Андрей Дельвиг - Мои воспоминания. Том 2. 1842-1858 гг. [litres]

См. примеч. 20 наст. тома.

Устимович Андрей (Андриан) Прокопьевич (Прокофьевич) (1797–1851) – из дворян Полтавской губ., окончил Благородный пансион при Моск. унте. Действ. статский советник (1839), губернатор Харьковской (1839–1840) и Курской (1840–1850) губ. За допущенные в губернии беспорядки был отстранен от службы и даже предан суду.

Селецкий Михаил Васильевич (род. 1807) – действ. статский советник с 1854, вице-губернатор Полтавской (1844–1847), затем Курской губ. (1848–1857), директор Курского попечительного о тюрьмах комитета (в 1848–1849 занимался обустройством вновь созданной арестантской роты).

Гессе Павел Иванович (1801–1880) – генерал-лейтенант (1856), вицегубернатор Полтавской губ. (1832–1841), губернатор Черниговской (1841–1852) и Киевской губ. (1855–1864).

Бороздня (Бороздна) Николай Петрович (1808–1878) – окончил Имп. Моск. ун-т (1826), действ. статский советник, предводитель дворянства Черниговской губ. (1842–1862), с 1862 по 1871 смоленский губернатор, почетный гражданин г. Смоленска.

Петр I отдал А. Д. Меншикову Почеп с округой после Полтавской битвы в 1709, и после падения Меншикова в 1727 имение было отобрано в казну.

Разумовский Кирилл Григорьевич, граф (1728–1803) – гетман Войска Запорожского (1750–1764), генерал-фельдмаршал (1764), президент Российской академии наук (1746–1798). Императрица Елизавета Петровна пожаловала город Почеп Разумовскому в 1750. Приблизительно в 1770 здесь был построен дворец с парком и Воскресенским собором.

Речь идет о внуке князя Николая Васильевича Репнина Николае Григорьевиче Репнине (Волконском) (1778–1845), который занимал пост генерал-губернатора малороссийского и вице-короля Саксонии. В этом статусе Н. Г. Репнин издержал на представительство более миллиона ассигнационных рублей из своих средств, вошел в долги, и его имение Почеп было продано с публичного торга (графу Клейнмихелю).

Лубяновский Федор Петрович (1777–1869) – сенатор, тайный советник, пензенский (1819–1831) и подольский (1831–1833) губернатор, литератор, мемуарист, знакомый А. С. Пушкина. После окончания университета служил адъютантом у кн. Николая Васильевича Репнина (1734–1801).

Огарев Николай Александрович (1811–1867) с 1851 по 1864 владел С.-Петерб. чугунолитейным заводом, ные Кировский завод. Мать Н. А. Огарева Варвара Андреевна Клейнмихель приходилась сестрой графу Петру Андрее вичу Клейнмихелю.

Елизавета Петровна (1833–1896) была замужем за генерал-лейтенантом бароном Николаем Густавовичем Пилар фон Пильхау (1831–1886).

Александра Петровна (1835–1912) была замужем за полковником Федором Федоровичем (Фридрихом) Козеном (ум. 1906).

Михаил Петрович (1848–1872), младший сын Петра Андреевича Клейнмихеля и Клеопатры Петровны Ильинской.

Васильчиков Илларион Илларионович, кн. (1805–1862) – генерал-лейтенант (1855), генерал-адъютант (1852), губернатор костромской (1847), волынский (1848), киевский генерал-губернатор (1852–1862), член Гос. Совета (1861).

Гражд. губернатором Архангельска в 1856–1863 был Арандаренко Николай Иванович (1795–1867), автор «Записок о Полтавской губернии, составленных в 1848 г.» в 3 ч. (Полтава, 1848–1852), а также «Описания путешествия императора Александра II в город Архангельск и в Соловецкую обитель в 1858 г., составленного по известиям очевидцев, должностных лиц под руководством архангельского гражд. губернатора действ. статского советника Николая Арандаренко в 1859 г.». Дочь Софья Николаевна, в браке Горбова. О его службе в Житомире в описываемое время сведений нет, так что, возможно, жандармский полковник Ардаренко и архангельский губернатор Арандаренко – разные люди.

О Николае Феликсовиче Ястржемском говорится в первом томе «Моих воспоминаний», см. по Указателю имен первого тома.

Лишин Андрей Федорович (1801–1898) – генерал-лейтенант (1866), окончил Моск. университетский благородный пансион, директор Строительного училища с 1849 по 1871. Жена: Констанция Ивановна Лоренс (1814–1872), дочь вел. кн. Константина Павловича и певицы Клары-Анны Лоран (Лоренс). Далее речь пойдет о сыне А. Ф. Лишина, обучавшемся в школе гвардейских подпрапорщиков; это мог быть Константин (выпуск 1850), Александр (выпуск 1853) или Иван (выпуск 1855). Их брат Андрей в то время учился в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в дальнейшем участвовал в постройке С.-Петерб. – Варшавской, Нижегородской и Моск. – Рязанской ж. д., а также в строительстве Одесского порта.

Кроль Иван (Иоганн) Христианович (1795–1854) – инженер-генерал-майор (1841), участвовал в Отечественной войне 1812 г. и Заграничных походах 1813–1815 гг., производитель работ в Старой Руссе (1824–1831), вице-директор 2-го департамента Министерства путей сообщения (1842–1846).

Уайненс Росс (Winans Ross) (1796–1877) – инженер-путеец, изобретатель; как один из учредителей фирмы Harrison, Winans and Eastwick принимал участие в строительстве заводов по производству локомотивов и вагонов, а также поставке железных частей для строительства мостов. Сыновья Томас и Вильям (играл основную роль) продолжили его дело по поставке локомотивов и в дальнейшем организовали компанию, которая принимала участие в строительстве Николаевской и других ж. д. в России. Финансовый кризис в России в 1865–1866 при желании царя приватизировать ж. д. привел к продаже Аляски, чтобы расплатиться с Вильямом Уайненсом.

Казенный петерб. завод, существует с 1826. На заводе трудились высокопрофессиональные потомственные казенные мастеровые, переведенные с Петербургского литейного, пострадавшего во время осеннего наводнения 1824, с Кронштадтского и Олонецкого заводов. В 1845 по решению Николая I завод был назван Александровским литейным. Завод выпускал разнообразную продукцию по заказам Министерства финансов, военного и морского ведомств, для строительных нужд города, а также для частных лиц. В его мастерских изготавливали паровые машины, металлообрабатывающие станки, артиллерийские снаряды, промышленное оборудование, хлебные и питейные меры, гири и безмены для Министерства финансов. В связи с началом строительства ж. д. между С.-Петербургом и Москвой и необходимостью обеспечить ее транспортом 1 апр. 1844 по инициативе П. П. Мельникова завод был передан в Главное управление путей сообщения и получил название Александровский главный механический завод С.-Петерб. – Моск. ж. д. В это же время завод был отдан в концессию механикам Э. М. Иствику, Дж. Гаррисону и Т. Уайненсу из США; в 1868 контракт с американцами был признан для страны экономически невыгодным, поэтому 1 июля 1868 правительство приняло решение передать в собственность Николаевскую ж. д. и Александровский механический завод со всеми мастерскими и сооружениями негосударственному Главному обществу российских железных дорог (основано в 1857), чему противился, но не смог помешать министр путей сообщения П. П. Мельников (с 1865 по 1869).