны сломался будильник «Слава» (с батарейкой, как у нас дома), - я его починил. Сейчас наша компания ушла смотреть фильм «Греческая смоковница». Кино-бизнесмен Юра пытался показать им «Историю О», но я отговорил его, так как это очень скверный фильм.

22 июня 1989 года, четверг.

Лето – это ведь не только жара. А по сему, с утра моросит дождь. Владик списал у капитана километраж всех пунктов на реке Лена от Усть-Кута до Якутска, а мы списали эти данные к себе в туристские схемы. Исходя из скорости теплохода 11 км/час можно было рассчитать время прибытия на последнюю зелёную стоянку «Щёки» и мы угадали: в 12 час теплоход пришвартовался у скал ленских щёк.

Моросит мелкий дождик. Щёки пришлось фотографировать с диафрагмой 5,6 и с выдержкой 1/60 сек. Самые бойкие туристы сошли по мокрому трапу на мокрую гальку и по крутой лесной тропинке полезли на скалы. На самый верх забрались 30 человек, в том числе пенсионерка Вера Артамоновна. Наш теплоход «Александр Попов» виден сверху, как модель. Снимать оттуда я не стал из-за дождя.

Спустились в 13 час. До обеда ещё целый час, а наша фракция сидит в каютах, нахохлившись как мокрые воробьи, и, боясь простудиться. Я уговорил Таню и Киру сходить наверх. Они надели шерстяные носки, накрылись плащами и полезли. В общем, все остались довольны, хотя в кедах хлюпала вода. А Кира прочитала какие-то подходящие для дождя стихи и советовала запомнить самый длинный день в году.

В это время шеф-повар жарил на берегу шашлыки по 46 коп, и к нему стояла очередь, тем более, к шашлыку предлагалось ещё и пиво.

Наконец теплоход отошёл от последней стоянки. Всё! Теперь только плыть и плыть, а через трое суток сесть на поезд и ехать и ехать четверо суток. Вот куда мы забрались!

На реке дождь и туман. Туман – это красиво, и я стал снимать это на стерео. Ко мне подошёл капитан и сказал, что ночью из-за тумана придётся включить радиолокатор, а может быть и вообще остановиться. Славный парень, жаль, что потерял якорь. Потерять якорь – это большая оплошность для капитана. Когда мы ездили в Мирный, в те два дня у команды получились выходные дни, они отогнали судно подальше от берега, и там, бросив якорь, кутили два дня. Я подробности не знаю, но слышал, что они там потеряли якорь.

23 июня 1989 года, пятница.

В 7 30остановились на рейде у села Петропавловское. Здесь надо высадить несколько школьников. Подплыла сначала одна моторная лодка, – взяла четверых детей. У каждого школьника чемоданы и сумки. Лодку придерживал помощник капитана, стоя одной ногой на носу лодки, а другой – упираясь в борт, одна рука держит лестницу, а другая - держится за решётку. Детей переправили на берег, а ещё одна лодка забрала остальных.