Артем Драбкин - Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом
- Название:Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Array Литагент «Яуза»
- Год:2015
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-80466-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Артем Драбкин - Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом краткое содержание
«Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии как хлеб, как воздух» – эти слова И.В. Сталина, прозвучавшие в 1941 году, оставались актуальны до самого конца войны. Наши бойцы величали прославленный штурмовик «летающим танком» и «горбатым» (не только за характерную форму фюзеляжа, но и потому, что «“илы” на своем горбу всю войну вынесли»), а немцы окрестили «Железным Густавом» и «Черной смертью».
Однако, вопреки послевоенным мифам, Ил-2 нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» – его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», – пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии. Их живые голоса, их откровенные рассказы вы услышите в этой книге: что им пришлось увидеть и испытать, каково это – наносить бомбо-штурмовые удары под ураганным зенитным огнем и отражать атаки вражеских истребителей, за что «илы» прозвали «Черной смертью» и какая цена заплачена за Великую Победу.
Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
25
Истребительный вариант Ил-2 – самолет Ил-2-И или И-Ил-2, строился по Постановлению ГОКО от 17 мая 1943, которое предусматривало постройку на заводе № 1 «50 самолетов Ил-2 с мотором АМ-38ф в истребительном одноместном варианте». Это обычный серийный Ил-2 в одноместном варианте с улучшенной аэродинамикой, без бомболюков, ШКАС и РО. Крыло обычное, не стрелка. Вооружение состояло из двух пушек ВЯ-23 с боекомплектом по 150 снарядов на ствол. Бомбардировочное вооружение только на внешней подвеске.
Государственные испытания Ил-2-И проходили в сентябре 1943 г. Улучшение летных данных Ил-2-И в сравнении с серийными штурмовиками оказалось незначительным.
Вертикальная маневренность не оставляла никаких шансов выжить в бою с истребителем любого типа. За один боевой разворот самолет набирал всего 380 м. Несмотря на то, что Ил-2-И мог зайти в хвост немецкому истребителю Bf. 109G-2 уже на третьем вираже, «немец» мог «свободно выйти из-под атаки дачей газа».
В Акте утверждения результатов испытаний отмечалось: «Самолеты Ил-2-И могут быть использованы для борьбы только с некоторыми типами бомбардировочных и транспортных самолетов противника, имеющих сравнительно небольшие скорости….Вести активную борьбу с истребителями противника самолет Ил-2-И не может». Из этого следовало, что Ил-2-И в качестве истребителя бомбардировщиков и транспортных самолетов явно не состоялся, а все главные достоинства «чистого» штурмовика потерял.
Командующий ВВС маршал А.А. Новиков наложил резолюцию: «…считать, что дальнейшая постройка Ил-2-И в варианте истребителя и установка мотора АМ-42 на истребительный вариант Ил-2 нецелесообразна».
Все построенные Ил-2-И АМ-38ф были отправлены на фронт и распределены в штурмовые авиаполки по одному-два самолета. Судя по документам, в полках применения ему не нашлось. – О. Р.
26
Увеличение стреловидности по передней кромке крыла было сделано для улучшения устойчивости в продольном отношении, центровка двухместных Ил-2 с обычным крылом была излишня задней – до 33,5-34 %, а с крылом со стрелкой смещалась вперед до 29 %. Улучшалась техника пилотирования и т. д. Двухместный Ил-2М с обычным крылом, при резком выводе из пикирования имел тенденцию к срыву в штопор. – О. Р.
27
Экипаж: лейтенант Ладнов Игорь Алексеевич и стрелок рядовой Илясов Иван Павлович погиб 29.10.44 г. на острове Эзель на вынужденной посадке на поврежденном ЗА самолете.
28
Ил-2 с экипажем: лейтенант Борин Евгений Иванович и сержант Фильцев Алексей Трофимович разбился 24.10.1944 г. о камни у н. п. Карела, запад. берег о. Эзель.
29
Экипаж: пилот ст. лейтенант, комзвена Юшкевич Василий Николаевич, стрелок ст. лейтенант, штурман звена Устинов Иван Ефимович погибли 10.9.1943 г. в катастрофе в Финском заливе.
30
Кулаков Петр Яковлевич, ст. лейтенант, заместитель командира эскадрильи 13-го ИАП КБФ, 05.12.1941 года забрал сожительницу и перелетел на И-16 к немцам в Гатчину. Судьба неизвестна. За ним числится сбитый 24.07.41 свой Пе-2 и за финскую войну свой сбитый СБ. Источник: Русский архив, т. 17., ОБД «Мемориал».
31
Самолет с экипажем: пилот мл. лейтенант Чехлотенко Александр Андреевич, стрелок мл. лейтенант Кабанец Яков Максимович сбит зенитным огнем противника в районе Синявино 15.09.1943 года.
32
Явасов Михаил Захарович, мл. лейтенант 12-го ИАП БФ, сбит ЗА 24.4.44 г. над портом Азери.
33
Удальцов Ефим Григорьевич. На время представления к званию Героя Советского Союза заместитель командира эскадрильи 47-го ШАП (11-я ШАД, ВВС Черноморского флота), старший лейтенант. Звание Героя Советского Союза присвоено 06.03.1945 г. С 1947 года капитан Удальцов – в запасе. Жил в Тбилиси. Работал пилотом «Аэрофлота». Погиб в авиакатастрофе 07.12.1973 г. Авиалайнер Ту-104Б № CCCP-42503, принадлежащий Грузинскому УГА Тбилисского ОАО «Аэрофлота», выполнял регулярный пассажирский рейс Кутаиси – Москва (Домодедово). На борту находилось 7 членов экипажа и 68 пассажиров. При выполнении захода на посадку в СМУ самолет накренился, задел левым крылом землю, перевернулся, раскололся пополам и загорелся. Погибли 5 членов экипажа и 11 пассажиров. По результатам расследования комиссией установлены причины АП: ошибка экипажа, погодные условия.
Интервал:
Закладка:
