Борис Тененбаум - Великий Черчилль

Началась блокада.

Как ни странно – кризис был инициирован принятием «плана Маршалла». В.М. Молотов назвал его « долларовым империализмом » – и не зря. « Западные » марки успели завезти в западные секторы Берлина еще до официального введения этой денежной единицы в обращение – предполагалось, что Западный Берлин будет включен в ту же систему, что и « Тризония ». Они обеспечивались американскими кредитами. « Восточные » марки не обеспечивались ничем. Было понятно, что брать будут « западные ». Сталин счел это провокацией и решил, что анклав Западного Берлина надо выморить.

В Берлине в это время, если считать вооруженные силы по секторам, было 8973 американцa, 7606 англичан и 6100 французов.

Западный Берлин территориально был полностью окружен советской зоной, продовольствия имелось на месяц, угля для топлива – на полтора месяца.

Советская группировка в Германии насчитывала около полутора миллионов солдат и офицеров, вся американская армия после демобилизации к 1948 году насчитывала чуть больше полумиллиона солдат.

Ho eще 13 июня 1948 года командующий американской оккупационной зоной генерал Луциус Клэй отправил в Вашингтон телеграмму, где, в частности, говорилось:

«Мы уверены, что мы должны оставаться в Берлине из соображений престижа – в Германии и в Европе в целом. К добру или ко злу, но наше пребывание здесь стало символом наших намерений».

Клэй, кстати, был уверен, что это не начало Третьей мировой войны, а игра на нервах. После недолгих консультаций было принято решение о « воздушном мосте ». Советская сторона отказывалась пропускать грузы в Берлин на том основании, что нет никаких соглашений о создании наземных коридоров из западных зон в черту города. Соглашений действительно не было – ни американцам, ни англичанам в свое время, в 1945 г., не пришло в голову, что это может понадобиться. Но соглашение о воздушных коридорах существовало, просто для предотвращения всякого рода аварий и столкновений самолетов в воздухе.

За организацию перевозок взялся командующий ВВС США в Европе генерал Кертис Ле Мей. Английский командующий, сэр Брайан Робертсон, присоединился к своему американскому коллеге, не задавая лишних вопросов. При обеспечении питания в размере 1700 калорий в день на человека штабной расчет показал следующие цифры необходимого ежедневного завоза, в тоннах:

Мука: 646

Крупы:125

Мясо/рыба: 109

Обезв. картофель: 180

Обезв. овощи: 140

Сахар: 180

Разное: 154

Итого: 1534

Кроме того, требовалось 3500 тонн угля (для отопления) и жидкого горючего (для обеспечения транспорта), всего – 5000 тонн грузов в день. Имеющиеся в наличии английские и американские транспортные самолеты вместе могли обеспечить примерно 1/7, или 14,3 % от указанной цифры.

Правительство Эттли при полной поддержке лидера оппозиции Уинстона Черчилля подтянуло в Германию все самолеты, которые только удалось наскрести в Англии. Американцам требовалось больше времени просто в силу географических обстоятельств – Атлантический океан шире пролива Ла-Манш. Правительства Франции и Канады обещали любую помощь.

Клэй поговорил с мэром Западного Берлина Эрнстом Рейтером и c его помощником, Вилли Брандтом. Он объяснил им ситуацию. Сказал, что будет организовaн « воздушный мост ». Сказал, что он не может гарантировать, что все сработает. Добавил, что в любом случае людям будет не хватать ни еды, ни тепла. И спросил, готово ли население города перенести осаду.

Рейтер и Брандт переглянулись и сказали, что « действия союзного командования встретят полную поддержку населения Берлина ».

В первую неделю удалось доставлять только 90 тонн грузов в день, но уже во вторую – больше 1000 тонн. Пилоты прибывали из Канады, Австралии, Южной Африки и даже из Новой Зеландии.

Пресса Восточного Берлина высмеивала « воздушный мост », называя его « жалкой попыткой американцев спасти лицо ». К 22 июля стало понятно, что дело не обойдется в те три недели, на которые проект был первоначально рассчитан. 28 июля за дело взялся новый командующий воздушными перевозками в Берлин генерал Таннер. Английские и американские операции были обьединены в « Combined Air Lift Task Force» (CALTF) – « Объединенную Группу Воздушных Перевозок ». Он начал замену самолетов C-47 с грузоподъемностью в 3,5 тонны на C-54, спосoбные перевозить 10 тонн. Их разгрузка занимала одинаковое время, a производительность был втрое выше.

Слетав пару раз в Западный Берлин, он заметил, что экипажи тратят слишком много времени на отдых, и немедленно запретил пилотам покидать самолет после посадки в Берлине. Вместо служебных кафетериев он организовал аэродромную службу, которая на джипах подвозила пилотам бутерброды и кофе.

Офицеры, управлявшие операциями, ждали садящиеся самолеты прямо на взлетной полосе с уже готовыми документами. В результате разница по времени между посадкой и взлетом для полета обратно стала занимать всего 30 минут. Таннеру даже удалось организовать четыре смены пилотов вместо трех, получив в результате что-то вроде непрерывного конвейера перевозок.

Возить воздухом уголь было очень накладно, но в данном случае расходов не считали.

Обитатели Берлина тоже не сидели сложа руки. Были организованы наземные команды, которым платили дополнительным пайком. Когда команды набрали опыта и слегка подкормились, 10-тонный самолет стали разгружать за 10 минут. Даже этот рекорд вскоре был побит – специально обученная команда увеличенного размера, в составе 12 человек, стала разгружать такой самолет за 5 минут 45 секунд.

К концу сентября 1948 года объем перевозок достиг нужной цифры – 5000 тонн в день.

Поскольку блокада не удалась, советское командование попробовало другие методы. Всем берлинцам, кто соглашался зарегистрировать свою продовольственную карточку в Восточном Берлине, обещали дополнительный паек. Мера оказалась малоуспешной, охотников нашлось очень немного. Была предпринята попытка свалить муниципальные власти Берлина чем-то вроде путча. Мэр по радио призвал к демонстрации протеста – и к Бранденбургским воротам вышло полмиллиона человек.

В итоге в мае 1949 года блокада была снята, но состоялся и формальный разрыв: было создaно два государства, Федеративная Республика Германии, составленная из оккупационных зон США, Англии и Франции, и Германская Демократическая Республика, состоящая из оккупационной зоны СССР.

Берлин остался разделенным на Восточный и Западный.

Берлинский кризис 1948–1949 годов оказался чем-то вроде кальки, с которой «рисовались» в дальнейшем подобные ситуации. Противостояние США и СССР было делом совершенно реальным и требовало огромных усилий и огромных ресурсов от каждой из сторон. Но сводилось oнo не к сражению, а к символическому поединку, чему-то вроде « игры в гляделки » – только на мировом уровне. Ни та, ни другая сторона доводить дело до реальной войны не хотела, ибо сознавала, насколько это опасно. Но и отступить в случае столкновения считала для себя совершенно невозможным и делала все возможное для того, чтобы навредить своему оппоненту, не переходя при этом некоей «красной черты» – которая при этом никак формально не определялась.